2016 - [Peugeot] 2008 restylé [A94]

foxx13 a écrit:Les photos caradisiac

Sur cette série de photos, il passe carrément mieux, la calandre noircie parait moins imposante, et les arches de roue lui donne un côté baroudeur que l'ancien n'avait pas.
Je valide dans cette configuration, à voir sur d'autre.

Mais il est super comme ça, il n'en fallait pas plus. L'intérieur est toujours aussi classe !!!

Je suis toujours aussi fan depuis hier avec ces photos caradisiac mais je viens de m'apercevoir d'un truc :

http://images.caradisiac.com/images/6/7/8/6/106786/S0-presentation-video-le-nouveau-peugeot-2008-en-avant-premiere-371505.jpg

Ils ont osé lui coller une (fausse ?) demi - double canule d'échappement ! Ça doit être celle du 2008 chinois. Tant qu'ils importent pas les stickers et autres intérieurs, ça va

Arno908 a écrit:Ça doit être celle du 2008 chinois.

Non même pas, ce sont celles des C5, qui est réelle sur la Citroën.

Allez, il est officiel !!



























Version GT Line :


















Source : http://news.autoplus.fr/news/1501663/Peugeot-2008-Nouveaut%C3%A9-Restylage-SUV-Compact

et
http://www.carscoops.com/2016/02/peugeot-facelifts-2008-suv-for-2017-89.html

Selon autoplus : il sera disponible avec le 1,6 Blue hdi 100Ch EAT6, pour le coup assez inédit chez PSA...

Petite apparté J'ai pas une grande estime d'autoplus qui balance souvent n'importe quoi pour vendre du papier. Quand je vois le commentaire "c'est pas ce 2008 qui aurait dû être restylé c'est le 3008 qui est affreux" je comprend qu'il n'y a pas juste les gens qui s'interesse à l'auto et les autres il y a plusieurs catégories de "passionnés"....

J'aime beaucoup ce restylage, le completments de photos ! Et puis ce rouge !!!

Auto Plus a simplement (mal) traduit le communiqué anglais. Ce sera l'ETG6 malheureusement sur le BlueHDi 100.

Les commentaires d'AutoPlus, c'est le niveau zéro de la passion automobile (et on peut remplacer AutoPlus par Caradisiac sans aucun problème). C'est juste un nid à trolls et à frustrés.


Sinon, je suis toujours aussi séduit par ce restylage. Il n'y a pas énormément de changements, mais ça lui fait du bien.

Les protections noires de passage de roue seront plus utiles sur les parking et en conduite urbaine que lors des escapades campagnardes; elles sont les bienvenues

J'ai juste un doute sur la tenue dans le temps du petit bout de protection collé sur la portière arrière, mais c'était difficile de faire autrement sans investir de gros frais pour modifier la portière arrière.

Une porte arriere modifiée ca se compte en millions d´euros d´investissements car nouvelle aile, nouvelle porte et toutes les B-surfaces a changer. Des protections ca passe par un sous traitant et on peut assecher les prix avec le contrat...le choix est vite fait dans le monde d´aujourd ´hui

A noter que désormais il faut dire "SUV" et non plus "crossover".

Bah un peu deçu perso... pas sur qu'on fasse la difference... tellement peu de changement

Et bien je trouve ce restylage tout à fait adapté et il apporte ce qui manquait à la phase 1, c'est à dire de la personnalité et un coté baaroudeur élégant. Juste un critique surde la canule d'échapement de la Gt Line, qui fait trés pièce rapportée et du genre "hé les gars il nous reste un stock de cannules d'échappement de C5 V6 vous avez pas une idée ?" et l'autre qui répond " ok pas de problème on va en mettre une seule sur le nouveau 2008 GT line comme ça on équipera 2 fois plus de véhicules".....

Les lignes d'arrêtes sur le bloc avant gagnent en horizontalité et c'est mieux comme ça.
Ca contraste d'ailleurs avec l'arrière qui n'a pas été retouché.
C'est un reproche plus souvent entendu sur l'arrière exubérant de la 208.
On verra avec 3008 II s'il y a confirmation sur le sujet pour nous guider aussi sur les prochains dessins de 208 II.

Je regrette sinon que le pare-chocs arrière n'ait pas été sensiblement modifié et qu'un effort n'ait pas été fait sur les compteurs.
Quand à l'infréquentable ETG6 disponible en diesel, c'est un contre-sens économique de long terme quand on connait l'appétence pour ce style de produit en diesel / boite automatique. Captur peut couler des jours heureux. Sur ce point là, il n'y a même pas match entre les deux modèles.

Très beau restylage! Il y peu de changements visible mais il n'en ressort que meilleur. Espérons que cette fois-ci la signature des feux sera plus "délimitée" qu'aujourd'hui!

