2017 - [Audi] A8 [D5]

La classe S encore ça passe, mais la dernière Série 7 est vraiment à vomir. La barre de chrome qui joint les feux arrières est d'un vulgaire !
A mon goût, les constructeurs qui font le plus d'effort sont Mazda, et Kia. En premium, Mercedes s'en sort à peu-prêt. Mais on a vraiment l'impression que les allemands arrivent à la fin d'un cycle.

GMU a écrit:Un Magazine allemand se montre très critique sur le nouveau véhicule, mais vu votre maîtrise de la langue, je me demande si cela vaut le coup de le poster

Tu sembles aussi avoir de très grosses difficultés avec l'allemand.

J'ai lu tout l'article, les 3 pages, et 99% du contenu c'est une description du spectacle accompagnant le lancement de la voiture et un descriptif de ce qu'elle proposera.
Hormis 1 ou 2 passages qui indiquent que les lois pour les voitures autonomes ne sont pas les même suivant les pays et qu'Audi est rester très vague sur les moteurs diesels disponibles il n'y a absolument rien de négatif, je pense même pas qu'on puisse qualifier ces 2 derniers points de "très critique" en plus.

D'ailleurs, c'est extrêmement rare, voir inexistant, qu'un site ou un magazine automobile rédige un article très critique quand il couvre le lancement d'un nouveau véhicule qu'ils n'ont même pas pu encore approcher donc je me demande encore ou est ce que tu es allé chercher tout ça

oldcham a écrit:La classe S encore ça passe, mais la dernière Série 7 est vraiment à vomir. La barre de chrome qui joint les feux arrières est d'un vulgaire !
A mon goût, les constructeurs qui font le plus d'effort sont Mazda, et Kia. En premium, Mercedes s'en sort à peu-prêt. Mais on a vraiment l'impression que les allemands arrivent à la fin d'un cycle.

Pas aussi affecté par la 7er que toi , je pense meme qu'elle fait tres statutaire et a une bonne presence au premier vue ( et qu'elle est pas si mauvais que les autres BMW recents ), mais c'est vrai que quand on regarde les details... c'est vulgaire. C'est LE mot. Mercedes s'en sort mieux, mais a force de vouloir mettre du AMG dans tous çe qu'ils faisent, encore, ça s'approche de la vulgarité.

Dans la A8 c'est l'avant qui est le plus incongru, qui semble avoir etre dessine par un gamin quand le reste est tres classique et tres mature. Mais bon, ils faisent çe que se vend. La Q7 ( si on parle de vulgaire ) se vend bien. Et dans les marches oú les ventes grandissent ( Chine, Moyen Orient ), çe qui vend c'est le bling.

Quirky a écrit:

Tu sembles aussi avoir de très grosses difficultés avec l'allemand.

J'ai lu tout l'article, les 3 pages, et 99% du contenu c'est une description du spectacle accompagnant le lancement de la voiture et un descriptif de ce qu'elle proposera.
Hormis 1 ou 2 passages qui indiquent que les lois pour les voitures autonomes ne sont pas les même suivant les pays et qu'Audi est rester très vague sur les moteurs diesels disponibles il n'y a absolument rien de négatif, je pense même pas qu'on puisse qualifier ces 2 derniers points de "très critique" en plus.

D'ailleurs, c'est extrêmement rare, voir inexistant, qu'un site ou un magazine automobile rédige un article très critique quand il couvre le lancement d'un nouveau véhicule qu'ils n'ont même pas pu encore approcher donc je me demande encore ou est ce que tu es allé chercher tout ça

Je te retourne le compliment car tu n'as rien dû comprendre, à ce niveau-là ce n'est même plus de la mauvaise foi.... Rien que le titre est une indication.
Ou alors tu as des problèmes de vue.
Le titre
Audis skurriles Ablenkungsmanöver
Ou bien ça :
Audi A8: Rückfall in vergangene Zeiten (toujours un titre)
Als erstes Modell aus der Feder des neuen Chefdesigners Marc Lichte gepriesen, sollte der A8 mit dem austauschbaren Audi-Einheitsdesign brechen und wieder deutlich eigenständiger werden. (...)Ein radikaler Bruch mit der Optik des Vorgängers sieht anders aus.(...)dass viele Kunden den Wagen wohl kaum vom Vorgänger oder dem deutlich kleineren A4 unterscheiden können.
Vorsprung gegenüber der Konkurrenz aus Stuttgart und München (und sogar dem Gesetzgeber) hat der A8 in einigen Punkten, in anderen schließt er gerade einmal zur Konkurrenz auf
In einem anderen Punkt war die Weltpremiere des A8 aber auch ein Rückschritt: In einem Konzern, der sich nach dem Dieselskandal geläutert gab und sogar die Selbstinszenierung bei den pompösen „VW Group Nights“ am Vorabend wichtiger Automessen abgeschafft hat, wirkte das Event in Barcelona wie ein Rückfall in vergangene Zeiten. Etwas, das Audi mit dem A8 eigentlich verhindern wollte.
Erstmal richtig lesen, und dann eventuell kritisieren, statt das Gegenteil zu tun, danke dir.

