2022 - [Lotus] Eletre

Talisman a écrit:

Lulu a écrit:C'est très exactement l'idée que je me fais d'une Lotus

Le design de Lotus a été extrêmement bien respecté - On peut pas se tromper de marque même sans logo

Les opinions sont très mitigés pour cette Lotus.
Pour mois, c'est le profil de la voiture qui tâche tout le reste.
C'est n'importe comment opelique, la partie arrière autour du dernier pillier. Je doit toujours penser à ça

C'est assez surprenant comme engin, je ne sais pas encore si je suis séduit ou perturbé mais quoi qu'il en soit ça reste assez spectaculaire à l'extérieur et c'est absolument sublime à l'intérieur.

Ce qui m’impressionne le plus c'est que sur de très nombreux détails on a presque l'impression de voir des images d'un concept car !

Le seul détail qui me chafouine un peu à l'intérieur, c'est l'immense écran central qui déborde au niveau des genoux du conducteur et du passager avant. Je le trouve un peu trop massif et ça casse le coté relativement aérien de la planche de bord. On a l'impression qu'il a été rajouté après-coup pour jouer à kikenàlaplusgrosse.
C'est dommage parce que la partie centrale en arche est superbe.

Exterieur d' Urus, interieur de Model 3, poids pachydermique (2.2 tonnes)...C'est tout sauf une Lotus. Que la voiture ne soit pas offerte nue avec presque aucun equipement pour economiser 3kg, dont acte.
Mais il n' y a eu aucun effort d' utiliser des materiaux composites ou ultra-legers pour ameliorer le poids. Je ne suis meme pas sur que cet aspect ait figure au cahier des charges.

Ah tiens, je viens de découvrir que l'écran central pouvait pivoter pour se mettre au format portrait et ne pas gêner le conducteur.

"La revue Automobile" qui tite : CE LOTUS ELETRE SOUILLE LA MÉMOIRE DE COLIN CHAPMAN.
Je dois avouer que sur la philosophie de base de la marque il n'a pas tord. En tout cas ils ne prennent pas de gants.

On peut dire la même chose des SUV Porsche, de la Panamera, des SUV Rolls/Bentley/Aston Martin, etc etc ...
En attendant, ces véhicules contribuent largement aux résultats financiers de ces constructeurs.

Tout cet alcantara sur la console centrale devrait salir très vite, surtout quand le conducteur ne paie pas attention avec son coffee mug.
On aura probablement une acceleration brutale et ça fera oublier le poids, mais j'y vois le même problème que chez Lambo,, Aston ou Porsche. Ces lourdes bestioles ne collent guère à la sportivité, donc à des valeurs originales, pour lesquelles on aime ce petits constructeurs. C"est un espèce de trahison, ce qui est dans ce cas là particulièrement dommage.

Greta.Klaxonne a écrit:On peut dire la même chose des SUV Porsche, de la Panamera, des SUV Rolls/Bentley/Aston Martin, etc etc ...
En attendant, ces véhicules contribuent largement aux résultats financiers de ces constructeurs.

C' est pas comparable : ces marques ont eu des philosophies evolutives dans leur histoire.
Lotus de son cote a toujours affirme avec constance l' aspect "light is right", c' est leur fil rouge inchange depuis plus de 50 ans. Peu de constructeurs pouvaient se vanter d' une telle regularite.

GMU a écrit:Exterieur d' Urus, interieur de Model 3, poids pachydermique (2.2 tonnes)...C'est tout sauf une Lotus. Que la voiture ne soit pas offerte nue avec presque aucun equipement pour economiser 3kg, dont acte.
Mais il n' y a eu aucun effort d' utiliser des materiaux composites ou ultra-legers pour ameliorer le poids. Je ne suis meme pas sur que cet aspect ait figure au cahier des charges.

.

Tu y vas fort

L’avant fait penser à l’Urus mais ça s’arrête là

Intérieur de Model 3 ????
Ça n’a rien avoir du tout.

Et il faudra voir les matériaux utilisés pour l’intérieur.

Greta.Klaxonne a écrit:Malgré mon niveau d'anglais et d'allemand, j'ai du mal à voir comment ça doit se prononcer correctement dans ces deux langues. Et je ne parle même pas du reste du monde, ou avec un accent texan avec deux patates dans la bouche.

En français, "elle être" sort assez facilement, mais ça sonne bizarre à l'oreille.
Ce n'est pas pire que les Audi étrons, Jaguar épaisses (et efpèce d'imbéfile) et compagnie ...

la réponse à 13mn24:

Je me suis vraiment amusé quand j'ai vu le vidéo. I like it

J'aime bien. C'est sur que ça n'a rien à voir avec une Elise, mais dans la catégorie des pachydermes de luxe c'est peut-être la proposition que je préfère. J'aime particulièrement l'arrière et l'intérieur.

micha a écrit:On aura probablement une acceleration brutale et ça fera oublier le poids, mais j'y vois le même problème que chez Lambo,, Aston ou Porsche. Ces lourdes bestioles ne collent guère à la sportivité, donc à des valeurs originales, pour lesquelles on aime ce petits constructeurs. C"est un espèce de trahison, ce qui est dans ce cas là particulièrement dommage.

D'après Caradisiac : 600 chevaux, 0-100 en moins de 3s, 260 km/h en pointe, avec une batterie de plus de 100 kWh pour 600 km d'autonomie.