Ah bah maintenant on le voit mieux et il est mieux ! Quelle classe, mais je regrette le par-chocs façon traveller ..

Bon restylage. Il réactualise le modèle sans ringardiser l'ancien.
En revanche, je ne supporte plus le profil à la Rancho. Avec le chrome noir de la GT-Line, il me fait même penser à un Roomster...

Bon après une nuit et de nouvelles photos, je dirais que globalement c'est tout de même mieux qu'avant, les feux assombris et avec une signature led plus propre, ça donne juste ce qu'il faut de classe (mais contrairement à ce que dit cara, la signature n'est pas nouvelle, c'est la même en plus propre, merci les conneries habituelles de cara)

L'intérieur il n'y avait rien à toucher donc rien n'a été fait normal.

L'avant, je suis toujours perplexe. La nouvelle calandre est mieux par elle même et ceci associé aux protections de carrosserie, apporte un contraste et un aspect baroudeur bienvenu, c'est certain vu comme ça c'est un mieux notable. Il n'en reste pas moins qu'on perd en cohérence globale à cause des phares qui ne collent plus (même si ceux-ci sont mieux par eux même grâce au masque noir) et comme motorsport57 ils auraient vraiment du renforcer le dynamisme par un PC avant façon traveller.
Du coup c'est bien car c'est mieux, mais je n'arrive pas à être emballé. Cela dit s'il avait eu des phares xenon ou led, un démarrage sans clé et l'eat 6 elle aurait tout de même put me donner envie de l'acheter. mais ses mises à jours technologiques ne me semblent pas assez importantes (le mokka certes plus ancien et plus cher car aussi plus grand s'est plus mis à jour de ce coté, mais là aussi pour le même prix qu'une astra je pense que l'astra lui met une claque comme l'indique le dernier auto plus à confirmer avec la restylée...)

j'ai l'impression que les phares avant évoluent : passage à un guide de lumière led pour les feux de jour :


et que les feux arrières passent à du "full led" même pour clignotant et marche arrière. :



Firebird, c'est en effet dommage pour le démarrage sans clé, il est présent sur le 2008 Chine ...

Bien mieux finalement sur les photos officielles de ce matin jeudi que sur l'image(pourtant officielle)qui avait fuité hier mercredi

@Vincelebourrin

non je ne croix pas pour le guide, toujours les mêmes diodes.
Pour le démarrage sans clé c'est d'autant plus illogique mais ça fait parti des mystères des constructeurs.

Sinon c'est amusant d'écouter le responsable du design qui dit qu'à l'époque du 1er 2008 la tendance était à l'élégance et que maintenant il faut plus d'aspect baroudeur avec un style plus affirmé.
C'est le contre pied exacte qu'a pris le mokka qui faisait vraiment baroudeur et tend aujourd'hui avec un aspect plus luxueux.

On verra dans les 2 prochaines années et l'un avait raison ou tord, ou si les 2 voies sont toujours d'actualité.

euh, c'est moi ou les "photos" sont celles de la version initiale retouchées informatiquement (même orientation de la voiture, sous le même éclairage et dans les mêmes lieux)

Comme souvent, maintenant...

Il est vrai que ce Rouge Ultimate est sympa ! Il y a également une nouvelle teinte Emerald Crystal !

- 1.2L PureTech 82, boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, 4,9 l/100km soit 114g de CO2/km,
- 1.2L PureTech 82, boîte de vitesses pilotée à 5 rapports, 4,4 l/100km soit 102g de CO2/km,
- 1.2L PureTech 110 S&S, boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, 4,4 l/100km soit 103g de CO2/km,
- 1.2L PureTech 110 S&S, boîte de vitesses automatiques à 6 rapports (EAT6), 4,8 l/100km soit 110g de CO2/km, Best in Class sur son segment,
- 1.2L PureTech 130 S&S, boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, 4,8l/100km soit 110g de CO2/km, Best in Class sur son segment.

- 1.6L BlueHDi 75, boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, 3,7 l/100km soit 97g de CO2/km, Best in Class sur son segment,
- 1.6L BlueHDi 100, boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, 3,7 l/100km soit 97g de CO2/km,
- 1.6L BlueHDi 100 S&S, boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, 3,5 l/100km soit 90g de CO2/km, version basse consommation,
- 1.6L BlueHDi 100 S&S, boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, 3,6 l/100km soit 95g de CO2/km,
- 1.6L BlueHDi 100 S&S, boîte de vitesses pilotée à 6 rapports, 3,6 l/100km soit 95g de CO2/km,
- 1.6L BlueHDi 120 S&S, boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, 3,7 l/100km soit 96g de CO2/km, Best in Class sur son segment.