202? - [Alpine] SUV

908LM a écrit:Vivre avec son temps ce n'est pas non plus d'avaler des couleuvres sans rien dire...

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Je me demande si Armand Peugeot verrait d'un bon oeil le 3008

Surement que non,mais si cela permet a la marque de vivre,il faut(mille fois hélas) s'y résoudre..

Zoom-Zoom a écrit:Je me demande si Armand Peugeot verrait d'un bon oeil le 3008

Je me demande si Flaminio Bertoni voit d'un bon oeil le design de la DS 5

Zoom-Zoom a écrit:Je me demande si Armand Peugeot verrait d'un bon oeil le 3008

Armand Peugeot était un industriel, il voit d'un bon œil ce qui se vend, il a fait passer son entreprise des moulins à poivre aux bagnoles et pas forcément en ayant la passion  

C'est amusant cette série des "machins verrait-il d'un bon œil truc", à chaque fois qu'on parle du passé d'une marque ou qu'une marque se lance sur un truc "à la mode" faudrait le ressortir

C'est vrai qu'on peut jouer longtemps à ce petit jeu là : je me demande si Jacques Calvet a vu d'un bon oeil l'arrivée de Dongfeng au capital de PSA

Comme je l'ai dit dans mon edit, faudrait la ressortir quand on fait référence au passé d'une marque  

Y a toujours quelque chose à reprocher quelque-soit l'époque, je me demande si Louis Renault verrait d'un bon œil l'Alpine

Hélas, hélas, je ne sais pas... Si ça se vend, quelque part, c'est que c'est ce que les gens veulent, non ? Les gens voulaient George Bush, ils ont eu George Bush. Les gens veulent Donald Trump, donnez-leur Donald Trump !

S'ils veulent des SUVs, qu'on leur donne des SUVs ! Si ça fait vendre des Alpine pour financer de belles sportives, qu'il en soit ainsi !

A la fin, celui qui a raison, c'est celui qui sort son chéquier pour passer commande, même si c'est pour un SUV Porsche diesel qui fait hurler les puristes :d

D'ailleurs, en parlant de puristes et de SUV, il y a fort à parier que s'il y a bien un SUV Alpine commercialisé un jour, il ait droit à ses versions mazoutées.

Oui et la dessus on est bien d'accord,que l'on aime ou pas...

Bin moi je suis POUR ce SUV. N'oublions pas que c'est grâce à ce genre d'engins que des petits coupés ou roadster sympas peuvent sortir (CF: Porsche, Nissan, Mercedes, BMW, et bientôt Maserati).
Si ça pérennise la marque, pourquoi pas

Porsche s'est rentabilisé grâce au Cayenne, Jeep renfloue les caisses de FCA, Nissan a connu une période où il n'avait que des SUV avant de ressortir une compact ...

De toute façon actuellement, si Porsche est tellement rentable c'est grâce au Cayenne et Macan qui partage des base techniques avec des modèles moins nobles.
Tout cela leur permet d'avoir le financement pour toujours faire progresser la 911 et les ex Cayman-Boxster devenues 718.
Donc si Alpine veut perdurer et se développer, ils n'auront pas le choix et devront proposer un SUV Sportif pour rentabiliser et développer le reste de la gamme.
Pour moi une gamme Alpine idéale serait :
- Un petit véhicule 2 places toit amovible sur base de Twingo avec moteur arrière (un peu dans l'esprit de ce que proposait une Fiat X1/9 actuellement sans réelle concurrence.
- Cette berlinette avec une version cabriolet et visant les Alfa 4C, Porsche 718, Lotus Elise et dans une moindre mesure l'Audi TT.
- Une GT 2+2, plus grosse, en coupé et cabriolet , qui viserai plutôt les version basses de la 911 en tentant de garder le principe du moteur arrière.
- Un petit SUV segment C de type sportif, visant un des futurs projet Porsche qui est de donné un petit frère au Macan.
- Un SUV Moyen Segment D visant le BMWX4, Futur GLC Coupé et Macan.

Et si je rêve un peu plus :
Une berline du Segment E, traitée façon Panamera sur le segment E.
Un Suv segment E ciblant les Cayenne, X5X6, GLE

Il ne faut pas oublier que dans les années 1975-1980, l'Alpine A310 et la Porsche 911 avaient à cette des prestations équivalentes.

Oui, après un revival de l'A110, je rêve de voir réactualiser les lignes de l'A310

908LM a écrit:Vivre avec son temps ce n'est pas non plus d'avaler des couleuvres sans rien dire...

C'est simple sans SUV la marque ne pourrait pas survivre.
C'est pas avec 3000 voitures / an et une sportive 2 places que tu fais vivre une marque.

Je ne suis pas a convaincre sur ce sujet,méme si j'ai le droit de ne pas aimé d'avoir un "gros machin" en plus sur nos routes...

jean a écrit:C'est amusant cette série des "machins verrait-il d'un bon œil truc", à chaque fois qu'on parle du passé d'une marque ou qu'une marque se lance sur un truc "à la mode" faudrait le ressortir

C'est marrant car certains s'imaginent que les fondateurs de ces entreprises étaient des plus-puriste-que-moi-tu-meurs, obtus, monomaniaques, et qui auraient forcément rejeté tout ce qu'ils n'ont pas eux-mêmes conçu.
Peut-être que Enzo Ferrari aurait aimé un SUV Ferrari s'il avait vécu à une époque où les SUV existaient. Parce qu'on peut aimer les voitures de course ET les SUV. Mais j'ai l'impression que certains sont convaincus que pour bien montrer qu'on est un vrai de vrai, il faut absolument rejeter le concept opposé, pour bien montrer qu'on ne se compromet pas avec trop de modernité. Sans doute (se disent-ils) un païlot qui oserait rouler dans un Macan perdrait de suite sa street credibility de rallye man de l'extrême qui fait ses créneaux au frein à main.

