2014 - [Citroën] C3-XR (Chine)

jean a écrit:Citroën y gagne quoi ?

C'est probablement du pillage industriel, des répliques badgées Peugeot continuent de dominer le marché iranien alors que la marque s'est retiré il y a 7 ans suite aux sanctions occidentales.
PSA les livrait en CKD, donc les constructeurs iraniens ont dû recopier toutes les pièces pour industrialiser des répliques sur place (et en font importer certaines de pays alliés).
Je pense que ça a été plus facile pour répliquer la Renault Logan Tondar (bientôt Saipa Cadila) car Renault avait pu s'implanter en Iran facilement en l'échange d'un bon taux d'intégration locale.

non, pour les modèles plus anciens il y a eu un accord avec les iraniens au moment du départ de PSA pour autoriser la production et la vente avec des fournisseurs locaux

J'hallucine un peu, vous trouvez vraiment cette merdouille plus jolie que notre C3 actuelle ?
Je pourrais même ajouter la C4-X, qui est loin d'être un canon de beauté, mais tout de même...

C'est bénef pour Peugeot et Citroën, car le jour où les sanctions seront abandonnées, Peugeot et Citroën pourront retourner en Iran avec une base clientèle existante et importante plutôt que de devoir repartir de zéro.

Connect+ a écrit:J'hallucine un peu, vous trouvez vraiment cette merdouille plus jolie que notre C3 actuelle ?

A part Loutron personne n'a dit ça.

Il y a quand même 2 likes sous son post, ça suppose une approbation.

T'enlèves Lulu, il ne reste plus qu'un membre Perso, j'aime beaucoup la C3, mais on sent qu'elle a été faite à l'économie. Avec les moyens de Peugeot, elle aurait été parfaite.

Connect+ a écrit:J'hallucine un peu, vous trouvez vraiment cette merdouille plus jolie que notre C3 actuelle ?

Pas de phares double étage, pas de silhouette obèse, pas de détails rigoludiques, pas d'Airbumps, un dessin intérieur plus agréable ... donc oui, globalement je la trouve infiniment mieux que notre bouboule française. Attention je ne dis pas qu'elle est magnifique, mais qu'elle est juste bien plus agréable à regarder

Tiens tiens, ne serait-ce pas l'heure d'un duel ?

Saipa revendique 45% de pièces fabriquées en Iran et 55% fournies par Dongfeng. Moteur atmo EC5.

Et finalement le nom du modèle ne serait pas Saipa Silk mais plutôt Saipa Sialk https://fr.wikipedia.org/wiki/Sialk

Apparemment il n'est pas clair si c'est la phase 1 ou la phase 3 qui sera commercialisée, Saipa communiquant indifféremment sur les deux.

psykokwak a écrit:T'enlèves Lulu, il ne reste plus qu'un membre Perso, j'aime beaucoup la C3, mais on sent qu'elle a été faite à l'économie. Avec les moyens de Peugeot, elle aurait été parfaite.

pfff... made on CMP and with 208 Mk2 level materials and finish in the cabin, it would be the best B segment car!

pfff... fabriquée en CMP et avec des matériaux et une finition de niveau 208 Mk2 dans l'habitacle, ce serait la meilleure voiture du segment B !

Loutron a écrit:
Pas de phares double étage, pas de silhouette obèse, pas de détails rigoludiques, pas d'Airbumps, un dessin intérieur plus agréable ... donc oui, globalement je la trouve infiniment mieux que notre bouboule française. Attention je ne dis pas qu'elle est magnifique, mais qu'elle est juste bien plus agréable à regarder

Tiens tiens, ne serait-ce pas l'heure d'un duel ?

I can not agree ... Even if we neglect the "personal taste" things you mentioned, it is made on C-Elysse, which by itself is not something "particularly desirable"... neither in aesthetic sense, let alone in the technological sense. I think that they have identical bonnet and front doors and most likely, even the same fender and windshield would fit them both.... But, for me, far more "problematic" is the fact that it's made on ancient platform, stretched to the maximum! Meaning, it's narrow, heavy, with not really good torsion stiffness!
Its overall design is generic, uninspiring, thankfully at least its horrible "gumiflex" dashboard is replaced with something a bit more decent!
Not that C4 X does not "suffer from simmilar problems"... but, its platform is definitely more modern and as such "offers more" and even aesthetically has much more of character and personality.
The problem they both have is that in both cases, Stellantis and PSA were "cheap fucks", BUT IF THEY WEREN'T, this Chinese "C-Elysse SUV/crossover" wouldn't be "that much" better vehicle, while C4 X could easily be as good as P408! In fact... it should be a "408 sedan" in the shape of C4!

DeepL translate:
Je ne peux pas être d'accord ... Même si nous négligeons les "goûts personnels" que vous avez mentionnés, elle est fabriquée sur la C-Elysse, qui en elle-même n'est pas quelque chose de "particulièrement désirable"... ni dans le sens esthétique, ni dans le sens technologique. Je pense que le capot et les portes avant sont identiques et que, très probablement, même les ailes et le pare-brise s'adapteraient aux deux ..... Mais, pour moi, ce qui est bien plus "problématique", c'est le fait qu'il est fabriqué sur une ancienne plate-forme, étirée au maximum ! En d'autres termes, elle est étroite, lourde, avec une rigidité en torsion qui n'est pas vraiment bonne !
Son design général est générique, sans inspiration, heureusement au moins son horrible tableau de bord "gumiflex" a été remplacé par quelque chose d'un peu plus décent !
Non pas que la C4 X ne "souffre pas de problèmes similaires"... mais sa plateforme est définitivement plus moderne et en tant que telle "offre plus" et même esthétiquement a beaucoup plus de caractère et de personnalité.
Le problème qu'ils ont tous les deux, c'est que dans les deux cas, Stellantis et PSA ont été des "connards radins", MAIS S'ILS NE L'ETAIENT PAS, ce "SUV/crossover C-Elysse" chinois ne serait pas un véhicule "tellement" meilleur, alors que la C4 X pourrait facilement être aussi bonne que la P408 ! En fait... il devrait s'agir d'une "berline 408" en forme de C4 !

Connect+ a écrit:J'hallucine un peu, vous trouvez vraiment cette merdouille plus jolie que notre C3 actuelle ?

Par rapport à la C3 actuelle, non; mais par rapport au C3 AC mon cœur balance (et j'attends de voir la future C3...).

En soi c'est une C-Elysée bicorps, donc un proche parent des C3 I, C3 II et C3 III.

Je suis persuadé que ce C3-XR, en 2014, fabriqué sur les chaines de la C-Elysée à Vigo et vendu en Europe, aurait été une proposition entry bien plus pertinente que la C3 IV en 2023.

Lulu a écrit:Je suis persuadé que ce C3-XR, en 2014, fabriqué sur les chaines de la C-Elysée à Vigo et vendu en Europe, aurait été une proposition entry bien plus pertinente que la C3 IV en 2023.

that, sadly, could even come true...
but untill we see it next month, we won't know for sure.

qui, malheureusement, pourrait même devenir réalité...
mais tant que nous ne l'aurons pas vu le mois prochain, nous n'en serons pas sûrs.