2017 - [Rolls Royce] Phantom

Marrant ça,et les Mercedes???

nickodu42 a écrit:
Pour le prix encore heureux, certaines Renault les ont...

Faut pas oublier que d'autres constructeurs, BMW compris (présent dans la Série 8 dès 1989), ont utilisé ce système bien avant que Renault en fasse un argument marketing.
Et que la F01 l'a proposé quasiment en même temps que Renault, sans que BMW en fasse tout un foin.

Je sais pas GMU mais peut-être que sur des voitures à 80k€ c'est moins méritant que sur une Laguna à 30k! Renault est un le premier à démocratiser cette technologie en la rendant "courante"!

Je veux bien nuancer mais on peut accorder ça à Renault, je sais que c'est pénible de reconnaître qu'ils ont une petite techno sympa qui est un bon argument de vente, mais ça n'arrache pas la gueule non plus de l'admettre!!

Et de plus Honda a présenté en 87 la prélude qui avait les 4 roues directrices donc avant BMW! Mais ça n'était pas encore la généralisation du système sur toute une gamme!

Désolé pour la suprématie germanique (qui t'es chère ^^)!

Elle sera bien sur la plate-forme CLAR avec carbone.
Ce qui est étonnant c'est que le futur SUV mastodonte ne le sera pas...

jean a écrit:Je sais pas GMU mais peut-être que sur des voitures à 80k€ c'est moins méritant que sur une Laguna à 30k! Renault est un le premier à démocratiser cette technologie en la rendant "courante"!

Je veux bien nuancer mais on peut accorder ça à Renault, je sais que c'est pénible de reconnaître qu'ils ont une petite techno sympa qui est un bon argument de vente, mais ça n'arrache pas la gueule non plus de l'admettre!!

Perso cette technologie n'a qu'un intérêt : faciliter les manœuvres en ville. BMW vend le système comme un équipement de "comfort", et c'est la raison pour laquelle ils ne l'offrent que sur les véhicules relativement imposants. Après des tests en interne, ils s'étaient rendu compte que comparativement, il n'y avait pas fondamentalement d'avantage en sportivité ou en sécurité. Tandis que Renault lui vend cela comme quelque chose de sportif. La techno est sympa certes, mais je trouve la démarche marketing du losange quelque peu à côté de la plaque. . Bon équipement oui, mais mal vendu selon moi.

jean a écrit:
Et de plus Honda a présenté en 87 la prélude qui avait les 4 roues directrices donc avant BMW! Mais ça n'était pas encore la généralisation du système sur toute une gamme!

Ah mais je le sais parfaitement que la Prelude l'a offert avant BMW, y a pas de soucis, j'ai jamais dit que BMW avait été le premier, je souhaitais juste rappeler que cela avait existé avant Renault.

jean a écrit:
Désolé pour la suprématie germanique (qui t'es chère ^^)!

Bah, perso je m'en fiche un peu, c'est juste mon alarme "chauvinisme gaulois" qui a sonné donc je me devais de réagir.

Voilà Jean tu as compris ce que j'ai voulu dire, le fait que le système était présent sur des autos nettement moins chères que des rolls, comme les Renault

GMU a écrit:Perso cette technologie n'a qu'un intérêt : faciliter les manœuvres en ville. BMW vend le système comme un équipement de "comfort", et c'est la raison pour laquelle ils ne l'offrent que sur les véhicules relativement imposants. Après des tests en interne, ils s'étaient rendu compte que comparativement, il n'y avait pas fondamentalement d'avantage en sportivité ou en sécurité. Tandis que Renault lui vend cela comme quelque chose de sportif. La techno est sympa certes, mais je trouve la démarche marketing du losange quelque peu à côté de la plaque. . Bon équipement oui, mais mal vendu selon moi.

Ce n'est pas du tout ce qu'on lit dans les essais presse, par exemple d'une Mégane GT vs 308 GT. Ce n'est pas non plus ce qui ressort des commentaires des clients qui roulent depuis un paquet d'années en Laguna 3 équipées du système.

Après, forcément, l'intérêt est différent sur une berline de plus de 5 mètres ou sur une compacte.

Arréte Jérémy,(son alarme de chauvinisme Gaulois va sonner),mais je ne vois pas au nom de quoi on devrait y renoncer! a ce sujet,on est pas les meilleurs partout,certes,mais comme les autres,soyons fier de ce que l'ont fait!!!!!

La partie arrière est très plongeante. La malle va de se retrouvée très inclinée.

La revoilà avec l'intérieur.











Source: http://www.motor.es/noticias/rolls-royce-phantom-2018-interior-201628217.html

De nouvelles images à l'Espagne. On dit qu'aura un moteur hybride et un autre V12. Il est construit en aluminium et en CFRP.

L'information et le images >> http://goo.gl/nmnsqz

Dans le genre teckel croisé avec un Panther, c'est pas mal!!!

A quoi ça sert de tout cacher alors qu'on sait déjà à quoi ça ressemble cette future phantom ..

Surtout pour se retrouver en rose bonbon de très bon gout devant une discothéque..

Nouveaux prototypes en circulation.















Source : http://www.motor.es/noticias/2018-rolls-phantom-201630232.html

Enfin elle adopte ses optiques avant et arrières définitifs:












http://www.autoevolution.com/news/2018-rolls-royce-phantom-prototype-partially-reveals-new-headlights-taillights-112687.html

L'arrière fait très Fiat 500 ...

Mais plus sérieusement elle a un petit côté Bentley.

Elle semble plus élégante et Plus arrondie que l'ancienne !

Vilyon a écrit:L'arrière fait très Fiat 500 ...

j'ai aussi pensé à la 500… la 500XXXXXXXL dont rêve Marchionne peut-être ?

ChRiS a écrit:Elle semble plus élégante et Plus arrondie que l'ancienne !

+1 et tant mieux ! On ne sait pas si elle récupère la clé de la Série 7 cependant, pour rolls ça serait une bonne chose.
Côté moteur, on a des infos ou pas ?

Après les optiques, c'est au tour du vitrage latéral de se découvrir:








http://www.autoweek.nl/nieuws/opnieuw-in-beeld-nieuwe-rolls-royce-phantom/

Nouveaux clichés avec l'habitacle.

















Source : https://www.carnewschina.com/2017/05/31/2019-rolls-royce-phantom-spied-china-interior-revealed/