2014 - [DS/Citroën] DS 6 / DS 6WR [B754]

C'est ce qui était prévu étant donné le positionnement plus premium de la marque.

Le positionnement plus premium ne se voit pas encore sur les modeles..

Pour l'instant en tout cas, attendons de voir ce qu'il nous réserve à l'avenir.

La C4L fait à peine plus roturière  

D'autant plus qu'elle reprend la face avant de notre DS4, il aurait presque pu
l'appeler DS 4LS.

surpris en France Comté ce matin sous la pluie

Des touristes chinois!!!  

Que c'est triste en gris.

Vu qu'il est immatriculé en France, cela doit être surement un véhicule de démonstration pour l'Europe.

Il rend bien ainsi,j'aimerai le voir avec une couleur moins terne.

Il y a le bronze, ah mince on l'a déjà vu (et pas qu'un peu).

Vraiment sympa sur cette photo!!

quel dommage... le concept avait le potentiel d'aller chercher les premiums....
mais la, aucune chance.
rien que ce pare-choc arriere presque tout en plastique avec ces feux rouges bien trop grands et sans aucun style (a mon gout, hein....) lui interdit d'aller tutoyer une audi, une mercedes, ou une BMW.
les 4x4 kia sorento et autres, oui, du VW, un petit peu, mais du premium, non.
et puis cet interieur orange!!!! :/
cette voiture se vendra, parce que le marche chinois est immense, mais je ne crois pas a un succes. (cela dit, je serai ravi de me tromper et de me faire lyncher en public sur ce forum. )
mais restons positif : quand on voit le wild rubis, la DS9, et les revolt, on peut croire que ces modeles ne sont qu'une transition vers ce que seront les vraies DS : stylees, fines, luxueuses, et tres francaises.

Je crois aussi qu'il faut laisser la griffe DS grandir et s'épanouir,quand on voit d'ou viens Audi il y a 30 ans,et ou est cette marque maintenant!
Il est sur que le marché a bien changer,mais DS a besoin de temps,temps que la marque n'a pas ou peu,mais il n'y a qu'avec de la patience et beaucoup de boulot que ça viendras..

Tu as exactement résumer ma pensée.

Le problème c'est qu'il semble y avoir une régression stylistiquement parlant. On passe de véhicules sublimes mais inadaptés à la demande à des véhicules conçus pour plaire au plus grand nombre mais au final assez maladroits.

gromajor a écrit:quel dommage... le concept avait le potentiel d'aller chercher les premiums....
mais la, aucune chance.
rien que ce pare-choc arriere presque tout en plastique avec ces feux rouges bien trop grands et sans aucun style (a mon gout, hein....) lui interdit d'aller tutoyer une audi, une mercedes, ou une BMW.
les 4x4 kia sorento et autres, oui, du VW, un petit peu, mais du premium, non.
et puis cet interieur orange!!!! :/
cette voiture se vendra, parce que le marche chinois est immense, mais je ne crois pas a un succes. (cela dit, je serai ravi de me tromper et de me faire lyncher en public sur ce forum. )
mais restons positif : quand on voit le wild rubis, la DS9, et les revolt, on peut croire que ces modeles ne sont qu'une transition vers ce que seront les vraies DS : stylees, fines, luxueuses, et tres francaises.

Les ambitions chinoises à 50000 voitures cette année indiquées par Mr BONNEFONT sont totalement hors champ (moins de 10000 à fin juin).

Aux aspects "chromatiques" trop distinctifs et volontairement clivants (avis très personnel), l'IHM n'est pas une réussite, tant sur la DS5LS que sur la DS6 (d'ailleurs elle est très proche). C'est correct mais on a l'impression d'avoir une petite évolution de la C4L sur la console centrale, c'est génant. Et cette grille qui entoure l'écran de la DS6, ça ne le fait pas.

Il faut croire en cette marque, mais il faut que le cahier des charges soit totalement "germanisé", désolé mais sur du lancement, il n'y a aucune gêne à avoir de ce côté, et aussi parce que, expérience oblige, 2 véhicules sur 3 sont amenés à disparaitre en Europe !
Ca oblige à reprendre sérieusement la copie non ?
Parce que le client DS est un total "prospect" et qu'il a comme référence ces codes-là. La sellerie, le gravage "Paris" peuvent plaire mais le combat n'est pas sur ce terrain là.

Ce n'est pas une nouveauté, mais est-on enfin convaincu que CAPSA soit en mesure (sauf erreur, ce n'est pas un partenaire des marques à code "premium" en chine) d'imposer de disposer des meilleures motorisations, de pouvoir bénéficier des derniers travaux de R&D, de la meilleure plate-forme... et d'imposer en terme de qualité percue les standards les plus élevés ou du moins très comparables à ceux visés ?

Donc oui, il y a beaucoup de travail et surtout quelqu'un d'intransigeant à la tête de cette marque sur le cahier des charges, ce dont ne parle que bien trop peu Yves BONNEFONT.Mais bon, la marque étant "solo" maintenant, le monitoring et les espoirs placés en elle par TAVARES, qui souhaite lui octroyer presque autant de véhicule en 2022 que CITROEN, imposera une communication plus régulière et renforcée envers le Président du Directoire. Et déjà, les prévisions révisées en 2014 pourraient, dans quelques semaines, devenir un sujet de préoccupation pour ce dernier.
Ce n'est pas à souhaiter, mais la "guidance" est donnée et il y a des responsabilités opérationnelles à exprimer.

Chez PSA c'est toujours la même histoire, ils ne savent pas dessiner l'arrière de leurs véhicules, c'est toujours gros, maladroit, disgracieux...

Sérieusement, ils auraient pu insérer la plaque au niveau de la malle...

Je trouve que ça fait épuré..  

C'est subjectif après... mais ça ne fait pas très gracieux !

Si la plaque migre en haut,on trouveras que le parechoc fait vide..  

Vous êtes durs avec elle, certes elle a pas la beauté du concept wild rubis mais c'est tout de même bien réalisé sauf ombre au tableau les jantes, il y a 50 modèles mais aucunes ne sont belles. Sur cette photo c'est juste l'effet au perché qui donne cette impression, le pare choc peint et le tour est joué.

Vu l'argent dépensé et le temps passé pour mettre au point les 5LS/6WR, je trouve que le résultat final est plus qu'honorable. L'est-il suffisamment pour assurer des volumes et une trésorerie pour les futurs projets ? Je l'espère pour PSA.

Elyas a écrit:Chez PSA c'est toujours la même histoire, ils ne savent pas dessiner l'arrière de leurs véhicules, c'est toujours gros, maladroit, disgracieux...

D'accord avec toi, avec quelques exceptions près. Au sujet de cette DS6 WR, je ne comprends vraiment pas qu'ils aient pu valider un arrière aussi grossier et grotesque. Si elle avait le malheur d'arriver en Europe d'une manière ou d'une autre, la gamme DS prendrait un sacré coup dans le premium.

Si la plaque avait été intégrée au hayon à la manière d'un Q5, ça aurait vraiment allégé le dessin de l'arrière ! ;-)

Avec l'explosion des SUV, il faudrait que les designers remettent tout à plat. Ce DS6 WR est dessiné comme une berline : d'où les vides et l'indécision de la partie basse arrière. On sent bien qu'ils ont cherché à meubler.