2015 - [Peugeot] 208 restylée

Si la 308 fonctionne bien, ça montre déjà que le iCockpit n'est en réalité pas dérangeant pour les clients et qu'il n'y a pas lieu de le supprimer sur 208, et que les niveaux de vente actuels sur le modèle ne viennent pas de ça.

matth21 a écrit:Si la 308 fonctionne bien, ça montre déjà que le iCockpit n'est en réalité pas dérangeant pour les clients .

Au bémol près que la 308 corrige un peu la visibilité, suite aux remarques sur la 208 justement.

Les compteurs inversés de la 308 sont moins précis et moins lisibles que ceux de la 208, car plus petits, donc ce que tu dis est faux.
Les compteurs surélevés de la 208 ne posent aucun problème de visibilité, du moins pas plus que des compteurs normaux (des véhicules classiques où la jante du volant peut cacher une partie des compteurs, il y en a pas mal aussi).

zebanx a écrit:- la structuration des ventes sur ses canaux car on sait aussi que UG a voulu couper la partie "loueurs", non rentable dans certains pays.

Oui, il me semble que PSA a fortement limité les ventes aux loueurs notamment afin de préserver les marges. Ce qui peut expliquer une partie de "manque" de ventes en volumes.

Quant à l'ecockpit, je ne crois pas qu'il pose problème. Les remarques négatives n'émanaient pour la plus grande majorité que des journalistes qui bien souvent ne savent plus faire leur travail. Idem pour le volant à moyeu fixe dont ils semblaient absolument dépassés, alors que je n'avais jamais lu de remarques négatives à son sujet concernant les vrais utilisateurs.

Encore un fossé entre la presse et la réalité vous me direz.

Et le problème, c'est que pour beaucoup (ceux qui ne s'intéressent pas à l'automobile) les journalistes sont parole d'évangile et ne sont pas allés plus loin. Et la 208 est restée la voiture aux compteurs invisibles, ce qui est faux.

Les compteurs "masqués". C'est pourtant bien ce qui a été fait pour la 308 en revoyant l'architecture dans le tableau de bord et dont, à la sortie, PSA a estimé qu'il y avait eu une approche pour tenir compte des remarques.

Il ne faut pas sur-estimer le problème, mais le minimiser et le réduire à néant ne sert à rien non plus puisque nombre de journalistes, en tout cas francais, reprennent en point négatif pour la 208 ce point en tout cas pour les personnes de tailles petites ou très grandes. Je reprends par exemple AUTO MOTO de septembre 2014, 30 mois après la sortie de la voiture, boum... c'est sur la premier commentaire des "faiblesses".

Sachant que PEUGEOT est très satisfait de proposer ce i-cockpit, il faudra bien "contourner" le problème, idéalement sur la version restylée, nécessairement sur la 208 II.

Les compteurs numériques, paramétrables dans leurs formes sur 3/4 présentations dans le tableau de bord, permettraient à chacun d'y trouver son compte et un contenu "techno" et personnalisable propice à l'humeur du moment.
Le tout pouvant être modifié sur les restylages mi-vie ou par des options payantes pour en avoir +.
Et je radote à nouveau pour bénéficier d'un travail excellent de l'équipe qui a bossé sur C4 PICASSO II, vraiment très réussis, sur ces fameux compteurs numériques. On ne repartirai pas de 0 chez PSA, ça vaut le coup.

C'est marrant, je suis plutôt très grand (1m92), et je n'ai eu aucun problème de visibilité des compteurs quand j'ai conduit une 208 cet été. Je n'ai eu aucun problème pour trouver une position de conduite au moins aussi convenable que dans une voiture à compteurs "normaux".

Je crois que tout cette polémique autour des compteurs haut des Peugeot est totalement bidon.

Exactement, il n'y a pas besoin de minimiser ce problème puisqu'en réalité il n'existe pas. D'ailleurs ceux de la 308 sont plus critiquables : certains propriétaires regrettent que les graduations soient trop petites et que les pas soient trop grands (10km/h), problème que l'on ne trouve pas sur 208.

Les critiques des journalistes existent car ils sont réfractaires à ce genre d'évolution plutôt. Le seul truc qu'on peut reprocher c'est qu'ils sont un peu proéminents sur la planche mais ça s'arrête là.

