2016 - [Mercedes-Benz] Classe E Coupé & Cabriolet

Je ne me souviens pas de la dernière Mercedes qui a été une surprise...

Très sympa leur nouveaux feux arrières à effet diamant.

Moi je trouve ca tellement charmant!

Très belle comme presque toutes les Mercedes actuelles.

jean a écrit:Je ne me souviens pas de la dernière Mercedes qui a été une surprise...

Hélas moi non plus...

C'est un beau coupé comme on pouvait s'y attendre mais on a désormais une gamme Mercedes C-E-S (c'est bientôt Las Vegas ) qu'il est presque impossible de reconnaitre au premier coup d'oeil (et même souvent au deuxième) dans la rue.

elle est superbe ! par contre, j'ai du mal avec ce double écran à l'intérieur ... MB a les moyens de faire tellement mieux niveau réalisation ...

C'est quoi ces jantes de série ? Même chez Dacia ils ne font pas des trucs aussi moches
Je sais que les clients Premium aiment bien piocher dans les catalogues d'options, mais ce n'est pas une raison.

C'est clairement les poupées russes chez les coupés mercedes, mais bon difficile de le leur reprocher tant cette nouvelle ligne, initiée sur la S coupé, est réussie.

jeremy.klaxonne a écrit:C'est quoi ces jantes de série ? Même chez Dacia ils ne font pas des trucs aussi moches
Je sais que les clients Premium aiment bien piocher dans les catalogues d'options, mais ce n'est pas une raison.

Je pense que ce sont les jantes de la version basse consommation. Cela n'enlève rien à leur extrême laideur

l'avantage c'est le Classe S, on en voit quasi jamais, la C beaucoup par contre, et celle ci se différencie quand même de la C, les feux arrières ont une signature différente déjà

mais j'aime toujours autant !

Je trouve que c'est la plus belle des 3 coupés C E S, mais des détails comme la 3ème vitre, ou encore la partie couleur carrosserie résultante du toit panoramique sont mal gérés. C'est très con. Ça aurait été un sans faute pour moi.

ifoine14 a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:C'est quoi ces jantes de série ? Même chez Dacia ils ne font pas des trucs aussi moches
Je sais que les clients Premium aiment bien piocher dans les catalogues d'options, mais ce n'est pas une raison.

Je pense que ce sont les jantes de la version basse consommation. Cela n'enlève rien à leur extrême laideur

Surtout qu'on ne verra très certainement jamais ces jantes par chez nous...

La dotation de série sur le modèle de base Français est supérieure à la version Allemande, comme ça l'a toujours été

Je suis pas capable de faire la différence avec une C-coupé honnêtement.

De derrière je l'aurais bien plus confondue avec une S coupé qu'une C coupé.
Les feux sur la C sont plus épais, moins rectilignes, plus courts que sur la E et avec une signature visuelle bien différente.
La "custode" arrière est fixe sur la C et divisée en 2 sur la E.
Double bossage sur le capot non présent sur la C hormis la version AMG.
L'avant ça se complique, hormis les optiques avec la signature visuelle et le bouclier.

Rien d'insurmontable de nos jours quoi, on est habitué avec Audi depuis le temps non ?

Je reconnais ne pas comprendre l'intérêt de la 3ème vitre, il y a des raisons techniques ? Parce que esthétiquement...

A moins que ce soit juste pour la différencier de la C.

Benji a écrit:Très sympa leur nouveaux feux arrières à effet diamant.

C'est tellement une merde à produire....

jbtk08 a écrit:

Benji a écrit:Très sympa leur nouveaux feux arrières à effet diamant.

C'est tellement une merde à produire....

Ce sont même des diffuseurs lambertien

Vico a écrit:

jbtk08 a écrit:

Benji a écrit:Très sympa leur nouveaux feux arrières à effet diamant.

C'est tellement une merde à produire....

Ce sont même des diffuseurs lambertien

Peux-tu donner la définition d'une surface lambertienne ? car là on provoque la non uniformité de la lumière pour donner cet effet poussière d'étoile.

