2016 - [Peugeot] 3008 II [P84]

jbtk08 a écrit:

GMU a écrit:
Sinon détrompes-toi, ça coûte pas si cher des phares.

ça coûte combien ?

300-400€ pour des full LED "low-cost" comme chez Seat et Peugeot
Je crois même que Seat a réussit à obtenir un prix un peu inférieur grâce à la "force de frappe" du groupe VW.

Damiien a écrit:

Et bien regarde:

https://i.servimg.com/u/f84/18/42/03/60/griffe10.jpg

Ben je vois pas.

300-400€ à la voiture c'est pas si low cost que ça, on sait faire moins cher avec toutes les fonctions à LED.

D'ailleurs au passage pour répondre à vincelebourrin un guide de lumière qui fait plus qualitatif coûte moins chère qu'une guirlande comme sur la 308...

Un bloc Bi-Xénon est un peu plus cher, et un phare évolué type "Matrix" bien plus cher.

C'est bien tu es bien informé...
Tu admettra qu'un projecteur a 200€ ça reste plus cher que les bon vieux projecteur à bulb qui dépassent pas les 50€ donc je suis pas tout à fait d'accord sur le fait que c'est pas si cher.

Moi je compare avec les Bi-Xénon&consorts, les full LED ça reste une option pour le moment, les phares halogène étant la série.

jbtk08 a écrit:300-400€ à la voiture c'est pas si low cost que ça, on sait faire moins cher avec toutes les fonctions à LED.

D'ailleurs au passage pour répondre à vincelebourrin un guide de lumière qui fait plus qualitatif coûte moins chère qu'une guirlande comme sur la 308...

je note les couts ont évolués depuis la période de conception de la 308 ? tu sais si les phares de la 208 GTi et XY ont été "commandés" après ? en tout cas, ceux ci font vraiment très quali, avec ces quides de lumières pour feux de jour et clignotants ( c'est une incitation à ne jamais les oublier )

et sinon 300 / 400 le phare, quand en plus on doit tout changer quand il y a une défaillance, c'est peut être bien moins qu'un matrix multibeam bidule machin, mais sur une voiture de grande série ou on ne peut se permettre de dépasser un certain cout client, ca reste un sacré cout !

Vincelebourrin a écrit:je note les couts ont évolués depuis la période de conception de la 308 ? tu sais si les phares de la 208 GTi et XY ont été "commandés" après ? en tout cas, ceux ci font vraiment très quali, avec ces quides de lumières pour feux de jour et clignotants ( c'est une incitation à ne jamais les oublier )

et sinon 300 / 400 le phare, quand en plus on doit tout changer quand il y a une défaillance, c'est peut être bien moins qu'un matrix multibeam bidule machin, mais sur une voiture de grande série ou on ne peut se permettre de dépasser un certain cout client, ca reste un sacré cout !

Enfin 300/400€ le phare ça doit être 2x moins que ce que tu payes en concession (et c'est plutôt le prix que paye le constructeur pour les deux).
Mais clairement ça évolue à la baisse pour les fonctions principales à led. C'est intéressant pour les marketeux car c'est moins cher que du Xénon (mais souvent moins performant) pour le même attrait client. Ca arrange aussi les constructeur car on peut faire des projecteurs plus petits que ce soit pour le style ou les normes.

Quand aux solutions type matrix beam elles sont vouées à être démocratisées on est passé de la Mercedes CLS 2011 au Touran 2015 même si les projecteurs de la CLS sont de véritable centrales nucléaire à coté de ceux du Touran.
Pour clore le HS, il me semble que les LED en direct c'était pour obtenir un effet un peu diamants dans le projecteur mais le guide de lumière s'est AMHA imposé donc on en verra de moins en moins.

jbtk08 a écrit:
Enfin 300/400€ le phare ça doit être 2x moins que ce que tu payes en concession (et c'est plutôt le prix que paye le constructeur pour les deux).

C'est totalement ça

jbtk08 a écrit:
Pour clore le HS, il me semble que les LED en direct c'était pour obtenir un effet un peu diamants dans le projecteur mais le guide de lumière s'est AMHA imposé donc on en verra de moins en moins.

Pour ce que j'en sais, c'est avant tout parce que quand ce fut proposé pour la première fois, il n'y avait qu'un fournisseur, Valeo, et que c'était à l'époque la solution la plus simple à industrialiser sur l'A5.
Ensuite Hella a pu, la technologie évoluant, proposer ce système type fibre optique/guide de lumière pour offrir un élément de différenciation, et donner un aspect plus propre et esthétique: certains retours clients étaient négatifs en raison d'un aspect cheap (trop proche de solutions aftermarket), ou "guirlande de noël"

GMU a écrit:Ce n'est que mon goût personnel, mais je trouve cela incroyablement laid.
Toi qui est designer, quel est l'intérêt de cet insert? C'est censé transmettre quoi comme message?

c'est simplement l'identité de la marque, ils ont toujours dis de regarder le regard d'un lion pour comprendre cette insert

Depuis quand les Lions ont ils des "paupières crantées"

Depuis Fukushima

Mdr!

Nouveau shop Auto-Moto, en compagnie du 5008 (à gauche) :



ça sent un peu le recyclage quand même :

Spoiler:

........... Quentin ?

Celui en spolier j'adore !

Je sens que le 5008 va plus me plaire... je dis ça par rapport au montant C et le 3/4 arrière du futur 3008 !

espérons que ce ne sera pas ça.... car ils sont vraiment trop moche ! ! !

Pareil je m attend à vraiment mieux de la part de peugeot .. L Évoque du Lion paraît il...

j'avais lu quelque part qu'il serait révélé en mai, donc dans 2 mois au pire on sera fixé

C'est exact pour "l'Evoque de chez Peugeot" et la révélation en mai.

Je vois pas trop où est l'évoque? Car il ne le sera pas plus que le shop au dessus.

Il a une sacrée gueule le blanc ! Juste les phares qui sont pas terribles..

L'arrière apparement.

Je trouve que la calandre incurvée est vraiment bizarre. En espérant qu'elle ne soit pas sur le modèle de série.

Ca sera clairement un élément du style.