2017 - [Audi] A8 [D5]

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Message par oldcham le Ven 14 Juil 2017 - 12:56

La classe S encore ça passe, mais la dernière Série 7 est vraiment à vomir. La barre de chrome qui joint les feux arrières est d'un vulgaire !
A mon goût, les constructeurs qui font le plus d'effort sont Mazda, et Kia. En premium, Mercedes s'en sort à peu-prêt. Mais on a vraiment l'impression que les allemands arrivent à la fin d'un cycle.
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Message par Quirky le Ven 14 Juil 2017 - 12:57

GMU a écrit:Un Magazine allemand se montre très critique sur le nouveau véhicule, mais vu votre maîtrise de la langue, je me demande si cela vaut le coup de le poster Wink

Tu sembles aussi avoir de très grosses difficultés avec l'allemand.

J'ai lu tout l'article, les 3 pages, et 99% du contenu c'est une description du spectacle accompagnant le lancement de la voiture et un descriptif de ce qu'elle proposera.
Hormis 1 ou 2 passages qui indiquent que les lois pour les voitures autonomes ne sont pas les même suivant les pays et qu'Audi est rester très vague sur les moteurs diesels disponibles il n'y a absolument rien de négatif, je pense même pas qu'on puisse qualifier ces 2 derniers points de "très critique" en plus.

D'ailleurs, c'est extrêmement rare, voir inexistant, qu'un site ou un magazine automobile rédige un article très critique quand il couvre le lancement d'un nouveau véhicule qu'ils n'ont même pas pu encore approcher donc je me demande encore ou est ce que tu es allé chercher tout ça Suspect

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Message par omaxem le Ven 14 Juil 2017 - 13:29

oldcham a écrit:La classe S encore ça passe, mais la dernière Série 7 est vraiment à vomir. La barre de chrome qui joint les feux arrières est d'un vulgaire !
A mon goût, les constructeurs qui font le plus d'effort sont Mazda, et Kia. En premium, Mercedes s'en sort à peu-prêt. Mais on a vraiment l'impression que les allemands arrivent à la fin d'un cycle.

Pas aussi affecté par la 7er que toi Razz , je pense meme qu'elle fait tres statutaire et a une bonne presence au premier vue ( et qu'elle est pas si mauvais que les autres BMW recents ), mais c'est vrai que quand on regarde les details... c'est vulgaire. C'est LE mot. Mercedes s'en sort mieux, mais a force de vouloir mettre du AMG dans tous çe qu'ils faisent, encore, ça s'approche de la vulgarité.

Dans la A8 c'est l'avant qui est le plus incongru, qui semble avoir etre dessine par un gamin quand le reste est tres classique et tres mature. Mais bon, ils faisent çe que se vend. La Q7 ( si on parle de vulgaire ) se vend bien. Et dans les marches oú les ventes grandissent ( Chine, Moyen Orient ), çe qui vend c'est le bling.
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Message par GMU le Ven 14 Juil 2017 - 14:37

Quirky a écrit:

Tu sembles aussi avoir de très grosses difficultés avec l'allemand.

J'ai lu tout l'article, les 3 pages, et 99% du contenu c'est une description du spectacle accompagnant le lancement de la voiture et un descriptif de ce qu'elle proposera.
Hormis 1 ou 2 passages qui indiquent que les lois pour les voitures autonomes ne sont pas les même suivant les pays et qu'Audi est rester très vague sur les moteurs diesels disponibles il n'y a absolument rien de négatif, je pense même pas qu'on puisse qualifier ces 2 derniers points de "très critique" en plus.