La partie plastique utilisé pour créé cet effet est composé de multiple petites surfaces dont la différence de hauteur et d'inclinaison est trés faible. Si l'entretien des moules d'injection est suivi de la même manière que pour d'autre feux ou projecteurs à un moment la différence de hauteur s'estompe et l'effet disparait ==> d'où le "c'est une merde à produire"

Peg-JJ a écrit:Je reconnais ne pas comprendre l'intérêt de la 3ème vitre, il y a des raisons techniques ? Parce que esthétiquement...

A moins que ce soit juste pour la différencier de la C.

C'est avant tout une raison technique, parce que pour avoir une arche aussi grande et que la vitre descende, ça pose problème au niveau de la trappe à essence. Sur la S coupé il y a plus de place pour gérer les deux. Les cabriolets n'en disposent pas de cette custode puisque leur vitre est moins longue.

A choisir j'aurai vraiment préféré une arche un peu moins spectaculaire mais parfaitement gérée !



Concernant les feux, pour avoir regardé de très près, ce sont pleins de petites facettes en effet mais très différentes dans leur inclinaisons justement.



En fait c'est une améthyste en réduction :

C'est un effet que j'aime énormément, c'est très valorisant. Je l'avais déjà beaucoup apprécié au Mondial

Et ca permet de donner un effet organique sans passer à l'OLED!



Pas fou chez Mercos! :p

jbtk08 a écrit:

Vico a écrit:

jbtk08 a écrit:

Benji a écrit:Très sympa leur nouveaux feux arrières à effet diamant.

C'est tellement une merde à produire....

Ce sont même des diffuseurs lambertien

Peux-tu donner la définition d'une surface lambertienne ? car là on provoque la non uniformité de la lumière pour donner cet effet poussière d'étoile.

La partie plastique utilisé pour créé cet effet est composé de multiple petites surfaces dont la différence de hauteur et d'inclinaison est trés faible. Si l'entretien des moules d'injection est suivi de la même manière que pour d'autre feux ou projecteurs à un moment la différence de hauteur s'estompe et l'effet disparait ==> d'où le "c'est une merde à produire"

C'est le fait d'avoir une diffusion de lumière, par le biais justement de cette effet "poussière d'étoile", uniforme dans n'importe quel angle de vue, gauche, droit, haut, bas etc.... problème que l'ont peu rencontrer avec l'éclairage LED direct ou via "faisceaux" lumineux (dont souffrent d'ailleurs certaines Mercedes) ou parfois on a tout simplement l'impression que le feux ne fonctionne pas ou partiellement.

exemple sur une C coupé :





Sur l'image 1 on pourrait croire à un soucis, ou la fréquence de l'éclairage LED, mais le feu est bien allumé comme sur l'image 2, avec les diffuseurs lambertien, le soucis est réglé en plus d'avoir une esthétique assez sympa.

Après pour la fabrication je veux bien te croire, après peut être que ça se répercute sur le prix ? je ne sais pas tu es mieux placé que moi pour le savoir du coup

Je me laisserais bien tenter. Avec un six cylindre et l'AIRMATIC.

Vico a écrit:
C'est le fait d'avoir une diffusion de lumière, par le biais justement de cette effet "poussière d'étoile", uniforme dans n'importe quel angle de vue, gauche, droit, haut, bas etc.... problème que l'ont peu rencontrer avec l'éclairage LED direct ou via "faisceaux" lumineux  (dont souffrent d'ailleurs certaines Mercedes) ou parfois on a tout simplement l'impression que le feux ne fonctionne pas ou partiellement.

De manière général la tendance sur les feux est de mettre des écrans utilisant des materiaux qui permettent d'obtenir une lumière homogène dont la perception est uniforme peu importe l'angle de vue. Les dernières production de Audi, ou même les 508 & 208 restylée sont de beau exemple. Cela correspond à la définition que tu donne

Du coup je suis pas d'accord avec toi car ici on cherche une trés fine irrégularité dans la lumière. Je pinaille... ce qui compte pour un feu c'est que ce soit joli, lumineux dans toute les directions, mais pas trop, le tout sans prendre feu

jbtk08 a écrit:De manière général la tendance sur les feux est de mettre des écrans utilisant des materiaux qui permettent d'obtenir une lumière homogène dont la perception est uniforme peu importe l'angle de vue. Les dernières production de Audi, ou même les 508 & 208 restylée sont de beau exemple. Cela correspond à la définition que tu donne

Exact! On appelle ça un filtre interne et le terme exact est "opaline"