2016 - [Peugeot] 5008 II (P87)

duriezro a écrit:Dans les années 20, Ford ne proposait qu'un modèle... mon dieu c'est loin !!!

pffffff c'est sur que ce serait compliqué pour bon nombre d'entre nous de se passer de sa bagnole et de marcher un peu , un peu comme les portables en gros........

Ah le Moyen-Age, cette période bénie où les serfs ne se prenaient pas la tête avec le programme télé ...

Peugeot ne s'amuse pas à produire un 5008 pour le fun hein, si ils le sortent c'est tout de même qu'il y a eu une étude de marché derrière...et que ce 5008 répond à un besoin pour de nombreuses personnes.

Si toi, lapl76, tu n'as pas ce besoin, qu'est ce qui t'empêche de ne pas acheter ce 5008 ? Tu vas vraiment te plaindre des constructeurs qui proposent une gamme de véhicules très étendue ? Le choix c'est mal ?

Le choix, c'est un concept bourgeois capitaliste destiné à abrutir les masses en leur donnant l'illusion de la liberté. La vraie Liberté, c'est le Communisme et des Lada 2107 pour le Peuple.

Après des constructeurs qui proposent un ou 2 véhicules ça existe encore... En Italie

Sinon il y a la gamme DS, qui ne propose que 3 véhicules différents en Europe

vous avez des mentalités de Français moyens je m'en fiche que Peugeot sorte un 5008 sur base d'un 3008 rallongé...... s'il trouve sa clientèle tant mieux , je faisais u nconstat sur l'inutilité à mon sens de ce SUV de trop !!! et quand peugeot sortira un 9008 de 7m50 12 places , vous direz quoi ???? ah oui c'est vrai il en faut pour tout le monde!!! LOL

Si un 9008 de 7m50 12 places répondait à une demande du marché, que le véhicule trouvait sa clientèle et que ça permetait à PSA de gagner de l'argent, ce serait de toute évidence un véhicule indispensable à la gamme Peugeot. Tout le contraire d'un véhicule inutile.

Ce 5008 devrait bien se vendre, parce qu'il est dans la tendance actuelle des véhicules familiaux typés SUV, donc ça devrait permettre à Peugeot de se faire de belles marges dessus, donc il n'est pas inutile.

lapl76 a écrit:vous avez des mentalités de Français moyens    je m'en fiche que Peugeot sorte un 5008 sur base d'un 3008 rallongé...... s'il trouve sa clientèle tant mieux , je faisais u nconstat sur l'inutilité à mon sens de ce SUV de trop !!! et quand peugeot sortira un 9008 de 7m50 12 places , vous direz quoi ????  ah oui c'est vrai il en faut pour tout le monde!!! LOL

Si on commence comme ça, on peut faire le même constat chez Audi par exemple... (ou d'autres marques, ce n'est qu'un exemple).

Sinon, pour en revenir au 5008, j'aime encore assez bien, mais comme le 3008, vais attendre de le voir en vrai

Des français moyens qui savent ce qui signifie offre, demande et économie de marché.

je vous prévient les mecs , si j'vous croise sur la route et que vous n'avez pas ce future 5008 , ça va barder !!!!

bon un peu de sérieux , chacun son avis sur ce véhicule , moi j'attend avec impatience le 3008 qui répond suffisamment à mes critères d'acheteur , j'irai au mondiale me faire mon opinion !!

Ce modèle est juste indispensable dans la gamme, car c'est le seul VP 7 places de Peugeot.
A une époque pas si lointaine Peugeot refusait de construire des monospaces, puis quand la mode des monospaces commençait à s'épuiser en faveur des SUV, Peugeot a sorti le 5008 I (un monospace). On ne peut pas dire que cette stratégie en retard sur le marché ait vraiment réussi, donc pour une fois on peut se féliciter que Peugeot soit dans les clous en étant un des seuls constructeurs à proposer un SUV 7 places compact.

Pour revenir au 5008 II, je trouve qu'il passe très bien en vidéo, il reste dynamique et je préfère sa calandre à celle du 3008.

c'est la 3ème vitre latèrale qui est mal fichu et le dessin du hayon arrière est complètement raté !!!

