2016 - [Fiat] Tipo 5 portes & SW

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Message par Grégo40 le Sam 9 Sep 2017 - 5:49

Franchement cette auto elle est bien foutue pour son prix et le 1.4T jet suffit largement d'autant plus que cette mécanique était deja très fiable depuis son lancement.
Son design est sympa, assez distinctif pour ne pas la confondre avec une autre bagnole et c'est un gros plus.
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Message par nickodu42 le Dim 10 Sep 2017 - 10:37

Voici de nouvelles images de cette version S-Design.

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Source : https://www.motor.es/noticias/precio-fiat-tipo-s-design-201739316.html
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Message par youyou56 le Dim 10 Sep 2017 - 22:09

Oui pas mal du tout pour le prix cette voiture ! Je pense que la gamme Tipo va inspirer Citroen pour le remplacement par une même base de la c4 et c elysée ... Une 5 porte (c4 III), une 4 porte (elysée II avec peut être un autre nom un peu moins "prout prout") et peut être même une version tourer sur la même base de l'empattement allongée de la 4 porte ! Une c4 tourer ce serait une première !!!
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Message par lapl76 le Lun 11 Sep 2017 - 15:17

ce qui est embêtant avec Fiat , c'est que le réseau de distribution en France s'amincit , au Havre par exemple là où je vis Alfa Romeo et Fiat ont disparu , du coup il faut courir à Caen ( 100 km) pour aller les voir....ça freine un peu du coup pour les futures achats et clients !!!
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Message par foxx13 le Ven 9 Fév 2018 - 22:36

Bizarre cette planche de bord de Tipo , l'ecran n'est pas placé pareil?
2016 - [Fiat] Tipo 5 portes & SW - Page 18 Img

pour comparer
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Message par omaxem le Ven 9 Fév 2018 - 22:40

Le 4 portes ne partage pas son tablier avec le hatch et la break.
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Message par simK le Lun 4 Juin 2018 - 22:44

Tipo trop chère à mettre aux nouvelles normes Euro6d... et donc FCA arrête la vente du modèle en Europe.

http://europe.autonews.com/article/20180602/ANE/180609918/fiats-future-in-europe-is-small-electric
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Message par foxx13 le Lun 4 Juin 2018 - 22:59

C est une blague!? Pour l'année 2019? Ou elle reste encore au catalogue sans remplaçante ?
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Message par Densaga le Lun 4 Juin 2018 - 23:16

La débandade continue. Dacia y arriverait et pas Fiat avec sa Tipo ?

Ils ne comptent plus que se recentrer sur la famille 500 et la Panda, c'est devenu d'une tristesse.
Après Lancia, Chrysler morts ou quasi morts, Alfa Romeo qui enchaine les plans de relance sans grand succès jusqu'à présent et maintenant Fiat dans la tourmente. Ils ont tout misé sur Jeep...

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Message par Bern le Lun 4 Juin 2018 - 23:28

Rien de nouveau, c'était déjà prévu, la c'est juste une excuse.

Le problème de la Tipo, c'est que les marges sont quasi nulles contrairement à Dacia. Voiture pas chère, mais qui ne rapporte rien à FCA.
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Message par Dan le Mar 5 Juin 2018 - 0:11

C’est avec ce genre de nouvelles qu’on voit que la gestion du groupe FCA de ce Marchionne est une véritable catastrophe!!! Aucune marque ne fonctionne réellement en dehors de Jeep qui surfe sur la mode du 4x4 (sans cette mode je ne suis pas sûr que ça aurait été le même son de cloche et elle aurait fini comme les autres marque du groupe, à l’agonie total !)
La Tipo est un bon produit certes peut être pas la plus sexy mais elle fait le job !
Si seulement l’investissement dans de moteurs nouvelles génération avait été faite, cette marque ne se retrouverais pas dans cette triste situation.
Mais les moteurs qu’utilise la 500X,L,XL ne pourrait pas être adapté sur la Tipo?
Je ne sais pas comment Marchionne peut justifier une telle stratégie de groupe, aucun des plan annoncé n’ont été respectés, sauf celui de mise à mort des marques.
Le nouveau plan annoncé je n’y crois absolument pas.
Et je suis triste de l’arret de la Tipo a cause d’un gérant incapable de faire fonctionner un groupe sans sacrifier une marque à chaque nouveau plan !
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Message par maxxence006 le Mar 5 Juin 2018 - 0:16

@Bern Oui pour une fois Marchionne semble enfin clair sur la stratégie du groupe : arrêt des véhicules populaires à faible marge pour se réorienter sur des véhicules plus exclusifs et donc qui rapportent bien plus (En témoigne les futures nouveautés annoncées que sont la GTV, la 8C et l'Alfieri).
Finalement le volume se fera du côté de la famille 500 et de Jeep, qui engrangeront certes moins de marge, mais qui malgré tout en engrangera du fait de la très bonne image de la 500 en Europe et de l'image valorisante de Jeep aux USA, en Chine et en Europe. A terme, il semblerait que la 500 soit amenée à devenir une marque à part entière à la manière de Mini, et Jeep à monter en gamme avec le remplacement prochain du GC et l'introduction des Wagoneer et Grand Wagoneer.
Maintenant à voir s'il ira jusqu'au bout de cette stratégie, ou si comme habituellement il changera son fusil d'épaule dans 6 mois!!



