2014 - [Peugeot] 508 Restylée

matth21 a écrit:
A croire que PSA a envie de conserver sa réputation de constructeur toujours en retard à ce niveau, alors que toutes ces technologies sont en magasin.
Dommage également que l'excellent 1.2 PureTech 130 ne soit pas proposé, à lui seul il pourrait d'une part abaisser le ticket d'entrée et amener pas mal de volume vu l'engouement autour de lui sur 2008 et 308.

+1
C'est loin d'être anecdotique quand sur de la gamme D tu n'as pas accès aux technologies des gammes inférieures.
Lorsque tu manques de réactivité sur ta gamme la plus supérieure...et normalement la plus rémunératrice..

Et compte-tenu de la chute du segment D sur le marché et particulièrement dans ce groupe, il est vraiment important que si les voitures conservent une identité stylistique propre, le partage de programme soit une réalité afin de conserver des moyens pour répondre à ces demandes "normales" d'une clientèle dès lors que le ticket est au-delà de 25KE.

Il y a une base techno. minimale sur le marché à avoir sur du segment D, qui tendent même pour beaucoup à devenir incontournables même sur du B, ce qui a été bien listé.
Tout en soulignant fort pertinemment qu'elles existent pour beaucoup dans ce même groupe.

C'est une question importante pour les 3 divisions automobiles. Comment conserver un modèle au minimum 6 ans sans évolution de rattrapage significative à "mi-vie" si la demande du client et la concurrence l'imposent. L'argent n'était pas beaucoup disponible depuis quelques semestres, mais un "coussin" de cash doit être conservé pour permettre la mise à disposition d'une techno. utile aux "mi-vies".

Moi j'ai quand même du mal avec la 508 restylée, oui elle gagne en prestance, mais clairement je continue a trouver l'avant assez degueulasse

Effectivement, c'est surtout tout ce plastique qui fait bas de gamme... alors que l'ancienne, semblait mieux finie, plus haut de gamme.

Si on exclue les premiums elle n'est pas forcément larguée: (Europe Q1 2015)



Source : Left Lane

Edit : je préfère pour ma part la 508 phase 1. L'avant me paraissait bien plus sobre et classe.

Lyrks a écrit:Moi j'ai quand même du mal avec la 508 restylée, oui elle gagne en prestance, mais clairement je continue a trouver l'avant assez degueulasse

Et que dire de l'arrière bouboule qui est totalement raté, aucune personnalité, zéro dynamisme, des feux qui n'ont aucune forme en particulier et d'ailleurs qui s'arrête net à la jonction avec l'aile , et avoir collé une baguette chromé en haut de la malle pour lui donner un je ne sais quoi de style n'y fait rien le design de cette voiture est irrécupérable et c'est bien dommage parce que même si l'intérieur possède un peu trop de boutons partout il me plait bien.

Oui c'est sûr elle est CA-TE-GO-RI-QUE-MENT à jeter cette affreuse voiture!

Densaga a écrit:Si on exclue les premiums elle n'est pas forcément larguée: (Europe Q1 2015)



Source : Left Lane

Edit : je préfère pour ma part la 508 phase 1. L'avant me paraissait bien plus sobre et classe.

Je pense que Peugeot espérerait en vendre significativement plus que de Skoda Superb en fin de vie ou que Mazda 6.

Même les volumes de la Mondeo ou de l'Insignia ne sont pas fous en Europe à cause de la dégringolade des familiales généralistes, mais ces voitures ont une réelle carrière internationale au contraire de la 508.

Batbols a écrit:

Lyrks a écrit:Moi j'ai quand même du mal avec la 508 restylée, oui elle gagne en prestance, mais clairement je continue a trouver l'avant assez degueulasse

Et que dire de l'arrière bouboule qui est totalement raté, aucune personnalité, zéro dynamisme, des feux qui n'ont aucune forme en particulier et d'ailleurs qui s'arrête net à la jonction avec l'aile , et avoir collé une baguette chromé en haut de la malle pour lui donner un je ne sais quoi de style n'y fait rien le design de cette voiture est irrécupérable et c'est bien dommage parce que même si l'intérieur possède un peu trop de boutons partout il me plait bien.

Pardon,une Laguna est irrécupérable...

