2018 - [Mercedes] Classe A (W177)

Vico a écrit:Surtout qu’ils ne le sont pas tous

Il y aura du Mercedes pour les 2 énergies, hors AMG bien sûr.

En même temps les vieilles rengaines sur Renault... si Mercedes ose le faire, ils on pris leur précautions non ?   (d'autant que les moteurs sont, en partie, revus par Mercedes il me semble)
Mais bon ça fera toujours parler les anti-losanges.
fin du HS.

Se méfier est une chose, rester sur des a priori, quels qu'ils soient, en est une autre. Maintenant c'est ton choix...

Maxime13 a écrit:

Vico a écrit:Surtout qu’ils ne le sont pas tous

Il y aura du Mercedes pour les 2 énergies, hors AMG bien sûr.

En même temps les vieilles rengaines sur Renault... si Mercedes ose le faire, ils on pris leur précautions non ?   (d'autant que les moteurs sont, en partie, revus par Mercedes il me semble)
Mais bon ça fera toujours parler les anti-losanges.
fin du HS.

En même temps je n’ai rien dit de négatif à ce propos...

Je ne faisait que répondre a la critique du dessus

Ou est ce un mal de rappeler qu’il y a des motorisations Mercedes sur une Mercedes

Nul part j'ai dis que c'était de mauvais moteur, c'est la forme, qu'un constructeur généraliste bosse avec un autre généraliste pourquoi pas... mais je trouve ça quand même abusé qu'un premium ne mette que du moteur renault ( hors amg), si encore ça faisait reellement baisser le prix de la voiture, ce n'est pas le cas! au contraire je pense surtout qu'ils augmentent méchamment leurs marge.

Personnellement je bosse chez ford, on a des diesel PSA, je déconseille d'ailleurs le 1.6 hdi qui n'est ni fiable ni agréable, surtout comparé au 2.0. Bref, aujourd'hui ça me choque pas, ce genre d'alliance, mais chez mercedes c'est le constructeur qui en bénéficie et pas le client.


pour le renault, j'ai une grosse dent contre eux et je l'avoue et l'assume mais chacun est libre dans ses choix et il y a des amateurs renault, pas moi, et pour beaucoup de raisons qui me sont propre

Fin du HS pour moi je suis ouvert à la discussion hein

Mais il n’y a/aura pas que du Renault sur cette classe A... sans parler AMG.

Il y aura un 2.0l essence et diesel... Mercedes

Les moteurs Renault sont motorisations d’appel ou société bien souvent, pour un client une voiture ne se limite pas qu’a sa motorisation (bien que c’est un paramètre important) il y’a beaucoup d’autres facteurs qui rentrent en ligne de compte, donc ne généralise pas ta pensé au nom de l’ensemble de la clientèle..

vava54 a écrit:Nul part j'ai dis que c'était de mauvais moteur, c'est la forme, qu'un constructeur généraliste bosse avec un autre généraliste pourquoi pas... mais je trouve ça quand même abusé qu'un premium ne mette que du moteur renault ( hors amg), si encore ça faisait reellement baisser le prix de la voiture, ce n'est pas le cas! au contraire je pense surtout qu'ils augmentent méchamment leurs marge.

Personnellement je bosse chez ford, on a des diesel PSA, je déconseille d'ailleurs le 1.6 hdi qui n'est ni fiable ni agréable, surtout comparé au 2.0. Bref, aujourd'hui ça me choque pas, ce genre d'alliance, mais chez mercedes c'est le constructeur qui en bénéficie et pas le client.


pour le renault, j'ai une grosse dent contre eux et je l'avoue et l'assume mais chacun est libre dans ses choix et il y a des amateurs renault, pas moi, et pour beaucoup de raisons qui me sont propre

Fin du HS pour moi je suis ouvert à la discussion hein

Comme tout le monde, quand tu vois un 1.6 TDi avec la boîte DSG7 qui couine comme une casserole sur une Audi 10k€ plus cher qu’une SEAT ou Skoda par exemple sans parler de la différence de 200€ lors de la vidange entre Audi et les deux autres constructeurs, il n’est pas étonnant que le but premier Pour VW est de s’en mettre pleins les poche avec un logo
Du coup pour Mercedes c’est pareil

De toute façon ça changera rien tu peux mettre un moteur Mercedes dans une Renault, un client Mercedes n’ira pas chez Renault comme tu met un moteur Renault sur une Mercedes le client Mercedes ira pas ailleurs parce que y’a un moteur Renault sous le capot

Apparemment le 1.4 turbo est déjà plus évolué que chez Renault (si cela confirme que c'est bien le 1.3Tce) avec un système de désactivation des cylindres.

Maxime13 a écrit:Apparemment le 1.4 turbo est déjà plus évolué que chez Renault (si cela confirme que c'est bien le 1.3Tce) avec un système de désactivation des cylindres.

si le 1.3 est un 1.4, oui, il y a évolution

Bibi Je suis entièrement d'accord avec toi pour VAG, mais c'est un seul et même groupe qui fait un moteur pour tous ses modèles et non pas un accord entre 2 constructeurs, personnellement je vois ça différemment. de toute façon VAG a quitté les moteurs fiable en abandonnant le 1.9 TDI... maintenant les 1.6 et 2.0 sont de la merde comme les essence 1.2/1.4... nuls.