Tout cet allemand, j'ai l'impression d'être au boulot !
par contre, je n'y comprend rien

Et moi j'ai l'impression d'être en vacances

Et oui GMU, certains ici ont bcp plus d'affinités avec l'Allemagne que tu peux imaginer

GMU a écrit:

Quirky a écrit:

Tu sembles aussi avoir de très grosses difficultés avec l'allemand.

J'ai lu tout l'article, les 3 pages, et 99% du contenu c'est une description du spectacle accompagnant le lancement de la voiture et un descriptif de ce qu'elle proposera.
Hormis 1 ou 2 passages qui indiquent que les lois pour les voitures autonomes ne sont pas les même suivant les pays et qu'Audi est rester très vague sur les moteurs diesels disponibles il n'y a absolument rien de négatif, je pense même pas qu'on puisse qualifier ces 2 derniers points de "très critique" en plus.

D'ailleurs, c'est extrêmement rare, voir inexistant, qu'un site ou un magazine automobile rédige un article très critique quand il couvre le lancement d'un nouveau véhicule qu'ils n'ont même pas pu encore approcher donc je me demande encore ou est ce que tu es allé chercher tout ça

Je te retourne le compliment car tu n'as rien dû comprendre, à ce niveau-là ce n'est même plus de la mauvaise foi.... Rien que le titre est une indication.
Ou alors tu as des problèmes de vue.
Le titre
Audis skurriles Ablenkungsmanöver
Ou bien ça :
Audi A8: Rückfall in vergangene Zeiten (toujours un titre)
Als erstes Modell aus der Feder des neuen Chefdesigners Marc Lichte gepriesen, sollte der A8 mit dem austauschbaren Audi-Einheitsdesign brechen und wieder deutlich eigenständiger werden. (...)Ein radikaler Bruch mit der Optik des Vorgängers sieht anders aus.(...)dass viele Kunden den Wagen wohl kaum vom Vorgänger oder dem deutlich kleineren A4 unterscheiden können.
Vorsprung gegenüber der Konkurrenz aus Stuttgart und München (und sogar dem Gesetzgeber) hat der A8 in einigen Punkten, in anderen schließt er gerade einmal zur Konkurrenz auf
In einem anderen Punkt war die Weltpremiere des A8 aber auch ein Rückschritt: In einem Konzern, der sich nach dem Dieselskandal geläutert gab und sogar die Selbstinszenierung bei den pompösen „VW Group Nights“ am Vorabend wichtiger Automessen abgeschafft hat, wirkte das Event in Barcelona wie ein Rückfall in vergangene Zeiten. Etwas, das Audi mit dem A8 eigentlich verhindern wollte.
Erstmal richtig lesen, und dann eventuell kritisieren, statt das Gegenteil zu tun, danke dir.

En fait tu le sais très bien qu'il n'est pas si virulent cet article mais toi et moi on connait la raison pour laquelle tu as posté cette remarque en premier lieu et le fait que tout cela s'est retourné contre toi est hilarant et satisfaisant à la fois    #KarmaIsaBitchBaby

Donc sur un article de 3 pages, 2 petites mentions sur le fait que le design évolue peu et une mention du Dieselgate du groupe en fait un article "très critique" sur la voiture ? Il t'en faut peu pour considérer un commentaire super négatif, je crois que ça m'explique pleins d'autres trucs à ton sujet

Et puis c'est pas la peine de rajouter un pavé tirer de l'article pour donner l'impression que ce dernier est très négatif, encore une fois sur 3 pages, ces 2 misérables mentions sont loin de constituer un article "très critique".

oldcham a écrit:La nouvelle A5 est quand même bcp plus agressive. L'ancienne, quoique plus équilibrée, fait mollassonne à côté

Je trouve laborieux les lignes ondulantes au niveau des ailes (comme sur cette A8 et le Q5).

