2020 - [Dacia] Sandero / Logan III

firebird2 a écrit:Des encadrements de portières modernes, des rétros actuels, pareil pour les poignées de portière, c'est cool, j'espère que le prix va rester stable.
Sinon elle s'élargie, s'affine, attention vu de 3/4 arrière à ne pas trop se rapprocher de la clio. Vraiment, pour une low cost elle présent plus que bien.
Reste à voir l'intérieur. Je n'aurais vraiment plus aucun scrupule à conseiller ça à une personne qui veut du neuf mais pas cher.
Bravo Dacia (au moins pour l'extérieur)

matth21 a écrit:

firebird2 a écrit:Des encadrements de portières modernes, des rétros actuels, pareil pour les poignées de portière, c'est cool, j'espère que le prix va rester stable.
Sinon elle s'élargie, s'affine, attention vu de 3/4 arrière à ne pas trop se rapprocher de la clio. Vraiment, pour une low cost elle présent plus que bien.
Reste à voir l'intérieur. Je n'aurais vraiment plus aucun scrupule à conseiller ça à une personne qui veut du neuf mais pas cher.
Bravo Dacia (au moins pour l'extérieur)

Plutôt en phase avec toi, nous sommes visiblement face à un très beau coup de Dacia qui modernise à peu de frais (car structure de Clio 4) sa Sandero
Mais du coup, revers de la médaille, trop proche stylistiquement de l'esprit Clio, notamment en partie arrière avec des ailes très galbées, une lunette arrière haute très inclinée, et une ligne de vitrage qui mixe un peu les univers de la Clio 4 et de la Mégane 3.

Plus largement, cette nouvelle Sandero, après le Duster 2, semble paradoxalement montrer les essoufflements de la stratégie initiée par Ghosn il y a une quinzaine d'années. Dacia semble pousser pour monter en gamme, mais cela pose plusieurs problèmes, notamment la nécessité de garder une voiture pas trop chère mais pas trop proche en design de Renault, marque qui pour l'instant montre des difficultés à monter en gamme. Bref équation épineuse, il semble que Luca De Meo a pris très vite conscience de ce problème à son arrivée il y a quelques semaines, mais à mon sens l'erreur la plus simple à faire mais la plus dévastatrice serait de pousser Dacia avant Renault, qui doit se réinventer afin de s'imposer sur des segments stratégiques comme le C-SUV et ne plus dépendre uniquement du B, afin de laisser plus de place à Dacia et ses produits plus basiques.

On verra comment est la voiture en détail à la fin du mois, mais bien que réussie semble être cette génération, attention à ne pas être tombé dans le piège du "on fait une Clio moins chère". Certes la Clio 5 semble beaucoup plus statutaire, mais à ce stade, je ne suis pas sûr que ce soit une préoccupation majeure de sa cible client. Souvenons-nous du succès de la Clio 4 et sa finition extérieure et intérieure Playschool.

motorsport57 a écrit:On sent quand même la base de la Clio 4, notamment au niveau de la partie arrière bien en forme et galbée comme sur la Clio 4. N'empêche qu'elle a de la gueule, elle fait moderne et à la page, malgré que ce soit une low-cost. Surtout la face avant avec la nouvelle signature lumineuse réussie, y'a un peu de Volvo et de Lamborghini là dedans. Espérons que le prix reste tout aussi intéressant....

Greta.Klaxonne a écrit:

motorsport57 a écrit:On sent quand même la base de la Clio 4, notamment au niveau de la partie arrière bien en forme et galbée comme sur la Clio 4. N'empêche qu'elle a de la gueule, elle fait moderne et à la page, malgré que ce soit une low-cost. Surtout la face avant avec la nouvelle signature lumineuse réussie, y'a un peu de Volvo et de Lamborghini là dedans. Espérons que le prix reste tout aussi intéressant....

Ben non, strictement rien à voir avec la Clio 4. C'est une cousine technique proche de la Clio 5.

Greta.Klaxonne a écrit:

motorsport57 a écrit:On sent quand même la base de la Clio 4, notamment au niveau de la partie arrière bien en forme et galbée comme sur la Clio 4. N'empêche qu'elle a de la gueule, elle fait moderne et à la page, malgré que ce soit une low-cost. Surtout la face avant avec la nouvelle signature lumineuse réussie, y'a un peu de Volvo et de Lamborghini là dedans. Espérons que le prix reste tout aussi intéressant....

Ben non, strictement rien à voir avec la Clio 4. C'est une cousine technique proche de la Clio 5.

matth21 a écrit:Ca doit être l'habitude avec Dacia, qui fait du neuf avec du vieux en général

Mais je suis quand même curieux de savoir s'ils vont toujours proposer une version ultra-dépouillée à 8000€.

