2013 - [Mini] Mini IV [F56]

oui, mais bon, peut-être que tout le monde ne les avait pas vues

Zeus par exemple

  

La SD est disponible avec 170ch sous le capot

Merci Amo pour les photos.
J'ajouterai que sur l'exercice du 0-100km/h, elle ne mets que 7.3s ! Soit seulement 0.5s derrière la S.
Les reprises devraient vraiment être démentielles. Hâte d'aller essayer ça et aussi d'écouter le son de ce nouveau 2l ...

Aux côtés de la Cooper SD enfin disponible sur la F56, Mini lance une motorisation
d'entrée de gamme appelée One First:

Mini One First:

1.2 TwinPower Turbo 3 cylindres essence de 75ch (55 kW)
Couple: 150Nm à 1400trs/min.
0 à 100 en 12.8s.
Consommation moyenne annoncée: de 5.0 à 5.2 litres
Émissions de CO2: entre 117 et 122g/km.

Rappel des chiffres de la Mini Cooper SD:

2.0 TwinPower Turbo 4 cylindres diesel de 170ch (125 kW)
Couple: 360Nm à 1500trs/min.
0 à 100 en 7.3s.
Consommation moyenne annoncée: de 4.0 à 4.1 litres
Émissions de CO2: entre 106 et 110g/km.

Bizarre, la One, a prit du galon avec plus de chevaux et celle-ci n'en prend pas un.
Il aurait pu mettre quelques chevaux supplémentaires.
J'espère qu'un jour BMW produira un bi-cylindres pour ce type de motorisation.

C'est une Mini pas une 500.   

Oui, mais pour 75cv, le bi-cylindres quelques avantages, poids moindre, conso moindre et donc émissions plus basse également.
Je pense que cela arrivera si un modèle en dessous de la Mini arrive ( comme le Rocketman ).

Je pense que BMW a voulu éviter de développer encore un nouveau moteur, alors ils ont
repris le moteur 1.2 de la One en lui réduisant sa puissance.

D'ailleurs on a pas encore vu non plus la totalité des moteurs qui seront disponibles autour
des nouveaux 1.5 turbo essence comme diesel.   

Oui, c'est clair vu que peu de modèles l'intégrerait et de variantes l'intégreraient même si les couts serait moindre avec la nouvelle génération de moteur et le partage de pièces.
On voit néanmoins que partir d'un base qui a plus de puissance et diminuer celle-ci n'autorise pas une conso moindre sur ce type de puissance.

1.2l turbo essence de 75 ch... Ils sont champions du rendement chez BMW. Tout comme leur 1.6 turbo de 106ch de la 114i...

La One a passé la barre des 100ch, j'espérai que cette version d'accès tourne autour des 85ch.

Source : http://www.minif56.com/

Bonjour la finition des glissières de siège!! C'est premium!!   

Vraiment pas mal cette configuration, je suis vraiment impatient de voir la future JCW.

205gentry a écrit:Bonjour la finition des glissières de siège!! C'est premium!!   

Pas facile de cacher les glissières. Si le siège est très reculé, c'est devant que cela se voit, si le siège est avancé c'est derrière ... Bref, à mon avis il n'y a pas lieu d'ajouter encore un plastique pour cacher ça surtout que la voiture reste basse et un grand a vite fait de se mettre les pieds dedans (c'est l'expérience qui parle là ). C'est certes moins visible sur une A1 mais il me semble que la hauteur de seuil est plus importante du coup ça aide. Sinon, je crois que le pire que j'ai vu à ce niveau là c'est la Smart !

Pour ce qui est de la config, j'aime assez les chromes noirs mais je voudrais bien voir ce que cela donne avec une autre teinte de carrosserie.

Version JCW en spys:






http://www.autoevolution.com/news/mini-hatch-john-cooper-works-spied-testing-in-the-us-83009.html

On peut remarquer que dans le bouclier avant, il y aura comme sur le concept, les petites barrettes rouge. J'espère qu'il y aura des jantes avec plus de branches et en noir. Je trouve que la MINI John Cooper Works fait plus dans le démonstratif, plus sport plus voyant que la S1 qui est beaucoup plus discret et pour moi qui manque quelque chose. J'espère qu'il y aura aussi des grands baquets  

Et encore on arrive a voir si c'est une A1 ou S1 ce qui n'est pas le cas des autres Audi 

Après ce sera plus short de savoir laquelle est la A1 et la S1, car la restylée aura les même feux avant, les feux arrière sur les hauts de gammes...trop classique à mon goût

Tarif de la Hatch SD : 26 350€ si on en croit le configurateur

La version John Cooper Works devrait avoir un 2.0l développent 230ch et établirait le 0-100km/h en moins de 6 secondes. Elle devrait être présentée l'année prochaine à l'occasion du salon de Détroit.

Ils ont intérêt a y coller un autobloquant mécanique.
Apparemment la puissance devrait etre de 231cv comme l'AT 225i.
Certains sites parlent de 234cv également, on en saura plus dans les mois a venir.

Présentation de la JCW annonçée pour Détroit en janvier prochain, soit un an après le concept.

Ils ont prévu quoi pour Genève et Francfort? La cabrio pour Genève et le Clubman pour Francfort!

Vu l'avancement des camouflages ce sera bien le Cabrio d'abord puis le Clubman.

J'adore le chrome des feux arrière en noir et le bouclier John Cooper Works. Le son des pot d'échappement sa doit être une tuerie!