2015 - [DS/Citroën] DS 5 Restylée

Si les DS européennes abandonnent bien aussi les chevrons, alors nul doute que l'on ai
aussi droit à cette DS5.

Et oui il faut s'y faire ... Ds est une marque A part entière

sacré trouvaille qui correspond en tout point à ce qu'on a pu voir

Tout a fait!

Elle sera plus jolie comme ça

Ca on verras sur la DS5..

En tout cas ce sera plus sobre je pense

beau scoop , hâte de voir le résultat !

On a déja le résultat sur la page précédente...

C'est vraiment pas élégant ce nouveau bouclier..tout ça pour une histoire de budget. Autant garder la DS5 tel qu'elle est et attendre son renouvellement plutôt que de collé cette calandre qui ne va pas avec le reste de la voiture.

Bien mais il manque le chrome se prolongeant sur les optiques, comme sur les dernières DS

Peut-être quelles phares seront remodelés ! Du moins leur dessin interne...

Comme la Ds3,oui c'est fort possible,je vois mal un remodelage de la face avant sans d'autres changement..

Elle adoptera peut être de surcroit le sublime regard de la petite

Exact!

ça serait mieux surtout que les modules led, maintenant qu'ils sont sur la DS3, ne doivent plus poser beaucoup de problèmes à industrialiser et à intégrer?
ça donnerai encore plus de cohérence à la gamme et à la marque...

Bahh c'est même essentiel, ca doit devenir un standard de la gamme DS.. on l'avait sur les concepts cars, on l'a sur DS3, on l'a sur Divine qui pose les bases du design DS pour les prochaines années...

Si DS5 rate ça, c'est vraiment scandaleux (et non je reviendrais pas sur le scandales des phares sans vie de la DS6 chinoise)

Une voiture haut de gamme sans leds... N'importe quoi si ils font ça

Ca montera surtout que DS n'est pas pret d'avoir une image dans le haut de gamme... où est la cohérence si DS3 bénéficie de somptueux phares à led, alors que le porte étendard se contente de vieux phares ce serait une erreur stratégique !
D'autre part chez les Allemands en général, on inaugure les nouvelles technologies sur le porte étendard avant de l'étendre aux autres modèles, c'est dans la logique des choses si on est pas capable de faire ça...

Elyas a écrit:Ca montera surtout que DS n'est pas pret d'avoir une image dans le haut de gamme... où est la cohérence si DS3 bénéficie de somptueux phares à led, alors que le porte étendard se contente de vieux phares ce serait une erreur stratégique !
D'autre part chez les Allemands en général, on inaugure les nouvelles technologies sur le porte étendard avant de l'étendre aux autres modèles, c'est dans la logique des choses si on est pas capable de faire ça...

Les remarques sont très pertinentes mais si le programme DS subsiste, on va peut-être dire un gros merci à la DS3.

Le manifeste DS5, qui se vend après deux ans de vie, deux fois moins que la C5 à l'ergonomie pourtant bien dépassée, n'a pas trouvé son public, en Europe et en Chine où elle se vend désormais à moins de 800 exemplaires / mois. Les chiffres de ventes espérées au lancement (soit 40000 véhicules en europe et 20000 en Chine) ne seront vraisemblablement jamais atteints, en conservant une ligne stylistique audacieuse mais indiscutablement hautement clivante.
Et elle va être pour ce motif bien économique arrêtée en 2018, sauf erreur, même si beaucoup seront déçu ici.

Alors la doter avec des moyens considérables des nouvelles technologies à la place d'autres véhicules du Groupe PSA qui souffrent beaucoup actuellement, en particulier la C5, c'est un choix qui effectivement doit être fortement débattu en interne.

La décision devrait revenir aux agents de la marque, ceux qui vendent les véhicules de gamme D. En Europe et en Chine.

Elyas a écrit:D'autre part chez les Allemands en général, on inaugure les nouvelles technologies sur le porte étendard avant de l'étendre aux autres modèles, c'est dans la logique des choses si on est pas capable de faire ça...

C'est une approche très classique des choses. Il faut savoir s'en libérer quand c'est nécessaire. Par exemple, on peut déployer un système de type "city safety" sur une citadine avant de le mettre sur un plus gros modèle.

Les volumes de la DS 5 en Chine sont très corrects, et la preuve que la Chine va s'ouvrir à de nouveaux types de carrosserie dans les années à venir. 800 à 1 000 exemplaires d'un véhicule aussi marginal ça s'est rarement vu dans l'Empire du Milieu.

Par contre les chiffres de la conservatrice DS 5LS me semblent très inquiétants, puisqu'elle fait à peine mieux (1 500 exemplaires par mois). D'ailleurs, pourquoi PSA ne l'exporte t-elle pas vers la Russie ou l'Egypte, très friands de berlines traditionnelles comme la marque compte le faire avec le DS 6 (qui sera vendu vers les nouveaux marchés de Citroën, l'Angola et la Biélorussie)?

Lulu a écrit:Les volumes de la DS 5 en Chine sont très corrects, et la preuve que la Chine va s'ouvrir à de nouveaux types de carrosserie dans les années à venir. 800 à 1 000 exemplaires d'un véhicule aussi marginal ça s'est rarement vu dans l'Empire du Milieu.

Par contre les chiffres de la conservatrice DS 5LS me semblent très inquiétants, puisqu'elle fait à peine mieux (1 500 exemplaires par mois). D'ailleurs, pourquoi PSA ne l'exporte t-elle pas vers la Russie ou l'Egypte, très friands de berlines traditionnelles comme la marque compte le faire avec le DS 6 (qui sera vendu vers les nouveaux marchés de Citroën, l'Angola et la Biélorussie)?

Pour l'export hors Chine, je crois que c'est dû à l'absence de réseau DS dédié. Cependant c'est sûr que la Russie ferait un beau débouché (enfin, quand l'embargo sera levé !) pour une telle berline. Les berlines "made in china" y sont nombreuses sans que ce qualificatif soit péjoratif.

Zoom-Zoom a écrit:
C'est une approche très classique des choses. Il faut savoir s'en libérer quand c'est nécessaire. Par exemple, on peut déployer un système de type "city safety" sur une citadine avant de le mettre sur un plus gros modèle.

Sauf que les systèmes AEB des segments A et B (hors Groupe VW pour le B) sont assez basiques, basés sur des lasers et limités.
Moi sur un véhicule du segment supérieur je m'attend à un système sophistiqué et efficace, avec reconnaissance piéton et couplé au régulateur intelligent.
Même remarque sur les feux : quitte à les changer, autant qu'on ait droit à un système full LED, et non pas au mix Xenon/LED de la DS3.