908LM a écrit:

Batbols a écrit:

Lyrks a écrit:Moi j'ai quand même du mal avec la 508 restylée, oui elle gagne en prestance, mais clairement je continue a trouver l'avant assez degueulasse

Et que dire de l'arrière bouboule qui est totalement raté, aucune personnalité, zéro dynamisme, des feux qui n'ont aucune forme en particulier et d'ailleurs qui s'arrête net à la jonction avec l'aile , et avoir collé une baguette chromé en haut de la malle pour lui donner un je ne sais quoi de style n'y fait rien le design de cette voiture est irrécupérable et c'est bien dommage parce que même si l'intérieur possède un peu trop de boutons partout il me plait bien.

Pardon,une Laguna est irrécupérable...

Et je suis entièrement d'accord avec toi sur le design de la laguna aussi

La 508 restylée a perdu en finesse ce qu'elle a en revanche gagné en robustesse. J'aime bien la phase 1, mais elle manque un peu de largeur à l'avant et fait trop frêle pour une voiture à cheval sur les segments D et E. Le concept 5 by Peugeot faisait pourtant plus robuste sans pour autant être inindustrialisable.
Le restylage lui a redonné de la largeur ce qui permet de mieux asseoir la voiture.

Bon, après, la baguette chromée sur la malle a disparu, tout comme la moitié des boutons à l'intérieur. La face AR a été redressée pour faire moins dégoulinant et le diffuseur a été élargi. Les feux ont été également modifiés et rappellent la 406. Ca manque d'élégance et de finesse mais c'est pas le pire.

@Lulu : pour la Mondeo, elle est en pleine montée en cadence sur le T1, ce qui explique la forte progression. Après l'Insignia a la chance de bien se vendre en Allemagne et au Royaume-Uni, alors que la 508 ne se vend qu'en France.

La seule valable et qui a été abandonnée injustement c'est la C5!

Il lui suffirait de pas grand chose pour qu'elle rerentre dans les standards...

C'est vrai que voir que la Laguna 3 se vend autant en Europe que la C5 qui est bien plus avenante est un véritable gâchis. Et ce n'est pas Euro6 qui débarque ce mois qui va changer grand chose malheureusement.

Lyrks a écrit:La seule valable et qui a été abandonnée injustement c'est la C5!

Il lui suffirait de pas grand chose pour qu'elle rerentre dans les standards...

C'est vrai que voir que la Laguna 3 se vend autant en Europe que la C5 qui est bien plus avenante est un véritable gâchis. Et ce n'est pas Euro6 qui débarque ce mois qui va changer grand chose malheureusement. a écrit:

Le parallèle entre les 2 marques est assez intéressant, la C5 est nettement plus réussi et même de nos jours malgré ses années elle ne fait pas tâche.
Je me souviens qu'à sa sortie on la qualifiait assez souvent d'allemande dans ses gênes et des années après on peu dire que c'était le cas vu la façon dont elle a bien vieilli.

Pour les monospaces le vieux Scénic arrive à être encore légèrement devant le Picasso en Europe.

Pour les compact la vieille Mégane arrive encore à faire des bons chiffres au niveau européen et se vend trois fois plus que la C4 alors que pour moi la C4 est nettement plus réussi.
On peut toutefois rajouter les chiffres de la DS4 mais le rapport est toujours aussi favorable à la Megane.

C'est là qu'on voit la force du réseau Renault par rapport à Citroen, à cela tu ajoutes que tous ces vieux modèles doivent avoir des prix attractifs histoire d'enfoncer le clou.
Dire que Renault va lancer prochainement la remplaçante de la Laguna, la nouvelle Mégane, le nouveau Scénic etc le différentiel va s'accroitre encore plus sérieusement.

Forza a écrit:

Le parallèle entre les 2 marques est assez intéressant, la C5 est nettement plus réussi et même de nos jours malgré ses années elle ne fait pas tâche.
Je me souviens qu'à sa sortie on la qualifiait assez souvent d'allemande dans ses gênes et des années après on peu dire que c'était le cas vu la façon dont elle a bien vieilli.

Pour les monospaces le vieux Scénic arrive à être encore légèrement devant le Picasso en Europe.

Pour les compact la vieille Mégane arrive encore à faire des bons chiffres au niveau européen et se vend trois fois plus que la C4 alors que pour moi la C4 est nettement plus réussi.
On peut toutefois rajouter les chiffres de la DS4 mais le rapport est toujours aussi favorable à la Megane.