Oui, on a l'impression que ce sont deux équipes différentes qui ont dessiné le vitrage latéral et le hayon, et qu'elles n'ont pas réussi à se mettre d'accord sur le point de fuite

Sur les vidéos, le point qui me gêne un peu, c'est que le véhicule est très haut sur pattes à l'arrière, donnant l'impression qu'il penche vers l'avant. On dirait un vieil utilitaire à ressorts à lames prévu pour être chargé jusqu'à la gueule (bel homme à la 504 break ceci étant dit :d )

quels auraient été les commentaires si sur la calandre il y'avait eu un logo Suzuki , je serai curieux de le savoir ^^

En suprimant le becquet et les dérives en haut du hayon (Allo Norauto???) il deviendrait presque harmonieux

Bon, en fait, c'est toujours le même débat : individuellement, on peu apprécier le côté "petit van" des monospaces types 5008 I, mais le marché, lui, n'apprécie plus ce type de modèle, et c'est plutôt difficile de demander à une marque de produire quelque chose qui ne se vendra pas, juste pour faire plaisir à une poignée de consommateurs un peu isolés.

Comme, non seulement les SUV se vendent bien, mais qu'en plus ils se vendent souvent en finition haute (il n'y a pas de hasard : vouloir être assis plus haut ne correspond pas seulement à un besoin de sécurité accrue, c'est aussi une façon de dominer son monde, et ça ne se fait sans adopter quelques détails de finition "premium" qui coûtent cher, même quand il s'agit de faire semblant à travers une finition "faux-semblant" souvent appelée "quelquechose-line"), c'est assez logique de voir les monospaces être remplacés par des modèles un peu plus haut sur pattes, un peu plus clinquants, au design en apparence plus soigné (parce qu'on confond "soin dans la présentation" et "design").

PSA ne peut pas trop se permettre de lancer un modèle juste pour lancer un clin d'oeil complice à une poignée de personnes qui sont encore attachées à un type de véhicule que la grande majorité délaisse, ou même, pire, méprise. Le résultat, c'est cette paire 3008/5008.

Alors, bon, physiquement, c'est sûr que c'est un poil moins réussi que la version courte. Mais là, pour le coup, c'est un vrai choix consistant à trancher entre le style et l'efficacité. Je pense que le 5008 serait plus équilibré avec un empattement plus court et un porte à faux arrière plus long. Les gros SUV, comme beaucoup de breaks, et comme les gros 4x4, puisent souvent leur allure au fait qu'ils sont visuellement très assis sur leur essieu arrière, et ça, ça passe par un porte-à-faux un peu long. Le premier véhicule à avoir été manifestement dessiné comme ça, c'est le Range Rover, au point qu'il semblait être, même à l'arrêt, en train de transférer toute sa masse à l'arrière sous l'effet d'une accélération imaginaire. Le moins qu'on puisse dire, c'est que le 5008 II ne donne pas DU TOUT cette impression ! Mais d'un autre côté, ceux qui achèteront cette version du SUV de Peugeot le feront pour des raisons d'habitabilité. Et celle-ci est bien meilleure avec un empattement long. A partir du choix de cette donnée technique, on obtient ce qu'on a sous les yeux, c'est à dire un véhicule qui ne méritera sans doute pas qu'on se lève la nuit pour aller le contempler dans le garage. Pour autant, il n'est pas complètement dégueulasse, et je ne suis pas certain que tous les acheteurs soient hyper sensible aux questions d'équilibre visuel des masses, et ce d'autant plus que le dessin des vitres tente, tout de même de créer une relative illusion de silhouette dynamique. Par contre, ça rend très encombré le dessin du bordel de pièces en plastique noir entre la custode et la lunette arrière. Si, encore, on peut trouver ça plutôt habilement mené sur la version courte (et encore...), là, c'est un peu n'importe quoi quand même, autour d'une lunette plus verticale.

Bref, on peut être un peu déçu, mais comme je dis souvent, quand on comprend pourquoi on est déçu, ben on l'est déjà un peu moins !