Et peut-être que ces fondateurs sont aussi des gens qui ont bien "senti" leur époque, ce qui plaisait et ont su proposer des voitures adaptées. Ces mêmes personnes naissant dans le monde d'aujourd'hui n'auraient pas un comportement ou des goûts du XIXe siècle.

Zoom-Zoom a écrit:Parce qu'on peut aimer les voitures de course ET les SUV.

C'est encore plus vrai chez Porsche où le fait de sortir le Cayenne en plus des sportives peut aussi être assimilé à une forme d'hommage au créateur de la 956 et du char Tigre

Zoom-Zoom a écrit:

jean a écrit:C'est amusant cette série des "machins verrait-il d'un bon œil truc", à chaque fois qu'on parle du passé d'une marque ou qu'une marque se lance sur un truc "à la mode" faudrait le ressortir

C'est marrant car certains s'imaginent que les fondateurs de ces entreprises étaient des plus-puriste-que-moi-tu-meurs, obtus, monomaniaques, et qui auraient forcément rejeté tout ce qu'ils n'ont pas eux-mêmes conçu.
Peut-être que Enzo Ferrari aurait aimé un SUV Ferrari s'il avait vécu à une époque où les SUV existaient. Parce qu'on peut aimer les voitures de course ET les SUV. Mais j'ai l'impression que certains sont convaincus que pour bien montrer qu'on est un vrai de vrai, il faut absolument rejeter le concept opposé, pour bien montrer qu'on ne se compromet pas avec trop de modernité. Sans doute (se disent-ils) un païlot qui oserait rouler dans un Macan perdrait de suite sa street credibility de rallye man de l'extrême qui fait ses créneaux au frein à main.

Et peut-être que ces fondateurs sont aussi des gens qui ont bien "senti" leur époque, ce qui plaisait et ont su proposer des voitures adaptées. Ces mêmes personnes naissant dans le monde d'aujourd'hui n'auraient pas un comportement ou des goûts du XIXe siècle.

Je suis complètement d'accord, je me disais justement que si on parle encore d'eux, ils ont bien compris leur époque et auraient peut-être agi différemment. 

Si j'avais crée une marque auto j'aurais aimé que l'essence de l'entreprise soit conservée (Ce qui est le cas avec Ferrari mais pour la série Gordini c'est mort par exemple) mais que la marque fasse ce qu'il faut pour évoluer avec sa société est rester pérenne. Ne pas oublier d'où l'on vient, savoir où on va et être sûr qu'on est à notre place là où l'on est.

[quote="doudou156"]pitié pas un SUV

y en a marre de toutes ces autos surélevées...a croire qu'il y a que ça à vendre pfff

S'il faut passer par là pour que la marque puisse vivre et être rentable, ça ne me dérange pas du tout.
Tu vois plus de Cayenne/Macan que de 911/Cayman, vrai ou faux ?
D'ailleurs ce sujet pourrait presque passer en rubrique Europe et non rumeurs puisque c'est une quasi certitude.

Faut admettre qu'un Cayenne ou un Macan est plus pratique pour transporter les sacs de schnouff entre le NL et l'Espagne qu'une 911.

Porsche répond donc au besoin du marché, c'est tout à son honneur

Solomuka a écrit:Oui, après un revival de l'A110, je rêve de voir réactualiser les lignes de l'A310

MERCI Solomuka; j'ai toujours été amoureux de l'A310; c'est l'aura de l'A110 qui lui a fait de l'ombre, mais au niveau design, sans dénigrer l'A110, l'A310 a vraiment un design superbe et une "gueule" de sportive, c'est indéniable.

Il faut un SUV typé Macan pour Alpine.
Il faut espérer juste qu'Alpine garde une certaine ADN.
Comme dit plus haut, pour pérenniser la marque, il faudra diversifier l'offre et le SUV a l'heure actuel est la solution.
Le segment est très porteur mais il faudra bien placé son produit et de trouver sa cible car il y a du monde sur ce marché la.

Concernant l'A310, pour le coup, je la trouve pas exceptionnelle, ne pas voir de remake ne me dérange pas du tout.

Personnellement j'aime beaucoup la GTA mais les nervures à la sauce A110 me plaisent beaucoup sur la Vision. Toute la gamme accès sur ce style et ca sera le succès garanti je pense C'est bien une caractéristique d'Alpine

Sinon il ne faudrait pas qu'un SUV mais trois, à l'image de ce que Porsche fait. Mais bon ne brûlons pas les étapes et avançons prudemment

Sky75 a écrit:Il faut un SUV typé Macan pour Alpine.
Il faut espérer juste qu'Alpine garde une certaine ADN.
Comme dit plus haut, pour pérenniser la marque, il faudra diversifier l'offre et le SUV a l'heure actuel est la solution.
Le segment est très porteur mais il faudra bien placé son produit et de trouver sa cible car il y a du monde sur ce marché la.

Concernant l'A310, pour le coup, je la trouve pas exceptionnelle, ne pas voir de remake ne me dérange pas du tout.

Purée, je ne sais pas, mais tu fais une recherche Google image; je la trouve superbe l'A310.
Affaire de goûts; mais il me semble qu'il se soit vendu plus d'A310 que d'A110.
Peut-être qu'ils songeront à un remake de l'A310 pour un coupé 2+2 d'ici quelques années après le SUV.