La différence que je vois est que VAG a mis au point le TDI en premier pour Audi et l'a fait "descendre en gamme" en le mettant chez Vw puis seat et skoda..




Yeap, ils disent 1.4 mais si tu regarde la fiche technique le moteur fait 1330cm3 donc comme le renault c'est un 1.3...

Les camarades de POA ont d'ores-et-déjà sorti leur vidéo dans la Nouvelle Classe A :

après on va croire que je suis méchant mais les contre portes, les sièges les aérateurs, je trouve ça magnifique, les écran bien que j'aime moyennement l'intégration, ont l'air plutot top au niveau interface et autre. le truc qui me dérange un peu, les boutons sur le volant, ça à l'air fouilli??

La finition intérieure a clairement l'air sacrément chiadée

ouai je pense qu'ils ont mis la barre assez haute à ce niveau et on le voit dans la video POA c'est propre et bien fait

Ils ont mis le paquet pour l’intérieur et je suis content car là precedente classe A j’etait pas fan
La concurrence a pris une claque certes mais c’est dans la logique des choses, maintenant je suis pas inquiet pour BMW et son nouvelle intérieur dont je suis fan après pour Audi j’ai peur que l’on reste dans le classicisme sans modernité flagrante par rapport à la génération d’avant

Le segment C est tellement concurrentiel qu’il est important d’apporter de la fraîcheur et Mercedes la bien compris avec cette classe A

Quiz du prix maintenant

Oui parce que comme dit dans POA c’est facile d’etre au-dessus du lot si elle est vendue 10 k€ de plus que les autres

A voir donc

CedricP91 a écrit:Oui parce que comme dit dans POA c’est facile d’etre au-dessus du lot si elle est vendue 10 k€ de plus que les autres

A voir donc

facile d'être au dessus du lot quand la concurrence n'est pas récente, facile d'être mieux que l'actuelle A3 qui à maintenant 6 ans et la serie 1 qui à 7 ans

faut attendre les nouvelles A3 et serie 1 principale concurrentes à cet classe A pour vraiment faire une comparaison sur la finition et le style intérieur

Cici-worker a écrit:Je ne sais pas comment vous faites pour trouver ça beau, extérieurement je n'adhère à rien.  

C'est ce que je me dis sur les topics 3008 et DS7
Blague à part, j'aime assez : l'ancienne ne me plaisait pas à cause de tous ces plis de carrosserie lui donnant un air de vieux teckel, et la forme des phares à l'avant.
Ce n'est pas révolutionnaire, mais des trois allemandes c'est la plus réussie à mon sens.
Et putain cet intérieur
Mercedes est enfin entré dans le 3ème millénaire à ce niveau. Il était temps.

vava54 a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:

vava54 a écrit:rien que de savoir que les moteurs que ce soit essence ou diesel soient en collaboration avec Renault, non merci je change de crèmerie.

C'est clair, il vaut mieux aller chez VW pour profiter de la fiabilité extraordinaire des moteurs TSI

Je roule plus en TFSI depuis un moment et l'ancien 2.0 à courroie était fiable... les nouveaux beaucoup moins... fin du HS

Je n'aurai jamais de renault et encore moins une mercedes avec un moteur renault

Les problèmes étaient liés à la chaîne, abandonnée depuis 3 ans, depuis le retour à la courroie c'est repartie dans le vert.
Sinon en ce qui me concerne, l'origine des moteurs m'importe peu du moment qu'ils font le job en compromis perf/conso.

la Mégane sortit en 2016 à un habitacle plus serein , plus zen , la on est dans la voiture d'un rappeur américain qui se la pète

Le plus beau est celui de la C4 hein, n'oublie pas ce que tu nous disais il y a peu

De toutes façon c'est la Hyundai i30 qui révolutionne le marché tss

Assez partage sur cette classe A .

L'intérieur est à tomber mais quid des versions bas de gamme? Quand on sait qu'une Classe E d'entrée de gamme n'a pas droit aux 2 écrans alors qu'elle démarre à 47000€, je pense que les 2 écrans se feront rare sur la classe A.

Pour l'extérieur, je trouve la jonction bouclier, capot, aile disgracieux. Sur un DS7 c'est mieux fait par exemple. Mais à part cela, une belle évolution

la photocopieuse est de retour chez mercedes

KevManner a écrit:la photocopieuse est de retour chez mercedes

Tant que l'originale est la Classe S qu'ils continuent !

Je suis pas fan de l’extérieur mais l'intérieur semble vraiment un step au dessus d'Audi ou BMW, comme sur toute la gamme depuis le lancement de la Classe S en fait...

J'ai juste un problème avec l'intégration des 3 aérateur centraux enfin surtout leur espèce de cadre noir laqué qui est à cheval sur deux autre matériaux.

comme je l’ai dis plus haut, heureusement et c’est même évident que l’intérieur de cette classe A soit l’argement au dessus des autres vu l’écart d’age avec ses concurrent direct, ont peu pas comparer l’interieur à la concurrences pour le moment...

Si c’est comme la triplette haut de gamme (ou cette fois la classe S est la plus vielle) pas trop d´inquietudes pour la classe A

Plus sérieusement, les futurs intérieurs de la concurrence seront certainement au niveau de ce qu’il savent faire, mais je les vois mal, mettre réellement à mal tout ce que propose la classe A en terme de design intérieur et interface homme machine, surtout que cette fois ça sera elle la plus vieille