2015 - [Peugeot] 208 restylée

nickodu42 a écrit:Pourquoi la postes tu ici ?

Parce-que je trouvais qu'il y avait pour la face avant une sorte d'inspiration de 208, en plus viril.
La 208 devra trouver un style plus affirmé, moins ramolo, moins féminin, surtout des fesses qui ont besoin d'un bon lipo-suçage.
Pas facile à rattraper le style plutôt tordu de la 208, sans réelle ligne directrice.
Et pour l'intérieur, pas facile de savoir si le gros bloc tablette qui pénètre dans l'habitacle pourra retrouver une position plus nominale et moins invasive. Un peu de discrétion quoi...... surtout pour ceux qui n'en n'ont pas l'utilité, mais qui ne prennent pas de version access pour cause de manque de moteurs et finition médiocre.
Exercice difficile / gros challenge pour relancer les ventes.

la face avant ne fait pas du tout homogene sur la version actuelle..

Rob5 a écrit:

nickodu42 a écrit:Pourquoi la postes tu ici ?

Parce-que je trouvais qu'il y avait pour la face avant une sorte d'inspiration de 208, en plus viril.
La 208 devra trouver un style plus affirmé, moins ramolo, moins féminin, surtout des fesses qui ont besoin d'un bon lipo-suçage.
Pas facile à rattraper le style plutôt tordu de la 208, sans réelle ligne directrice.
Et pour l'intérieur, pas facile de savoir si le gros bloc tablette qui pénètre dans l'habitacle pourra retrouver une position plus nominale et moins invasive. Un peu de discrétion quoi...... surtout pour ceux qui n'en n'ont pas l'utilité, mais qui ne prennent pas de version access pour cause de manque de moteurs et finition médiocre.
Exercice difficile / gros challenge pour relancer les ventes.

Face avant, jupe arrière, compteurs un peu bas... y a peut être pas tant de trucs que ça à modifier.

Il va quand-même falloir une certaine dose de créativité pour relancer la machine.

Oui vraiment dommage pour cette bonne bagnole qui aurais pu largement dépassé la polo et la corsa!!

La mayonnaise n'a pas pris!!!

Elle est né a l'époque ou Peugeot se cherchait niveau style,les ventes ne sont pas non plus catastrophique(méme si on attend mieux),mais le restylage,et plus surement encore sa remplaçante enfonceront le clou comme la récente 308..

Et puis je pense q'une version break était assez judicieux comme dérivé sachant qu'en Europe cette carrosserie plait beaucoup!!
Dommage qu'il est abandonné .

Ni la Corsa, ni la Polo, ni la Fiesta n'ont de version break. Elle a une version 3 portes alors que Renault compense justement par la break.

Dommage, elle méritait à mon sens un peu mieux.

Le 2008 cartonne,donc Peugeot n'a pas eu complétement tort..

Le Captur et la Mokka aussi. Donc ils n'ont pas eu totalement raison non plus

La sauce ne prend pas non plus en amérique du sud, où elle n'a pas repris le flambeau de la 207.

Le marché se reprend bien pour certains modèles, mais quand on ne s'impose ni en allemagne ni aux UK, c'est difficile de bien marcher au niveau européen.
Peugeot doit par contre se réjouir du succès de la 2008 et que la marque n'hésite pas à proposer aux clients de swapper de 208 à 2008 dès lors que le profil est intéressant (famille).

Pour l'analyse, il faudrait voir :
- la structuration des ventes sur ses canaux car on sait aussi que UG a voulu couper la partie "loueurs", non rentable dans certains pays.
- ce que les clients lui reprochent réellement : design, techno embarquée*, attente des nouveaux moteurs, compteurs masqués, boite auto d'un autre age, positionnement prix...

Mais nul doute qu'ils metteront des moyens conséquents car pour certains marchés, comme l'amérique du sud, aucune recovery n'est possible sans un segment B qui marche.
Et puis, la gamme est très jeune sur peugeot, c'est bien le modèle sur lequel Peugeot devrait insister.

* caméra de recul, ADC, ADML... (toutes en options payantes mais accessibles dès le deuxième niveau de finition)

C'est surtout la face avant,étriqué et qui rétrécit visuellement l'auto,la ou la Clio s'impose,en gros elle est trop timide..

