202? - [Alpine] SUV

Tang a écrit:De source qui me paraît assez fiable, le SUV Alpine sera bien électrique et pas avant 2023 a priori.

Évidemment ça peut changer d'ici là.

Tu veux dire hybride plutôt non ?

Car électrique ça ne coïncide pas avec l’objectif de faire des véhicules plus léger et super dynamique.
2023 ça fais aussi très tard, et de ce qu’on m’avait di ça fais déjà un moment qu’ils ont commencé à bossé sur le projet, les recherches design et tout ça.

Électrique comme le futur Macan et les prochains Cayman/Boxster...

Et selon «ma» source fin 2022 voire courant 2023 pour homologation Euro 7...

Tang a écrit:Électrique comme le futur Macan et les prochains Cayman/Boxster...

Et selon «ma» source fin 2022 voire courant 2023 pour homologation Euro 7...

Eh bien c’est pas comme ça qu’ils vont faire du chiffre tout comme les porches qui, si elles ne sortent qu’en électrique vont avoir une baisse énorme au niveau ventes.

Le client n’a pas envie de rouler en tout électrique.

D'ici 3 ans le marché aura évolué,il ne faut pas le regardé avec les yeux de maintenant mais avec les réglementations qui vont arrivés..

Le but ne doit pas être de faire de très gros chiffres mais d'atteindre la cible capable de débourser la coquette somme exigée pour un SUV Alpine avec son blason, les perfs et le comportement requis.

Et d'avoir une bonne marge au passage,Porsche étant l'exemple a suivre..

908LM a écrit:Et d'avoir une bonne marge au passage,Porsche étant l'exemple a suivre..

Pour l'instant l'électrique et les grosses marges ce n'est pas évident. Mais 2023 ce n'est pas tout de suite. Et vu que ce serait sur une plateforme très partagée...

Je parle de Porsche en général ,car c'est le plus rentable au monde..

Ah oui ça c'est sûr...

VISIONOFCAR a écrit:

Tang a écrit:Électrique comme le futur Macan et les prochains Cayman/Boxster...

Et selon «ma» source fin 2022 voire courant 2023 pour homologation Euro 7...

Eh bien c’est pas comme ça qu’ils vont faire du chiffre tout comme les porches qui, si elles ne sortent qu’en électrique vont avoir une baisse énorme au niveau ventes.

Le client n’a pas envie de rouler en tout électrique.

Et l'électrique, en dehors de l'Europe de l'Ouest, du Japon et certains états américains, c'est marginal. Et ca, ca ne va pas changer d'ici trois ans. Sur un coupé sportif on peut encore le concevoir, car ce n'est pas le gnre de modele que tu utilises pour de longs trajets. Mais pour un SUV, ca peut etre genant voire rédhibitoire. Pensez a tous ces acheteurs habitant en milieu urbain (la cible principale) sans garage/parking, ou avec mais sans prise? Je serais curieux de voir des chiffres la-dessus mais meme dans trois ans je ne pense pas que ce soit devenu une minorite d'acheteurs potentiels.

D'un autre côté, en dehors de l'Europe de l'Ouest, du Japon et de l'Australie, où est-ce qu'Alpine vend des voitures ? Et ça ne va pas changer d'ici ans ans non plus

En tout cas, l'hypothèse d'un SUV 100% électrique d'ici 3-4 ans semble être la seule encore d'actualité aujourd'hui.

jeremy.klaxonne a écrit:D'un autre côté, en dehors de l'Europe de l'Ouest, du Japon et de l'Australie, où est-ce qu'Alpine vend des voitures ? Et ça ne va pas changer d'ici ans ans non plus

En tout cas, l'hypothèse d'un SUV 100% électrique d'ici 3-4 ans semble être la seule encore d'actualité aujourd'hui.

Peut être aussi un problème de moteurs à devoir hybridé, son coût, et pour plus de facilité il se dirigerait sur le tout électrique.

Moi j’attends d’en savoir plus. Pour moi la meilleure des options seraient l’hybride et encore pour les flottes le moteur diesel est important.

Le but est de faire quoi qu’on en dise du volume pour rentabiliser les autres projets à côté.

La cible c'est surtout des gens d'un certain âge dont les enfants ont quitté le nid et qui vivent en maison individuelle et ont souvent plusieurs bagnoles. En électrique il n'auront pas à se soucier des restrictions de circulation de plus en plus contraignantes. L'intérêt d'avoir du fric c'est de pouvoir se libérer des contraintes. Accessoirement si tu veux te démarquer, un SUV électrique, onéreux, c'est intéressant et ça affranchit du jugement auquel t'expose un Macan (anciennement diesel).

Pour ce qui est du volume, le but est à mon avis de vendre plus qu'avec l A110 mais pas de vendre des volumes dignes de Porsche avec ses SUV. Par contre il s'agit que ce SUV s'achète à un tarif inabordable pour une Renault, certainement.

2023 voudrait dire qu´ils repartent de 0 aujourd´hui.

Soit c´est le cas, soit il n´y a pas d´Alpine SUv pour le moment de prévu, soit il viendra plutot.

Mais 2023...ca sent le truc louche.

Ils sont repartis de 0 il y a peu, je crois.

Tang a écrit:Ils sont repartis de 0 il y a peu, je crois.

Pour quelle raison sachant que l’alpine marche bien et a une très bonne image depuis sa renaissance ?