C'est là qu'on voit la force du réseau Renault par rapport à Citroen, à cela tu ajoutes que tous ces vieux modèles doivent avoir des prix attractifs histoire d'enfoncer le clou.
Dire que Renault va lancer prochainement la remplaçante de la Laguna, la nouvelle Mégane, le nouveau Scénic etc le différentiel va s'accroitre encore plus sérieusement.

HS/On
Concernant la C4, je ne sais pas où elles sont passées mais je n'en vois quasiment plus dans ma région..  Dans mon quartier 2 propriétaires de C4 dernière génération s'en sont séparés pour acheter des 308.
HS/Off

Forza a écrit:

Le parallèle entre les 2 marques est assez intéressant, la C5 est nettement plus réussi et même de nos jours malgré ses années elle ne fait pas tâche.
Je me souviens qu'à sa sortie on la qualifiait assez souvent d'allemande dans ses gênes et des années après on peu dire que c'était le cas vu la façon dont elle a bien vieilli.

Pour les monospaces le vieux Scénic arrive à être encore légèrement devant le Picasso en Europe.

Pour les compact la vieille Mégane arrive encore à faire des bons chiffres au niveau européen et se vend trois fois plus que la C4 alors que pour moi la C4 est nettement plus réussi.
On peut toutefois rajouter les chiffres de la DS4 mais le rapport est toujours aussi favorable à la Megane.

C'est là qu'on voit la force du réseau Renault par rapport à Citroen, à cela tu ajoutes que tous ces vieux modèles doivent avoir des prix attractifs histoire d'enfoncer le clou.
Dire que Renault va lancer prochainement la remplaçante de la Laguna, la nouvelle Mégane, le nouveau Scénic etc le différentiel va s'accroitre encore plus sérieusement.

Petite précision, le C4 Picasso II est le monospace le plus vendu en Europe depuis sa sortie, mais l'écart avec le Scénic n'est pas franchement significatif (ce dernier est 2ème, et le Golf Sportsvan 3ème).

Attention : évolutions à partir de novembre 2015.

Ecran tactile :
- Suppression du Jukebox

Equipement :
- Ouverture de l'option Attelage RDSO : 790€

Coloris :
- RXH : fermeture du Brun Calern

Evolutions avril 2016 :

Berline/SW :

Fermeture du niveau Access
•Fermeture des coloris Gris Shark, Brun Guaranja, du second port USB dans la boite à gants
•Selleries : remplacement du garnissage Pack Cuir Beige Ariès par le Pack Cuir bi-ton Beige Ariès/Noir Tramontane
•Selleries : avec le Pack Cuir Nappa Brun Cohiba, la garniture de pavillon passe de Tramontane à Ariès
•Style : ouverture de la motorisation 1.6 THP S&S 165 BVM6, et mise en série des projecteurs antibrouillard avant, de l’aide au stationnement à l’avant et de la surveillance des angles morts. Ouverture de l’option roue de secours sur les motorisations essence
•Allure : mise en série de l’aide au stationnement avant et de la surveillance d’angle mort
•HYbrid4 : fermeture des versions berline

RXH :

Fermeture de la teinte Brun Guaranja
•Fermeture de l’option Etriers de frein noirs et du second port USB dans la boite à gants
•Mise en série de l’ADML
•Modification des barres de toit et des garnissages intérieurs

http://www.forum-peugeot.com/gamme-peugeot-avril-2016/

économie de bout de chandelle quand tu nous tiens...

Pour le coup c'est surtout de la rationalisation en vue de l'arrivée d'une remplaçante d'ici un an et demi.
Avec la série Style qui reste au catalogue, ils auraient presque pu arrêter la finition Active aussi.

Et puis franchement qui va acheter une 508 access avecc des enjoliveurs ?

Ceux qui n'ont pas les moyens d'avoir mieux mon cher..

À ce moment-là tu te rabat sur une 308 pour rester chez Peugeot ou quelque chose de plus petit.

Les autres constructeurs communiquent sur la recomposition de leurs équipements, d'ailleurs ? Car on peut se moquer de PSA et de leur méthode étonnante de réduction d'équipements, mais qu'en est-il des autres ?

Ils doivent surement faire pareil..