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Message par Dan le Mar 5 Juin 2018 - 0:19

Enfin faut-il encore que tous ces modèles arrivent...
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Message par maxxence006 le Mar 5 Juin 2018 - 7:52

Je plussoie..... !!
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Message par jeremy.klaxonne le Mar 5 Juin 2018 - 8:24

simK a écrit:Tipo trop chère à mettre aux nouvelles normes Euro6d... et donc FCA arrête la vente du modèle en Europe.

http://europe.autonews.com/article/20180602/ANE/180609918/fiats-future-in-europe-is-small-electric

Ca va être la panique chez les loueurs de voitures Very Happy
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Message par Connect+ le Mar 5 Juin 2018 - 11:41

simK a écrit:Tipo trop chère à mettre aux nouvelles normes Euro6d... et donc FCA arrête la vente du modèle en Europe.

http://europe.autonews.com/article/20180602/ANE/180609918/fiats-future-in-europe-is-small-electric
Non mais sérieusement, FCA, cette vulgaire blague, des amateurs Laughing

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Message par Zoom-Zoom le Mar 5 Juin 2018 - 12:26

Pourtant leur plan tient la route.

Je crois que vous sous-estimez grandement l'impact des normes et des pénalités à venir.

En gros: soit une voiture est très profitable et ça va, ou elle permet d'abaisser la moyenne de CO2 et ça va aussi. Mais du low-cost qui n'est ni très profitable ni ne baisse la moyenne de CO2, ça doit dégager.


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Message par Ami 6 le Mar 5 Juin 2018 - 15:19

Je suis d'accord avec toi Zoom-zoom, mais FCA aura de toute façon besoin de moteurs aux normes, alors pourquoi ne pas les adapter à la Tipo ?
Ils pourraient quelque peu augmenter leurs tarifs pour la Tipo; Je la trouve pas mal cette voiture.
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Message par jeremy.klaxonne le Mar 5 Juin 2018 - 15:23

Il a quand même l'air d'y avoir un gros souci avec ces nouvelles normes Euro6D conjuguées au cycle WLTP. Ca a l'air d'être un peu la panique à bord chez un peu tout le monde, même les plus premiums : http://europe.autonews.com/article/20180601/ANE/180609968/porsche-limits-european-sales-on-new-emissions-rules

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Message par simK le Mar 5 Juin 2018 - 15:54

Ami 6 a écrit:Je suis d'accord avec toi Zoom-zoom, mais FCA aura de toute façon besoin de moteurs aux normes, alors pourquoi ne pas les adapter à la Tipo ?  
Ils pourraient quelque peu augmenter leurs tarifs pour la Tipo; Je la trouve pas mal cette voiture.

Ça couterait bien trop cher pour une voiture "low cost".
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Message par simK le Mar 5 Juin 2018 - 15:55

jeremy.klaxonne a écrit:Il a quand même l'air d'y avoir un gros souci avec ces nouvelles normes Euro6D conjuguées au cycle WLTP. Ca a l'air d'être un peu la panique à bord chez un peu tout le monde, même les plus premiums : http://europe.autonews.com/article/20180601/ANE/180609968/porsche-limits-european-sales-on-new-emissions-rules


Ils vont devoir installer des FAP sur toutes les motorisations essence.

Ce qui leur fait peur, c'est le RDE... des contrôles d'émissions sur des voitures vendues dans des conditions réelles pour vérifier les émissions de particules fines.
En générale, il y a une baisse de puissance de 3 à 5% avec une augmentation des prix de base assez conséquente.
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Message par Zoom-Zoom le Mar 5 Juin 2018 - 16:29

C'est pas si compliqué en fait.
Pour arriver à 95g, vous devez vendre de l'électrique et du PHEV pour contrebalancer les voitures à CO2 élevé. Dans le cas de FCA, ce seront les Alfa et Jeep non-PHEV. Vendre ces dernières sera rentable. Par contre gâcher du crédit CO2 avec du low-cost qui rapportera rien et augmentera la moyenne de CO2, ça n'a aucun sens.

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Message par simK le Mar 5 Juin 2018 - 16:58

Attention que je ne penses pas que les Jeep et Alfa rentrent dans le même calcul si?

Je pensais que c'était marque par marque moi...


Mais au-delà de la moyenne de CO2, il y a les normes Euro6d de septembre 2019 qui sont très pénalisantes et demandent beaucoup d'investissement.
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Message par Zoom-Zoom le Mar 5 Juin 2018 - 17:07

Non non c'est bien par groupe

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Message par simK le Mar 5 Juin 2018 - 18:06

Je ne serai pas aussi catégorique...

"la moyenne (pondérée par les ventes) des émissions de CO2 des véhicules neufs ne devra pas excéder 95 grammes par kilomètre pour les constructeurs, sauf exclusions spéciales."
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