La version longue pour le marché chinois

La nouvelle A8 depuis Francfort.































Source : http://www.largus.fr/francfort/audi-a8-2017-premiere-apparition-de-la-nouvelle-a8-8727412.html

Le système "touch response" est vraiment bluffant je dois dire.

Moi c'est ça qui m'a bluffé 

C'est clair que c'est pas aussi travaillé que sur la Continental au hasard...

jean a écrit:C'est clair que c'est pas aussi travaillé que sur la Continental au hasard...

Non la poignée est belle et bien intégrée mais il faut surtout regarder la partie qui rentre vers l'intérieur et qui est donc cachée si on ne tire pas complètement dessus. Il y a deux excroissances en métal très léger et soudées à l'arrache, c'est très étrange.

J´ai pas fait Attention à la poignée, j´ai dû négocier sévère pour pouvoir entrer et tester le système, il n´y avait que deux voitures: une Avec une Batterie vide, et l´autre uniquement réservée aux journalistes, donc je n´ai eut droit qu´à quelques minutes
Par contre j´ai noté une petite économie : sur l´ancienne, le ciel de toit était d´une seule pièce jusqu´à la base du pilier A. Maintenant c´est fractionné because moins cher.

Prof a écrit:Moi c'est ça qui m'a bluffé 

Apparemment il suffit d'exercer une très faible force pour que la portière s'ouvre, comme si ce n'était qu'un bouton avec un mécanisme d'assistance. C'est en accord avec la philosophie générale d'Audi qui met l'accent sur la technologie et l'élégance froide, mais on perd encore un peu plus du rapport sensoriel avec la voiture, déjà que les surfaces tactiles remplacent peu à peu les boutons et les molettes...

advantage20 a écrit:

Prof a écrit:Moi c'est ça qui m'a bluffé 

Apparemment il suffit d'exercer une très faible traction pour que la portière s'ouvre, comme si ce n'était qu'un bouton avec un mécanisme d'assistance. C'est en accord avec la philosophie générale d'Audi qui met l'accent sur la technologie et l'élégance froide, mais on perd encore un peu plus du rapport sensoriel avec la voiture, déjà que les surfaces tactiles remplacent peu à peu les boutons et les molettes...

C'est probable... Le seul problème c'est que quand tu as une poignée le réflexe naturel est quand même de la tirer complètement. Surtout que comme tu le constates elle n'est pas particulièrement énorme et qu'on ne peut guère y mettre plus que deux ou trois doigts.

Sur la photo je tire au max après une première expérience. Je suis sorti une première fois de la voiture en tirant sur la poignée et il y avait une sorte de résistance alors que la porte n'était pas encore ouverte, c'est là que j'ai découvert ce truc. Je l'ai pris ici en photo sur la deuxième voiture exposée.

Illustration par AutoMoto de la future déclinaison S8.



Source : http://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/toutes-futures-audi-142378.html#item=15

Prototype de la version S.





















Source : https://www.autoevolution.com/news/2019-audi-s8-spied-showing-quad-exhaust-system-121512.html

Un essai famélique en 650 mots? J'en ai rêvé, le blog auto l'a fait
http://www.leblogauto.com/2018/03/essai-audi-a8.html

Zoom-Zoom a écrit:Un essai famélique en 650 mots? J'en ai rêvé, le blog auto l'a fait  
http://www.leblogauto.com/2018/03/essai-audi-a8.html

"une voiture si exceptionnelle". Ils sortent pas beaucoup, leblogauto
C'est pas commun mais de là à parler d'exceptionnel..

Revoilà la S8 :



















Source : https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-s8-2018-fotos-espia-nurburgring-201845887?f=11

La cinquième photo met bien en évidence le côté pataud que je lui reprochais...

Je suis d'accord avec toi,il n'y a pas le coté plus fin des modéles inférieur..

C'est ce qui faisait le charme du nouveau style Audi (dès l'A4 B8 il me semble) : fin tout en étant musclé. Un combo assez séduisant qui a fait ses preuves mais qu'on a tellement vu et revu qu'il en est désormais too much et ça donne ça...