De toute façon au restylage ils resteront, il ne faut pas rêver.

J'ai pas eu la chance de conduire une 208 ou une 308 donc je sais pas si l'implentation me gènerai. En rechanche, j'ai eu le temps d'en examiner en concession et ça a au moins un avantage certains : ça donne un look différent ! C'est immédiatement identifiable et donne un aspect recherché et frais qui était pas franchement le point fort des peugeots !

Ceci étant dit, sur la 208, j'avais trouvé le compteur de vitesse relativement inutile, parce que beaucoup moins lisible que l'affichage de la vitesse sur la matrice entre les deux compteurs.

Je pense que Peugeot y gagnerait à trouver une solution mixte comme sur les Renault récentes. Sur ma Mégane, l'affichage de la vitesse est ultra clair.
C'est d'autant plus vrai que ça collerait bien avec le compteur tête haute.

larry.kubiak a écrit:C'est marrant, je suis plutôt très grand (1m92), et je n'ai eu aucun problème de visibilité des compteurs quand j'ai conduit une 208 cet été. Je n'ai eu aucun problème pour trouver une position de conduite au moins aussi convenable que dans une voiture à compteurs "normaux".

Je crois que tout cette polémique autour des compteurs haut des Peugeot est totalement bidon.

C'est justement les petits qui sont gênés avec ce volant !

matth21 a écrit:Et le problème, c'est que pour beaucoup (ceux qui ne s'intéressent pas à l'automobile) les journalistes sont parole d'évangile et ne sont pas allés plus loin. Et la 208 est restée la voiture aux compteurs invisibles, ce qui est faux.

+1,Pour l'avoir testé ,je fais 1m76(normal)et strictement aucun probléme..

Il est évident que les éventuelles remarques sur la visibilité des compteurs de la 208 concernent les petits gabarits, et non les grands.

L'amie qui me l'a prété n'est vraiment pas grande,20 cm de moins,donc...

Je rejoins l'avis général. Ces compteurs ne posent pas de problèmes, tant lorsque j'en ai conduit que les autres personnes qui l'ont conduite également.

Accessoirement, si le volant masque les compteurs c'est que la position de conduite est quelque peu spéciale. D'ailleurs, combien de personnes règlent leur volant ? On voit souvent des conducteurs avec le volant super haut et eux tassés dans leur siège... Il y a aussi un effort à faire quant à adapter ses réglages.

Quant aux journalistes, quand on voit le vide intersidérale de leurs essais (à quelques rares exceptions près) il n'y a guère à prendre leurs remarques au sérieux.

Il faut bien que la presse trouve un défaut à ces excellentes Peugeot

Rob5 a écrit:

cardream66 a écrit:Ce qu'il faudrait voir c'est comment se comporte la 308 sur le marche européen

La 308 est aussi 5 ième.

Ca promet, d'autant que la Golf, Focus ou Vauxhall Astra sont très prisée sur certains marché, comme l'Allemange pour la première et l'Angleterre pour les secondes, en tout cas dans des parts de marché bien plus élevées que ne peut l'être le marché français pour la 308 ou les mini Clio et 208 dominent, bien qu'elle soit 1ier de sa catégorie.

Au fait pour la Golf, ils comptent seulement 3p/5p/SW ou ils mettent la Golf Sportvan et la Jetta avec ?

Car en Allemagne ils englobent tout dans Golf en général.

Non, pour avoir le total Golf, il faut rajouter:
VW Golf Sportsvan - 20 290
VW Golf Plus - 6 219
soit 368 682 Golf.

je viens de tomber sur ça en recherchant des miniatures, quelque chose me dit que la 208 restylée devrait se pointer avant Genève et avec une nouvelle couleur Orange :

belle trouvaille , a suivre donc

the tittle say first quarter, sooner than we think.
the first test units do not take to get.

Merci Sebuik !!

En passant, le service de pièces de rechange de Peugeot (ServiceBox) a été mis à jour récemment et là aussi des références au restylage apparaissent, donc on est à un horizon 6 mois environ.

Les premières infos :
- Pare-chocs AV toutes versions (3p/5p/XY/GTi)
- Projecteurs AV toutes versions
- Feux AR toutes versions


A noter l'arrivée prochaine d'une version GT Line, donc probablement en même temps que le restylage.

Bonne pioche!