2013 - [Renault] Captur [J87]

Lu sur le blogautomobile.fr :

Renault annonçait ce soir (source : BFM) que le lancement s’était très bien déroulé en France et dans les pays d’Europe où il est actuellement présenté puisqu’au bout de 10 jours de commercialisation, le constructeur français annonce un niveau de commande qui se situe à 140% des objectifs fixés par le fabricant automobile.

Ce qui est genial avec ce genre d'annonce c'est qu'ils peuvent dire n'importe quoi vu qu'ils ne donnent ni leurs previsions ni les chiffres reels !

Surtout s'ils sont aussi doués en prévisions de vente que mes anciens collègues de travail

Vu a l'atelier des champs elysées

exterieurement il est tres sympa, difficile de le nier

Mais l'interieur est une catastrophe.... C'est pas tres joli, c'est dur, mal fini, pas tres bien ebavuré... Bref une cata, d'autant qu'une vis se promenait dans la tole du coffre, donc quand on ouvre le coffre, ca fait un boucan pas possible...

Je ne comprends pas Renault

Ben moi c'est toi que je comprends pas!!

J'ai vu les véhicules en concession et on est loin d'une catastrophe ,plastique rigide je te le concède mais après j'ai trouvé le design intérieur sympa et surtout tout était bien ajusté !!

Renault n'est pas un constructeur Premium ,il ne fait que se mettre au niveau d'un Juke,tout simplement!!

cardream66 a écrit:Ben moi c'est toi que je comprends pas!!

J'ai vu les véhicules en concession et on est loin d'une catastrophe ,plastique rigide je te le concède mais après j'ai trouvé le design intérieur sympa et surtout tout était bien ajusté !!

Renault n'est pas un constructeur Premium ,il ne fait que se mettre au niveau d'un Juke,tout simplement!!

C'est pas en ayant cette mentalité que nos constructeurs avanceront.
La Clio IV est une très belle auto lorsque la config est de bons goûts mais la finition, la qualité des matériaux et la qualité perçue n'est pas digne d'une citadine affiché a ce prix la.
C'est comme un enfant qui répond a sa mère après un contrôle raté : " Maman, tout le monde a eu une mauvaise note".

Ca n'a pas l'air de stresser les clients qui achètent en masse des Clio 4, des Nissan Juke, des Nissan Qashqai ...

Est-ce que le grand public n'aurait pas une autre perception de ce qu'il attend de la qualité des plastiques intérieurs de sa voiture que ce que les journalistes/passionnés attendent ?


Pareil avec les feux arrières asymétriques, les écrous pour fixer les roues qui ne sont pas chromés, les gicleurs de lave-glace apparents et autres micro-détails dans le genre.

larry.kubiak a écrit:Ca n'a pas l'air de stresser les clients qui achètent en masse des Clio 4, des Nissan Juke, des Nissan Qashqai ...

Est-ce que le grand public n'aurait pas une autre perception de ce qu'il attend de la qualité des plastiques intérieurs de sa voiture que ce que les journalistes/passionnés attendent ?


Pareil avec les feux arrières asymétriques, les écrous pour fixer les roues qui ne sont pas chromés, les gicleurs de lave-glace apparents et autres micro-détails dans le genre.

Sur les trois modeles cites les problemes de finition se situent sur la qualite des plastiques. Dans le Captur c'est la qualite ET les assemblages qui posent probleme, et ca c'est beaucoup plus grave car qui dit mauvais assemblages dit mauvais vieillissement. A voir l'essai d'Automoto ou leur Captur avait des ajustements au centimetre et irreguliers en plus ! Et ce ne sont meme plus des pre-series...

larry.kubiak a écrit:Pareil avec les feux arrières asymétriques, les écrous pour fixer les roues qui ne sont pas chromés, les gicleurs de lave-glace apparents et autres micro-détails dans le genre.

Effectivement, il ne faut pas oublier que nous, nous sommes passionnés par l'automobile et que chaque détail compte.

95% des acheteurs, ne verront même pas ces détails. Les gens veulent une voiture qui leur plait extérieurement, c'est le 2nd critère d'achat (le premier étant le prix).

Donc si l'intérieur n'est pas équipé de plastiques dans lesquels on peut enfoncer un doigt sur 1 cm (pas de pensées salaces ), eux s'en foutent mais alors royalement... Et à la limite, je dirai même qu'ils se diront "ça doit bien se nettoyer", car au final, y touchez-vous souvent à votre tableau de bord ? Vous le caressez en roulant ? Pas moi

Donc il faut arrêter avec "han Renault a mis du plastique dur, c'est une voiture de merde", car c'est franchement ce que beaucoup sous-entendent.
Elle a des plastiques durs, donc c'est fini, elle n'est plus logeable, elle n'est plus confortable, elle n'est plus économe, etc...

Les PSA sont également équipées de ce type de plastiques, il n'y a qu'à voir le C4P2 ! Et pourtant on ne dit rien...

Bref, arrêtez avec vos plastiques durs...

Oui c'est vrai que la plupart des gens se fichent de cela.

Mais je crois que ce qu'ils veulent noter c'est une baisse de la qualité et des choix de matériaux entre les générations. Disons que c'est inhabituel que la nouvelle génération fasse plus quincaille que l'ancienne.

On peut également relever une drôle de stratégie d'une façon plus générale, car Dacia a tendance à monter en qualité perçue (cf. la dernière Sandero) alors que Renault, qui vend pourtant ses produits bien plus chers, a tendance à descendre en qualité perçue pour se rapprocher dangereusement du niveau de Dacia. Ce qui est incohérent quand on voit les publicités Renault vantant la French Qualität.