Greta.Klaxonne a écrit:On peut dire la même chose des SUV Porsche, de la Panamera, des SUV Rolls/Bentley/Aston Martin, etc etc ...
En attendant, ces véhicules contribuent largement aux résultats financiers de ces constructeurs.

Bon, ben si les autres le font, alors...

Premiere impression négative, c'est moche et bancale. Mais au moins ca a le mérite d'etre différent et ce ne se fondra pas dans la masse de SUVs sportifs et autres crossovers.

Seconde impression, ben je m'y fait déja... En fait j'aime carrément bien en couleurs sombres, et je pense que c'est l'intégration de feux a double étage la plus réussie a ce jour. Et en meme temps je suis d'accord que ca reste une Lotus et identifiable en tant que telle (a part la taille! Il a l'air énorme!). L'intérieur futuriste est superbe... Je me surprends a penser que j'ai finalement hate d'en voir un en vrai! Bravo Lotus (et Geely quand meme, pas sur qu'on ait eu ca sous controle PSA)

Kiddson a écrit:Premiere impression négative, c'est moche et bancale. Mais au moins ca a le mérite d'etre différent et ce ne se fondra pas dans la masse de SUVs sportifs et autres crossovers.

Seconde impression, ben je m'y fait déja... En fait j'aime carrément bien en couleurs sombres, et je pense que c'est l'intégration de feux a double étage la plus réussie a ce jour. Et en meme temps je suis d'accord que ca reste une Lotus et identifiable en tant que telle (a part la taille! Il a l'air énorme!). L'intérieur futuriste est superbe... Je me surprends a penser que j'ai finalement hate d'en voir un en vrai! Bravo Lotus (et Geely quand meme, pas sur qu'on ait eu ca sous controle PSA)

En effet on aurait pas eu ça sous PSA

Mais je suis quand même fasciné par le fait que vous trouviez très Lotus un véhicule qui reprend très clairement plein de gimmicks Lynk&Co (qui reprend des gimmicks Polestar, qui reprend des gimmicks Volvo, à moins que ce soit l'inverse ?).

Plus je le vois, plus je l'apprécie. Je le trouve même plutôt canon avec son look futuriste. On dirait un concept-car. Je trouve que c'est la plus belle proposition de SUV sportif à ce jour.

Lulu a écrit:En effet on aurait pas eu ça sous PSA

Mais je suis quand même fasciné par le fait que vous trouviez très Lotus un véhicule qui reprend très clairement plein de gimmicks Lynk&Co (qui reprend des gimmicks Polestar, qui reprend des gimmicks Volvo, à moins que ce soit l'inverse ?).

Maintenant que tu le dis c'est clair... Les DRL sont aussi tres Polestar, toujours chez Geely. A se demander s'il y a eu une pollinisation croisée entre les équipes.
Je ne saurais pas l'expliquer, l'attaque du capot, la partie au-dessous, un vague je-ne-sais-quoi de Lotus meme sans le jaune.

Je pense que c'est parce que Lotus n'a pas une identité stylistique très définie (sauf l'Elise), tout comme cet Eletre. Le seul truc de Lotus que je peux voir c'est l'ouverture de capot très reculée, qui rappelle la première Elan.
A moins que leur vision d'une Lotus ne soit la période Bahar

Le seul truc de lotus c'est le sigle et c'est tout ,personne n'aurai pu reconnaitre un engin de la marque sans ça!!!

A part certains petits détails, je trouve ça franchement immonde. On dirait une pâle copie Chinoise de l’Urus.
Heureusement qu’il y a le logo pour savoir que c’est une Lotus…
Dire que dans les années 90 ma voiture préférée dans Need for speed c’était la Lotus Esprit V8…
Mais bon, nous sommes en 2022.

Pour une Lotus, c'est en effet assez pachydermique et très fortement éloigné du "Light is right" que l'on pouvait attendre de ce constructeur. Je vois légèrement la ressemblance, sur la face avant avec une Zeekr/Lynk& co mais c'est très léger. Rien de flagrant.

C'est quand même sacrément grand. J'espérais une proposition plus à l'image de l'histoire du constructeur même si l'idée même de faire un SUV était déjà un "sacrilège".

Mais pour un SUV sportif et luxueux, c'est une sacrée proposition ! Lotus frappe fort et fait de suite oublier la nouvelle/vieille Maserati Grecale (même si la taille n'est pas comparable) pourtant présentée il y a quelques jours à peine. Ce SUV est impressionnant, agressif, très travaillé que ce soit à l'extérieur ou l'intérieur. Un vrai concept car et les performances sont là. Tout est question de point de vue avant tout.

Un fan des Elise va sans doute le détester mais ça ne l'empêchera pas d'être un succès.
Ils se convertissent à l'électrique à Dubaï ou pas ?

Ce Lotus a au moins le "mérite" d'arriver après presque tous les autres. Bentley, Rolls , Porsche, Maserati ont déjà bien déminé le terrain et faire accepter un SUV chez Lotus.

Quelques photos prises lors de la présentation :















Source : https://www.carscoops.com/2022/03/all-electric-2024-lotus-eletre-is-a-cayenne-sized-suv-with-600-hp/

Je vois que ce topic est tout le temps allumé en ce moment, alors même si je ne m'y intéresse pas du tout, je vais quand même donner un avis rapide  

C'est lourd, vulgaire, surchargé, sans intérêt, ça part dans tous les sens et cerise sur le gateau, il y a même des phares double étage. Au moins c'est très actuel

J'y vois un mélange de Lynk & Co et de C5X.