2019 - [BMW] Série 8 (G14/G15)

Elle est bien plus à son avantage dans cette configuration. Elle est superbe.

Elle est vraiment belle. Le seul reproche, et c'est valable pour toute les nouvelles BMW, ce sont les haricots qui se rejoignent.
Et c'est encore plus vilain sur cette calandre noire.
Sans ça la voiture sera quasiment parfaite. Les proportions sont top

En blanc on voit encore mieux la forme tarabiscotée du bouclier arrière M Sport, qui fait effectivement très sportif mais aussi assez vulgaire par rapport au positionnement haut de gamme que la marque revendique en prétendant indirectement vouloir venir chatouiller y compris les DB11 et Continental GT en plus des LC et Classe S Coupé. Le bouclier de la Vantage ne fait pas non plus dans la finesse, mais une Aston peut se le permettre car le positionnement haut de gamme est déjà sous-entendu.

Je pense de plus en plus qu'à la base ce modèle était censé devenir la future Série 6, et qu'en cours de développement le management s'est laissé séduire par le marketing pour le rebaptiser Série 8 afin de contribuer à l'offensive haut de gamme de la marque, même si concrètement il n'y a pas eu de réel revirement dans le produit lui-même mais surtout dans la communication (création de la sous-gamme Bayerische Motoren Werke...). On remarquera d'ailleurs qu'ils s'abstiennent avec pudeur de montrer l'ancienne Série 8 dans la promotion du nouveau modèle car cela rendrait évidente la différence de philosophie, tout juste évoquent-ils brièvement le chiffre 8 comme symbole du haut de gamme de la marque... Et de fait, personne n'aurait été choqué par la qualité stratosphérique du produit s'il avait été lancé comme simplement une nouvelle Série 6.

Du coup toute la philosophie du modèle sent la Série 6 : le gabarit en léger retrait par rapport à l'actuelle génération, le profil et l'arrière qui évoquent pas mal l'actuel modèle, des places arrières plus exiguës, un intérieur certes sympa et plus différencié que celui de l'actuelle Série 6 mais pas aussi excitant qu'on l'espérait pour une Série 8, un penchant général de façon évidente plus sportif que luxueux même si la com' nous martèle que les deux composantes sont au même niveau, et donc ce bouclier arrière très échancré et pas très classe, du moins en M Sport. Ce nouveau modèle pourrait donc très bien avoir été conçu pour être la nouvelle Série 6.

M8 (Competition?) en test




Non sans rappeler :

Nouvelle photo de la belle (ou plutôt de la bête)...


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Le reste des photos c'est par là www.bmwblog.com/2018/06/25/bmw-8-series-individual-first-live-photos-in-dravit-grey-metallic/

BimmerToday

Cet arriére est vraiment affreux,on dirait qu'il a simplement fondu..

Pourquoi faire un parechoc inutilement compliqué avec cet enfoncement de la Zone plaque d'immatriculation comme si elle était intégrée dans la malle alors que pas du tout , sans parler de tout ces artifices autour des sorties d'échappement digne d'un suv ..

BMW ne rate quasiment jamais un coupé (dans le genre je ne vois que la Série 3 Compact), et il a fallu que ça tombe sur la Série 8.

Les pare-chocs de la normale sont plus élégants et d'ailleurs ne sont pas sans rappeler le Concept

Il y a plusieurs choses qui ne vont pas sur ce coupé. Comme dit plus haut, et quelle que soit la finition, le parre-choc ARR est beaucoup trop complexe (pour ne pas dire tourmenté) et la continuité coffre-zone plaque d'immatriculation manque clairement d'élégance (cela me fait d'ailleurs penser à la Megane CC 1)

C’est dommage qu’il n’y ait pas de photos de la version normale...

A Venise

https://instagram.com/p/Bk0TMHTF4O_/

J'ai le mal de mer en regardant les lignes qui partent dans tout les sens...

En Carbonschwarz, toujours avec le kit M Sport mais avec jantes typées luxe et chromeline pour changer

Par un membre de BimmerPost à Goodwood :

La bleu est très jolie

Le Cabriolet surpris en Écosse

Deux images supplémentaires :