Quentin a écrit:2023 voudrait dire qu´ils repartent de 0 aujourd´hui.

Je crois que tu as parfaitement résumé la situation.

Trois ans pour développer un modèle électrique haute performance ? C'est bien plus court que le thermique alors...

Renault doit partir sur un développement en solo, sans partage avec l'Alliance, non ?

jeremy.klaxonne a écrit:D'un autre côté, en dehors de l'Europe de l'Ouest, du Japon et de l'Australie, où est-ce qu'Alpine vend des voitures ? Et ça ne va pas changer d'ici ans ans non plus

En tout cas, l'hypothèse d'un SUV 100% électrique d'ici 3-4 ans semble être la seule encore d'actualité aujourd'hui.

Tres juste, mais un SUV permettrait justement de viser un peu plus large.Les USA ou le Moyen Orient seraient de bons débouchés pour un SUV premium, Renault est meme déja present au Moyen Orient.

Repartir de zéro pourrait s'expliquer si on part bien vers de l'électrique et qu'ils avaient prévu autre chose (thermique?). Ou alors peut-etre qu'il sn'avaient pas investi plus que ca dans ce projet en attendant de voir comme la A110 était recue?

Tang a écrit:La cible c'est surtout des gens d'un certain âge dont les enfants ont quitté le nid et qui vivent en maison individuelle et ont souvent plusieurs bagnoles. En électrique il n'auront pas à se soucier des restrictions de circulation de plus en plus contraignantes. L'intérêt d'avoir du fric c'est de pouvoir se libérer des contraintes. Accessoirement si tu veux te démarquer, un SUV électrique, onéreux, c'est intéressant et ça affranchit du jugement auquel t'expose un Macan (anciennement diesel).

Pour ce qui est du volume, le but est à mon avis de vendre plus qu'avec l A110 mais pas de vendre des volumes dignes de Porsche avec ses SUV. Par contre il s'agit que ce SUV s'achète à un tarif inabordable pour une Renault, certainement.

Tu connais la cible qu’Alpine veut viser avec ce Suv??

Sincèrement je ne crois pas sinon on ne serait pas ici à essayer de savoir quels sont les critères et les choix envisagés par la marque.

Ce que tu avance comme cible je la trouve vraiment restrictive, ok avec le coupé il est difficile de trouver énormément de mondes, mais avec le futur Suv le but est de faire quand même du volume eh de l’argent, car ne pas oublier que derrière ce sont des financiers qui pilotent le projet.

Après le fait de dire que ça sera le second véhicule du foyer c’est la encore réduire drastiquement le potentiel client. Et là encore j’aimerais savoir d’où sortent ces affirmations ??

De mon point de vue, ce véhicule serait plutôt le véhicule principale du foyer, en rapport aussi de son prix, il faut que ça soit quand même une auto assez habitable, avec un coffre dans la moyenne.

Là où l’auto doit se différencier c’est en terme de poids comme sur le coupe, pour mettre en avant un agrément et une agilité inégalable, il faut bien se démarquer des autres sinon la marque n’a plus lieu d’être.
Donc pour moi le tout électrique est quand même rédhibitoire.

Pour ce qui est de l’hybride quand on voit le Ds7 crossback  hybride qui est capable d’avancer 31g/km (WLTP) et 1,4l au 100km on peut se dire qu’un Suv Alpine avec un travail sur son poids pourrait avancer des émissions de CO2 plus basse encore

Ils ne peuvent pas se louper sur ce premier Suv, et je pense qu’il y a des critères à ne pas négliger.

Et si on se réfère au futur Porsche Macan qui est dans le viseur, il ne sera pas vendu qu’en Électrique mais aussi en hybride rechargeable.
En conclusion, du complètement électrique serait une hérésie en terme de vente et volume mais l’accompagner de versions hybrides seraient plus adéquates.

Sachant aussi qu’ils voulaient peut être relancer la marque aux États-Unis

Et je rajouterais qu’on ne sait pas du tout s’ils sont repartis à zéro, puisque le projet était déjà bien avancé.

Des infos que j'avais Alpine ne visait pas de gros volumes pour son SUV mais une certaine exclusivité. C'est en cohérence avec la stratégie retenue de moyenne série avec des tarifs très élevés (par rapport au reste de la gamme des constructeurs français).

Tang a écrit:Des infos que j'avais Alpine ne visait pas de gros volumes pour son SUV mais une certaine exclusivité. C'est en cohérence avec la stratégie retenue de moyenne série avec des tarifs très élevés (par rapport au reste de la gamme des constructeurs français).

Oui comme le Porsche Macan en somme

Une alternative au Macan, en moins gros (segment C), ça me semble une bonne idée.

Ces SUV roulent rarement pleins, en réalité... Encore une fois l'achat d'une auto n'est que partiellement un choix rationnel.

On a le temps de voir venir en tout cas. Il faut espérer qu'Alpine vise juste en terme de design, et de spécifications. Et d'ici 2023 la gamme A110 a le temps de joliment s'étoffer, ce n'est pas une mauvaise chose.

Tang a écrit:Trois ans pour développer un modèle électrique haute performance ? C'est bien plus court que le thermique alors...

Renault doit partir sur un développement en solo, sans partage avec l'Alliance, non ?

Ce n'est pas parce que le projet semble avoir une existence un peu plus concrète aujourd'hui que le projet vient d'être lancé récemment.