2019 - [BMW] Série 8 (G14/G15)

Un porte à faux arrière trop long ,une face arrière inutile inutilement complexe et un style général qui n'a rien d'exclusif pour ce genre de gamme.

Il est magnifique, il fait dans le style américain et j’aime beaucoup

Je rejoins le clan des déçus. Un superbe concept car pour finalement accoucher de ça...    
Au delà de l'abandon de tous les élégants détails, ce sont les proportions qui ont été modifiées, et donc l'équilibre général de la ligne.
Elle n'a pas davantage de prestance qu'une série 4, alors qu'elle est censée être un véhicule image pour BMW. Rien à voir avec l'exclusivité du style et le travail très élégant de chaque détail de la Lexus LC par exemple.
Les grandes GT se doivent pour moi, d'être d'une élégance à toute épreuve, à l'image de la Granturismo pourtant bien plus ancienne ou de la DB9 encore plus ancienne (j'exclue volontairement la DB11 qui n'a pas la classe de son aînée). Ou bien d'être un poil moins élégante, mais en contrepartie être capable d'offrir réellement 4 places comme la S Coupé.
Bref, et comme la F12, j'ai de nouveau l'impression que cette série 8 a le c-- entre, non pas 2, mais 3 chaises : moins habitable et luxueuse qu'une S Coupé, moins élégante que les GT traditionnelles, moins sportive qu'une 911? (Les essais le diront). Difficile d'être la bonne synthèse lorsque l'on vise tout à la fois.

J'ai un point de vue assez mitigé.
En soit la voiture est réussie (du point de vue design s'entend).
Maintenant, si on la place en relation avec son patronyme, on ne peut qu'être déçu.
La Série 8 d'origine était une GT très élégante, bien carrée et reprenant des éléments de design à la légendaire M1, y compris les phares à clapet .
Donc bon, pour moi c'est une occasion manquée, qui n'emprunte AUCUN élément à l'ancienne Série 8. On note d'ailleurs que contrairement à ce qui se fait dans ce genre de cas, il n'y a aucune Série 8 historique présente, que ce soit sur les photos officielles ou en live à l'évènement de lancement.
Et même ici, aucune volonté de comparer avec le modèle d'origine.

quelle réussite au niveau design. Rien à jeter, bravo à BMW. Les proportions sont parfaites.
Quant à l'intérieur, BMW fait très fort pour ces dernières nouveautés, mais en ce qui me concerne, le sommet est atteint pour cette catégories sport-premium

GMU a écrit:J'ai un point de vue assez mitigé.
En soit la voiture est réussie (du point de vue design s'entend).
Maintenant, si on la place en relation avec son patronyme, on ne peut qu'être déçu.
La Série 8  d'origine était une GT très élégante, bien carrée et reprenant des éléments de design à la légendaire M1, y compris les phares à clapet   .
Donc bon, pour moi c'est une occasion manquée, qui n'emprunte AUCUN élément à l'ancienne Série 8. On note d'ailleurs que contrairement à ce qui se fait dans ce genre de cas, il n'y a aucune Série 8 historique présente, que ce soit sur les photos officielles ou en live à l'évènement de lancement.
Et même ici, aucune volonté de comparer avec le modèle d'origine.

Parce que BMW ajuste sa gamme (et ses nomenclatures) et remplace la Série 6, ni plus ni moins. Il n'a jamais été question de relancer la Série 8 telle qu'on l'a connue, de faire du neuf avec du vieux style rétro ou quoi que ce soit. C'est juste une nouvelle Série 6 pour laisser la gamme "Série 6" vacante. Du coup, il n'y a pas de filiation plus logique avec la Série 8 d'antan qu'avec une autre Série 6. Mais ça leur aurait fait un sacré coup de com.

La sublime E31 n'aura jamais vraiment eu de remplaçante, perso je la place vraiment à part des autres GT BMW.