D'ailleurs, c'est extrêmement rare, voir inexistant, qu'un site ou un magazine automobile rédige un article très critique quand il couvre le lancement d'un nouveau véhicule qu'ils n'ont même pas pu encore approcher donc je me demande encore ou est ce que tu es allé chercher tout ça Suspect
Je te retourne le compliment car tu n'as rien dû comprendre, à ce niveau-là ce n'est même plus de la mauvaise foi.... Rien que le titre est une indication.
Ou alors tu as des problèmes de vue.
Le titre
Audis skurriles Ablenkungsmanöver
Ou bien ça :
Audi A8: Rückfall in vergangene Zeiten (toujours un titre)
Als erstes Modell aus der Feder des neuen Chefdesigners Marc Lichte gepriesen, sollte der A8 mit dem austauschbaren Audi-Einheitsdesign brechen und wieder deutlich eigenständiger werden. (...)Ein radikaler Bruch mit der Optik des Vorgängers sieht anders aus.(...)dass viele Kunden den Wagen wohl kaum vom Vorgänger oder dem deutlich kleineren A4 unterscheiden können.
Vorsprung gegenüber der Konkurrenz aus Stuttgart und München (und sogar dem Gesetzgeber) hat der A8 in einigen Punkten, in anderen schließt er gerade einmal zur Konkurrenz auf
In einem anderen Punkt war die Weltpremiere des A8 aber auch ein Rückschritt: In einem Konzern, der sich nach dem Dieselskandal geläutert gab und sogar die Selbstinszenierung bei den pompösen „VW Group Nights“ am Vorabend wichtiger Automessen abgeschafft hat, wirkte das Event in Barcelona wie ein Rückfall in vergangene Zeiten. Etwas, das Audi mit dem A8 eigentlich verhindern wollte.
Erstmal richtig lesen, und dann eventuell kritisieren, statt das Gegenteil zu tun, danke dir. Wink

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Message par Adrien le Ven 14 Juil 2017 - 14:55

Tout cet allemand, j'ai l'impression d'être au boulot !
par contre, je n'y comprend rien Very Happy
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Message par oldcham le Ven 14 Juil 2017 - 15:02

Et moi j'ai l'impression d'être en vacances tongue

Et oui GMU, certains ici ont bcp plus d'affinités avec l'Allemagne que tu peux imaginer diablo
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Message par Quirky le Ven 14 Juil 2017 - 16:10

GMU a écrit:
Quirky a écrit:

Tu sembles aussi avoir de très grosses difficultés avec l'allemand.

J'ai lu tout l'article, les 3 pages, et 99% du contenu c'est une description du spectacle accompagnant le lancement de la voiture et un descriptif de ce qu'elle proposera.
Hormis 1 ou 2 passages qui indiquent que les lois pour les voitures autonomes ne sont pas les même suivant les pays et qu'Audi est rester très vague sur les moteurs diesels disponibles il n'y a absolument rien de négatif, je pense même pas qu'on puisse qualifier ces 2 derniers points de "très critique" en plus.

D'ailleurs, c'est extrêmement rare, voir inexistant, qu'un site ou un magazine automobile rédige un article très critique quand il couvre le lancement d'un nouveau véhicule qu'ils n'ont même pas pu encore approcher donc je me demande encore ou est ce que tu es allé chercher tout ça Suspect
Je te retourne le compliment car tu n'as rien dû comprendre, à ce niveau-là ce n'est même plus de la mauvaise foi.... Rien que le titre est une indication.
Ou alors tu as des problèmes de vue.
Le titre
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Ou bien ça :
Audi A8: Rückfall in vergangene Zeiten (toujours un titre)
Als erstes Modell aus der Feder des neuen Chefdesigners Marc Lichte gepriesen, sollte der A8 mit dem austauschbaren Audi-Einheitsdesign brechen und wieder deutlich eigenständiger werden. (...)Ein radikaler Bruch mit der Optik des Vorgängers sieht anders aus.(...)dass viele Kunden den Wagen wohl kaum vom Vorgänger oder dem deutlich kleineren A4 unterscheiden können.
Vorsprung gegenüber der Konkurrenz aus Stuttgart und München (und sogar dem Gesetzgeber) hat der A8 in einigen Punkten, in anderen schließt er gerade einmal zur Konkurrenz auf
In einem anderen Punkt war die Weltpremiere des A8 aber auch ein Rückschritt: In einem Konzern, der sich nach dem Dieselskandal geläutert gab und sogar die Selbstinszenierung bei den pompösen „VW Group Nights“ am Vorabend wichtiger Automessen abgeschafft hat, wirkte das Event in Barcelona wie ein Rückfall in vergangene Zeiten. Etwas, das Audi mit dem A8 eigentlich verhindern wollte.
Erstmal richtig lesen, und dann eventuell kritisieren, statt das Gegenteil zu tun, danke dir. Wink


En fait tu le sais très bien qu'il n'est pas si virulent cet article mais toi et moi on connait la raison pour laquelle tu as posté cette remarque en premier lieu et le fait que tout cela s'est retourné contre toi est hilarant et satisfaisant à la fois  confused  #KarmaIsaBitchBaby

Donc sur un article de 3 pages, 2 petites mentions sur le fait que le design évolue peu et une mention du Dieselgate du groupe en fait un article "très critique" sur la voiture ? Il t'en faut peu pour considérer un commentaire super négatif, je crois que ça m'explique pleins d'autres trucs à ton sujet Laughing

Et puis c'est pas la peine de rajouter un pavé tirer de l'article pour donner l'impression que ce dernier est très négatif, encore une fois sur 3 pages, ces 2 misérables mentions sont loin de constituer un article "très critique".

