2015 - [Opel] Astra V [K]

Une Opel Astra ça ne tombe pas en panne.(Dixit une grande penseuse,Claudia Schiffer)

Le warning rond de droite doit être un truc bricolé comme on en voit sur tous les prototypes. Ca doit être un espèce de coupe-circuit généralisé en cas de problèmes.

En tout cas la mienne n'est jamais tombé en panne ,elle a 11 Ans!


Pour l'instant on ne sait pas grand chose de ce futur tableau de bord hormis les aérateurs de chaque coin de l'écran central solution classique, usées se nos bonnes vieilles japonaises et repris sur Léon 3 et 308 recemment!

Mes 205 non plus,mais pas de Claudia...

larry.kubiak a écrit:

M@tH51 a écrit:En effet, à l'heure où on essaie de faire place nette sur les TdB, Opel réussi à nous pondre plus d'une vingtaine de boutons...

Oui, mais du coup, il n'y a pas une vingtaine de boutons sur le volant
... et de vrais boutons physiques pour commander la clim, ce qui est quand même largement mieux qu'une interface 100% tactile  

A part la rangée de boutons au dessus de l'écran, je trouve l'intérieur plutôt réussi ... et largement moins boutonneux que ce qu'avait l'habitude de proposer Opel par le passé.

D'une part, d'autre part certains boutons que l'on retrouve ici en haut de la casquette sont présent sur d'autres voitures mais à un endroit différent, comme du côté gauche du volant... pour le coup c'est pas mieux, là au moins tout est centralisé !

Un exemple de ce que j'avance :

C'est un photoshop l'interieur

J'allais le dire, basé sur les seuls spys de l'intérieur que l'on a eu jusqu'à aujourd'hui.

Shop WCF, un air de déjà vu on dirait:

http://www.worldcarfans.com/114091381191/2016-opel-astra-render-shows-upscale-styling

Le shop n'est pas vilain mais on ne pas se faire une idée par rapport aux Spys qui sont trop camouflés

Pour moi ce Shop est à côté de la plaque car la calandre est bien trop basse, et il n'y a même pas la virgule de flanc du est un des rares effet de style bien visible. Donc je pense que ce Shop ne se base sur rien de concret.

Elle tarde à se découvrir!

Ca viendra en temps et en heures, on peux tabler sur une présentation à Francfort prochain.

Plus photos.

http://goo.gl/1ZX7iZ

Tu es payé au nombre de clic sur ton site?

C'est sympa de sa part mais çà fait un peu robot je trouve.

Personne ne me paye pour mettre des liens. Je sais que je viens de mettre des liens sur cette page, mais à cause des quelques sites que vous pensez que vous n'avez pas utilisé et avoir du bon matériel.

Si vous voulez je peux cesser d'utiliser cette page.

Excusez mon français, google m'a aidé

Un lien ok, mais avec un petit texte et à limite une image ce serait mieux.

http://www.worldcarfans.com/114100682385/vauxhall-boss-open-to-a-new-calibra

il est convenu pour opel que l'actuelle est 2kg trop lourde donc il est envisageable que la nouvelle tende vers les 200kg de moins, ce qui serait excellent et à la fois la moindre des choses.
calibra dans les cartons également (mais ça fait un moment que cette arlésienne revient sur le tapis)

Ca me semble tout à fait possible étant donné que la nouvelle Cruze pèse déjà 120 kg de moins que la précédente. En enlevant le poids du coffre on devrait s'en approcher. Mais uniquement sur les petits moteurs.

http://gmauthority.com/blog/2014/09/all-new-d2xx-based-cruze-as-much-as-276-pounds-lighter-than-outgoing-model/

iGecko a écrit:En enlevant le poids du coffre on devrait s'en approcher.

Euuuuuh non, logiquement l'Astra actuelle n'a pas de poids supplémentaire sur la malle arrière, puisque c'est une berline 5 portes

C'est une Allemande..il y a du poids partout..

Je crois que l'Astra 4 portes est plus lourde d'une cinquantaine de kg par rapport à la cinq porte . Donc comme la Cruze est une 4 porte et qu'elle a gagné 120kg par rapport à la précédente; je pense qu'on peut rajouter ces 50kg au poids total gagné sur la future Astral. Ce qui fait qu'on s'approche des 200kg espérés.

Ton raisonnement est faux : la nouvelle Cruze 4 portes a gagné 120kg par rapport à la génération précédente, donc en appliquant exactement les mêmes recettes d'allègement, une nouvelle Astra 5 portes gagnerait aussi 120 kilos par rapport à une ancienne Astra 5 portes (et 170kg par rapport à une ancienne Astra 4 portes).

Je ne dis pas qu'il n'y aura pas d'autres solutions apportées à l'Astra pour arriver à gagner 200kg au total, mais en tout cas pas en suivant ton raisonnement