Je ne suis pas convaincu non plus qu'une 208 SW aurait apporté grand chose de plus. Le 2008 se rapprochant beaucoup d'une 208 break, je pense qu'au final les ventes de 208 SW+2008 n'aurait pas été vraiment supérieures à celles du 2008 seule dans la configuration actuelle.

Pour moi la 208 souffre de son absence sur le canal des flottes, où elle est relativement faible, notamment par rapport à la Clio, paye les difficultés de la marque sur les autres marchés européens, et les critiques sur les compteurs surélevés n'ont rien arrangé.

Ceci dit, Peugeot ne fait pas grand chose non plus pour arranger la situation. Commercialement, la 208 est absente, il y a peu d'évolutions à part des suppressions d'options, juste l'éternelle série spéciale sur base Active qui joue aux chaises musicales sans grande innovation.

On pourra reprocher à Peugeot de ne pas avoir lancé la 208SW effectivement quoique c'est surtout l'absence d'un véhicule "201" pour l'amérique du sud et une partie du reste du monde (maghreb, turquie..) qui me parait pour certains marchés dommageable en volumes vendus.

Maintenant, la démarche industrielle de PEUGEOT sur le "HUB-208" est vraiment intéressant.
En partant de la 208, on a deux véhicules qui partagent un nombre impressionnant de pièces comme 2008 et la 301.
Remarquable et à poursuivre via EMP1 par des synergies très fortes avec la future C3.

Ce qu'il faudrait voir c'est comment se comporte la 308 sur le marche européen face a sa concurrence et savoir si ce i-cokpit ne repousse pas la clientèle ou le design trop sage des dernières peugeot!!

Aux dernières nouvelles la compacte a atteint les objectifs Peugeot mais est encore loin de ses concurrentes, qu'en est il aujourd'hui??

Cella nous permettrait de faire un parallèle entre la citadine et la compacte plus réussi!!

cardream66 a écrit:Ce qu'il faudrait voir c'est comment se comporte la 308 sur le marche européen

La 308 est aussi 5 ième.

Rob5 a écrit:

cardream66 a écrit:Ce qu'il faudrait voir c'est comment se comporte la 308 sur le marche européen

La 308 est aussi 5 ième.

Elle se vends bien quand même cette 308 sur le marché européen , après je ne sais pas si sa devancière était mieux classé ou pas?

Et je dirais la meme chose sur ce segment je préfère largement une 308 à une Focus ou une Astra!!

Attention avec les chiffres pour la 308, ces 100262 exemplaires ne concernent quasiment que les berlines, les livraisons de SW n'étant effectives que depuis l'été. 2015 sera plus représentatif, ce sera la première année pleine pour toutes les silhouettes.

Chacun comprend qu'on ne peut donner que des chiffres de ce qui s'est vendu, et non pas de ce qui se vendrait au futur.
La 308 a encore de la marge de progression en étoffant la gamme.
Belle année 2015 en perspective, en attendant que le loup arrive (M IV).

Ou pas.....
Car comme tu le dis si bien,on ne compte que ce qui est vendu,et non ce qui se vendra au futur...

matth21 a écrit:Attention avec les chiffres pour la 308, ces 100262 exemplaires ne concernent quasiment que les berlines, les livraisons de SW n'étant effectives que depuis l'été. 2015 sera plus représentatif, ce sera la première année pleine pour toutes les silhouettes.

Pourtant j'ai lu ce matin un article de Challenge ou ils parlent bien des breaks avec 42 000 ventes depuis mai 2014 et la berline c'est vendu sur 1 an de commercialisation a 126 000 ex!!

Mais ils disent qu'il se vends 3,6 fois plus de Golf, 2 fois plus Focus, 1,5 fois plus de skoda octavia, 1,3 fois plus d'Audi A3 et 1,1 fois de Megane 3.

Ils confondent commandes et immatriculations. Les livraisons ont débuté péniblement mi-juin, l'été est toujours calme, notamment août, et cela n'a repris qu'en septembre. En gros 3 mois de livraison.

Dans le top là il doit y avoir 15 ou 20000 SW mais pas plus. Edit : je n'avais pas vu que c'était le Top 8 mois. Donc du coup ce chiffre comprend plus de 95% de berlines

Il faut attendre un peu pour avoir les chiffres consolidés Europe / Octobre.
Mais la 308 se porte déjà très bien en France et en Holande.
L'extrapolation avec la 208 de segment différent n'est pas très parlante de toute façon.

La Fiat Punto est une compacte ? ;zoh;