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Message par Tang le Ven 14 Juil 2017 - 17:40

oldcham a écrit:La nouvelle A5 est quand même bcp plus agressive. L'ancienne, quoique plus équilibrée, fait mollassonne à côté
Je trouve laborieux les lignes ondulantes au niveau des ailes (comme sur cette A8 et le Q5).
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Message par Quirky le Jeu 27 Juil 2017 - 12:05

La version longue pour le marché chinois







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Message par nickodu42 le Mer 13 Sep 2017 - 7:27

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Message par GMU le Mer 13 Sep 2017 - 22:22

Le système "touch response" est vraiment bluffant je dois dire. Wink

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Message par Prof le Jeu 14 Sep 2017 - 8:11

Moi c'est ça qui m'a bluffé  eek



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Message par jean le Jeu 14 Sep 2017 - 8:19

C'est clair que c'est pas aussi travaillé que sur la Continental au hasard...
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Message par Prof le Jeu 14 Sep 2017 - 8:22

jean a écrit:C'est clair que c'est pas aussi travaillé que sur la Continental au hasard...
Non la poignée est belle et bien intégrée mais il faut surtout regarder la partie qui rentre vers l'intérieur et qui est donc cachée si on ne tire pas complètement dessus. Il y a deux excroissances en métal très léger et soudées à l'arrache, c'est très étrange.

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Message par GMU le Jeu 14 Sep 2017 - 8:37

J´ai pas fait Attention à la poignée, j´ai dû négocier sévère pour pouvoir entrer et tester le système, il n´y avait que deux voitures: une Avec une Batterie vide, et l´autre uniquement réservée aux journalistes, donc je n´ai eut droit qu´à quelques minutes Wink
Par contre j´ai noté une petite économie : sur l´ancienne, le ciel de toit était d´une seule pièce jusqu´à la base du pilier A. Maintenant c´est fractionné because moins cher. Razz

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Message par advantage20 le Jeu 14 Sep 2017 - 13:32

Prof a écrit:Moi c'est ça qui m'a bluffé  eek



Apparemment il suffit d'exercer une très faible force pour que la portière s'ouvre, comme si ce n'était qu'un bouton avec un mécanisme d'assistance. C'est en accord avec la philosophie générale d'Audi qui met l'accent sur la technologie et l'élégance froide, mais on perd encore un peu plus du rapport sensoriel avec la voiture, déjà que les surfaces tactiles remplacent peu à peu les boutons et les molettes...
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Message par Prof le Jeu 14 Sep 2017 - 13:38

advantage20 a écrit:
Prof a écrit:Moi c'est ça qui m'a bluffé  eek



Apparemment il suffit d'exercer une très faible traction pour que la portière s'ouvre, comme si ce n'était qu'un bouton avec un mécanisme d'assistance. C'est en accord avec la philosophie générale d'Audi qui met l'accent sur la technologie et l'élégance froide, mais on perd encore un peu plus du rapport sensoriel avec la voiture, déjà que les surfaces tactiles remplacent peu à peu les boutons et les molettes...
C'est probable... Le seul problème c'est que quand tu as une poignée le réflexe naturel est quand même de la tirer complètement. Surtout que comme tu le constates elle n'est pas particulièrement énorme et qu'on ne peut guère y mettre plus que deux ou trois doigts.

Sur la photo je tire au max après une première expérience. Je suis sorti une première fois de la voiture en tirant sur la poignée et il y avait une sorte de résistance alors que la porte n'était pas encore ouverte, c'est là que j'ai découvert ce truc. Je l'ai pris ici en photo sur la deuxième voiture exposée.

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Message par nickodu42 le Dim 22 Oct 2017 - 13:29

Illustration par AutoMoto de la future déclinaison S8.



Source : http://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/toutes-futures-audi-142378.html#item=15
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Message par nickodu42 le Mar 7 Nov 2017 - 8:46

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