SMR a écrit:Gros bof finalement pour moi, qui ai possédé les 2 précédentes générations, et qui étais très en attente de la nouvelle.
Elle me semblait finalement plus attirante camouflée, certains détails de carrosserie ne font que l'alourdir. Elle perd ce côté descendante directe de la Golf 2, par sa silhouette et sa simplicité, et les spécificités qui me correspondaient au départ comme la garde au sol surélevée même sur la non Stepway qu'une Clio ne fournira jamais.
Désormais j'y vois le retour du clônage à bas coût, .Comme à la grande époque où Peugeot (Calvet) défigurait volontairement chaque nouvelle Citroën, en ne donnant pas le budget nécessaire, pour qu'elle ne fasse surtout pas d'ombre à la lionne (104 --> LN).
Ici, on ne voit qu'une caisse de Clio 4 avec ses flancs lisses et galbés pourtant éloignés du style Dacia plus germanique, avec des traits volontairement enlaidis à l'avant et à l'arrière, des arches de roue franchement affreuses, et juste des feux au goût du jour (plus que ceux de la Clio 5) pour faire croire à une nouveauté. Si la Sandero n'est plus qu'une sous-Clio au rabais, autant acheter une vraie Clio en occasion récente. Jusqu'ici elle était une vraie alternative à la Clio avec des choix conceptuels différents.
Next en ce qui me concerne !

Rick M a écrit:

matth21 a écrit:

firebird2 a écrit:Des encadrements de portières modernes, des rétros actuels, pareil pour les poignées de portière, c'est cool, j'espère que le prix va rester stable.
Sinon elle s'élargie, s'affine, attention vu de 3/4 arrière à ne pas trop se rapprocher de la clio. Vraiment, pour une low cost elle présent plus que bien.
Reste à voir l'intérieur. Je n'aurais vraiment plus aucun scrupule à conseiller ça à une personne qui veut du neuf mais pas cher.
Bravo Dacia (au moins pour l'extérieur)

Plutôt en phase avec toi, nous sommes visiblement face à un très beau coup de Dacia qui modernise à peu de frais (car structure de Clio 4) sa Sandero
Mais du coup, revers de la médaille, trop proche stylistiquement de l'esprit Clio, notamment en partie arrière avec des ailes très galbées, une lunette arrière haute très inclinée, et une ligne de vitrage qui mixe un peu les univers de la Clio 4 et de la Mégane 3.

Plus largement, cette nouvelle Sandero, après le Duster 2, semble paradoxalement montrer les essoufflements de la stratégie initiée par Ghosn il y a une quinzaine d'années. Dacia semble pousser pour monter en gamme, mais cela pose plusieurs problèmes, notamment la nécessité de garder une voiture pas trop chère mais pas trop proche en design de Renault, marque qui pour l'instant montre des difficultés à monter en gamme. Bref équation épineuse, il semble que Luca De Meo a pris très vite conscience de ce problème à son arrivée il y a quelques semaines, mais à mon sens l'erreur la plus simple à faire mais la plus dévastatrice serait de pousser Dacia avant Renault, qui doit se réinventer afin de s'imposer sur des segments stratégiques comme le C-SUV et ne plus dépendre uniquement du B, afin de laisser plus de place à Dacia et ses produits plus basiques.

On verra comment est la voiture en détail à la fin du mois, mais bien que réussie semble être cette génération, attention à ne pas être tombé dans le piège du "on fait une Clio moins chère". Certes la Clio 5 semble beaucoup plus statutaire, mais à ce stade, je ne suis pas sûr que ce soit une préoccupation majeure de sa cible client. Souvenons-nous du succès de la Clio 4 et sa finition extérieure et intérieure Playschool.

Less opinions, more facts please
Moins d'opinions plus de faits svp

JB.AAEL a écrit:

matth21 a écrit:Ca doit être l'habitude avec Dacia, qui fait du neuf avec du vieux en général

Mais je suis quand même curieux de savoir s'ils vont toujours proposer une version ultra-dépouillée à 8000€.

Le tarif de la version d’accès ne devrait pas changer selon les infos que j’ai eu.
Les versions plus hautes augmenteront par contre de part l’arrivée de nouveaux équipements que n’avaient pas connu les générations précédentes (clim auto, phares et essuie-glace auto, radar avant, parking auto, sièges chauffants, freinage automatique, phares LED....)

lapl76 a écrit:

JB.AAEL a écrit:

matth21 a écrit:Ca doit être l'habitude avec Dacia, qui fait du neuf avec du vieux en général

Mais je suis quand même curieux de savoir s'ils vont toujours proposer une version ultra-dépouillée à 8000€.

Le tarif de la version d’accès ne devrait pas changer selon les infos que j’ai eu.
Les versions plus hautes augmenteront par contre de part l’arrivée de nouveaux équipements que n’avaient pas connu les générations précédentes (clim auto, phares et essuie-glace auto, radar avant, parking auto, sièges chauffants, freinage automatique, phares LED....)

Je suis étonné par la liste d'équipement que tu cites, d'où tiens tu ces informations ?