J'aime bien retoucher les photos officielles grâce à mes énormes talents en photoshop, donc voici ce qui à mon goût aurait été une proposition beaucoup plus classique, moins originale surement, mais plus fluide à regarder (et je reste convaincu que le bandeau noir des nouvelles Peugeot doit être séparé de la lunette pour qu'on le remarque mieux)


Enfin, on s'y habituera à ce 5008, car malgré son profil 3/4 arrière particulier, il met une sacré claque à son prédécesseur

Il y a 3 choses qui me gênent fondamentalement sur cette voiture :

1 la ligne de chrome du vitrage complètement droite et tombant sans dynamisme de manière particulièrement abrupte et sans harmonie avec le reste des lignes.

cette ligne de chrome (et par la même le vitrage) aurait nécessité un traitement un peu plus fuyant afin d'atténuer l'effet vertical de la lunette arrière (verticalité, qui, en soit n'est pas un problème).

2 la forme extérieure des feux. autant sur le 308 on a un bandeau qui donne une forme harmonieuse, autant là, pour une raison étrange, le feux casse la ligne en remontant d'un coup et se termine sur le coté de manière inverse au 3008. C'est je pense une erreur car on perd une certaine cohérence de ligne et cet aspect affuté.

3 ajoutez à ça le fait que les différents éléments de cette zones ne se lient pas entre elles, ça donne une zone montant D/feux, lourde, surchargée et incohérente.

C'est comme si Peugeot au lieu d'atténuer le coté vertical, avait tout fait pour donner un aspect plus carré et massif. Je ne comprends pas la démarche.

Quand je le regarde de profil j'ai l'impression de voir de vieilles volvo break. vitrage ultra rigide et tirant le plus loin possible vers l'arrière et ligne globale rectiligne et massive.

Le grand C4P ne ressemble à rien et se vend quand même
Ce 5008 à donc (presque) toutes ses chances....

Maintenant de la à sauver Rennes, les jeux sont malheureusement faits.

Je le prefere largement au 3008. Meme si je suis d'accord avec quelques commentaires deja faits ( la ligne qui semble remonter vers l'arriere, l'integration des feux ), je trouve que l'allongement et l'assagissement de l'avant ( pour les versions sans LEDs ) ne lui font que du bien.

firebird2 a écrit:Quand je le regarde de profil j'ai l'impression de voir de vieilles volvo break. vitrage ultra rigide et tirant le plus loin possible vers l'arrière et ligne globale rectiligne et massive.

... En fait, c'est bien ça que j'aime

Apres, pour les commentaires, dans mon etat de outsider je peut vous dire que les sujets PSA et Renault, ça fait du LOURD. Tres/trop souvent il est mieux ne les ouvrir que pour voir des photos.

Ouch... ça manque un peu de grâce. Juste un 3008 version longue, mais bon suite logique dans la gamme. A voir en vrai, il a quand même un certains stature.

Toitoine a écrit:
Maintenant de la à sauver Rennes, les jeux sont malheureusement faits.

Pour moi, les jeux ne sont pas faits du tout. Avec l'arrivée de l'Aircross l'année prochaine, Rennes en a pour quelques années à fabriquer des véhicules rentables.

Si je devais mettre un billet sur la prochaine fermeture d'usine PSA en France, je miserais plutôt sur Poissy : après la délocalisation de la C3 en Slovaquie, il ne reste que la DS 3 et quelques 208, mais tout cela pourrait très facilement être délocalisé aussi, voire installé à Mulhouse avec le 2008. Et à Poissy, les terrains libérés sont chers à la revente !

5 pages de commentaires pour un sac à dos Raté qui plus est Le design c'est une chose, mais l'exécution est horrible, le Chrome qui passe au dessus, le vitrage carré, pas de continuité du lécheur de vitre sur la custode...ça pique!

Sinon le parechoc avant et la grille de calandre pour moi annoncé un peu la 508 qui doit être un peu exalt-ante. On y retrouve certains codes.

Sinon note positive, la lunette arrière qui descend jusqu'au bandeau, ça fait plus propre