Connect+ a écrit:
Parce que BMW ajuste sa gamme (et ses nomenclatures) et remplace la Série 6, ni plus ni moins. Il n'a jamais été question de relancer la Série 8 telle qu'on l'a connue, de faire du neuf avec du vieux style rétro ou quoi que ce soit. C'est juste une nouvelle Série 6 pour laisser la gamme "Série 6" vacante. Du coup, il n'y a pas de filiation plus logique avec la Série 8 d'antan qu'avec une autre Série 6. Mais ça leur aurait fait un sacré coup de com.

Oh je sais tout cela, mais c'est nul quand même.

A mon sens, l'élégance des séries 6 F13 (coupé & Grancoupé) est complètement oubliée pour un style racoleur et dégoulinant

C'est exactement ça, racoleur ! Elle a un design assez populaire, facile à apprécier, mais assez décevant lorsque-l'on connaît le contexte.

voilà, racoleur… et lourdingue.

Configurable sur le site bmw.be :
https://www.bmw.be/fr/ssl/configurator.html





Je la trouve très jolie cette nouvelle série 8. Plus réussi en version normal qu’en pack M, elle ressemble plus au concept

J'ai trouvé ce qui me gênait dans le design de ce véhicule : la surface tôlée bien trop mastoc par rapport à l'habitacle. On a l'impression qu'ils ont posé le pare-brise/pavillon d'une voiture minuscule sur l'habitacle d'un énorme coupé.
Du coup, je trouve que le capot est trop haut, tout comme le coffre (qui est aussi beaucoup trop long).

Je pense que le design a été dicté par l’aero et par le fait qu’elle soit conçu en même temps pour la production et pour la compétition. Comme toujours chez BMW, il faut la voir en réel pour se faire une idée de ses volumes

@Jeremy Pareil, tout est disproportionné. L'arrière est carrément dégoulinant avec ses énormes feux et sortis d'échappement.

Il faut pas oublié ses dimensions : 4m8/1m9/1m30
Je pense qu’il faut vraiment la voir en réel pour se rendre compte de ses proportions

tibo a écrit:Il faut pas oublié ses dimensions : 4m8/1m9/1m30
Je pense qu’il faut vraiment la voir en réel pour se rendre compte de ses proportions

Dans ce cas on peut fermer le forum.

tibo a écrit:Il faut pas oublié ses dimensions : 4m8/1m9/1m30
Je pense qu’il faut vraiment la voir en réel pour se rendre compte de ses proportions

484/190/134 pour la BMW, 483/186/143 pour la Mercedes.

Il vaudrait mieux la comparer au S-Classe coupé et non le E

jeremy.klaxonne a écrit:J'ai trouvé ce qui me gênait dans le design de ce véhicule : la surface tôlée bien trop mastoc par rapport à l'habitacle. On a l'impression qu'ils ont posé le pare-brise/pavillon d'une voiture minuscule sur l'habitacle d'un énorme coupé.
Du coup, je trouve que le capot est trop haut, tout comme le coffre (qui est aussi beaucoup trop long).

Je n'aurais pas mieux dit

@Omaxem dimensions similaires, mais difficile de comparer la ligne d'un véhicule dont les contraintes techniques ont été bien plus importantes pour permettre d'offrir 4 vraies places, de la luminosité avec un vitrage latéral conséquent et de se passer du pied milieu, à celle d'un long coupé classique à  2 places (celles de l'arrière paraissent inutilisables).

Le cadre et la couleur me rappelaient bien quelque chose

Photos HD de l'intérieur de la M850i Sunset Orange qui était exposée au Mans, pour mieux se rendre compte de la qualité de finition. Indépendamment du dessin même de la planche de bord, que je trouve critiquable à cause de cette dépression au niveau du rangement central qui casse l'unité visuelle voulue entre la planche de bord et la console centrale, alors que le couvercle du rangement était affleurant sur le Concept.

Vraiment sympa l'intérieur

Après on s'éloigne la aussi de l'identité intérieur des BMW .

Dessins du Cabriolet:


https://www.motor1.com/news/249654/bmw-8-series-design-registration/

Je trouve que l’intérieur a quelque chose de la première génération.

La niche de rangement au niveau de la console centrale doit être plus pratique comme elle l’est sur le modèle de série comparé au concept. On peut poser quelque chose dessus.

Oui ça rappelle énormément l’ancien modèle 👍