Car bon quand on compare la Clio 3, dont l'intérieur était somme toute très correct, à la Clio 4, ou au Captur et ses jonctions de contre-portes à la 306 (quelle idée ils ont eu aussi, ce genre de découpe est impossible à ajuster correctement), ça ne fait pas très sérieux, et ça laisse l'impression que Renault n'est pas capable de faire une voiture désirable à l'extérieur ET à l'intérieur.

Oui mais encore une fois, il n'y a que les spécialistes ultra pointilleux qui vont aller regarder si l'ajustement entre le haut de la planche de bord et les plastiques de la portière collent au millimètre ... tout comme les clients des Peugeot 208/2008 ne voient pas le bout de plastique rafistolé sur le petit fenestron à l'avant.

Je suis allé me balader aux Champs Elysées en début de semaine et je suis allé m'asseoir dans le Captur à l'Atelier Renault. Je n'ai pas remarqué de problèmes d'ajustements de plastiques (je n'ai même pas fait attention à ces détails à vrai dire).

J'ai tripoté un peu partout, regardé si je trouvais une bonne position de conduite malgré ma taille, si les commandes étaient bien pensées.

Par rapport à la Clio 4, la seule différence notable de finition était la console centrale au niveau du frein à main qui bougeait un peu en tirant comme un âne dessus, alors que celle de la Clio 4 ne bougeait pas du tout.

J'ai trouvé un seul endroit où la finition me gênait : sur le bas du volant, il y a une jointure de plastique mal conçue, qui fait mal aux doigts. Je ne pense pas que ce soit un problème de finition, mais plutôt un souci de conception.

Et un autre point un peu gênant : assis aux places arrières, la tête vient naturellement se poser ... contre le montant arrière, ce qui est vraiment très nul pour la visibilité vers l'extérieur.

J'ai été un des premiers à dire que je trouvait la qualité perçue du Captur médiocre (à Genève) et c'est vrai en ce qui concerne le choix des matériaux mais je ne suis pas d'accord sur les ajustement qui étaient de bon niveau.

Je pense que niveau qualité des matériaux ils sont allé un peu trop haut avec la Clio 3 et niveau vente ou perception client il n'y avait aucun retour!!

Surtout quand on voit a l'époque que la clientèle noté une 207 plus haut en terme de qualité que la Clio 3.Partit de ce constat ils ont baissé la qualité(des matériaux) et en rehaussant les ajustages(inspiration NISSAN) et proposé a contrario un design a la hauteur.

Et sans oublier qu'il faut laisser la place aux véhicules "INITIALE PARIS" qui eux devront être exemplaire en terme de qualité perçue et réelle.

Pour ce qui est de la "French Qualität "qu'il vante c'est au niveau qualité globale du véhicule,fiabilité.

Pour ce qui est de la Clio 4 et Captur je pense qu'ils sont correctement positionné sur leur segment ni plus ni moins !!

La qualité c'est aussi dans le temps qu'on la voit avec de bons ajustages,si on a des plastiques de moindre qualité mais qu'on a plus de bruits parasites ou de mobilier ça sera déjà une avancée!!

Puis il faut penser qu'il ne faut pas que ces 2 produits soit trop agressif ,pour ne pas qu'il ne cannibalise Megane et Scenic,il y aura une remise a niveau normalement des matériaux avec l'arrivée des nouvelles autos (Megane 4 et Scenic 4).

Cela a été dit notamment pour la Clio 4.

Pour ma part, je ne suis pas de ceux qui aiment se palucher sur le tableau de bord donc j'ai une exigence limitée mais quand c'est aussi sonore, creux et dur que dans les deux dernieres Renault, je trouve que c'est pas acceptable.

Je suis tres satisfait de la Polo qui a mon sens, sur ce creneau est plutôt tres coherente et j'aurais du mal à revenir sur un niveau de qualité perçue inférieur... même si le design est plus sympa.

Aprés personnellement j'adhère pas au design interieur tant de Clio4 que de Captur, donc ca c'est plus subjectif evidemment mais le volant n'est pas agréable à prendre en main à cause de ce plastique laqué, la boite a gant a un plastique mal ebavuré, et l'ensemble est trop sonore

Pour la partie laqué sur le volant ce n'est pas obligatoire on peut aussi le choisir sans

Que sur l'entrée de gamme je crois en revanche, ce qui est dommage, car, sans vouloir entrer dans une polémique, l'intérieur des Captur et Clio, avec tout ce laqué à outrance, me fait plutôt penser à une p*te rentrant du "travail" plutôt qu'à quelque chose de dynamique ou élégant

Après c'est sûr que ce n'est pas le plus important, mais cela ternit le tableau et Renault est capable de faire beaucoup mieux. Car les plastiques mal ébavurés qui risquent de faire des coupures sur les doigts (cf. parties laquées du volant), c'est franchement inacceptable, même à ce niveau de gamme.

Non détrompe toi ce n'est pas que sur l'entrée de gamme

Au temps pour moi alors si je me suis trompé, je croyais que le pot de peinture laquée à l'intérieur était de série sur Dynamique-Intens et en option sur Expression-Zen.

Là où je pense que ça peut gêner cette "mauvaise" qualité perçue c'est si un client va voir chez Dacia avant d'aller chez Renault, il est en droit de s'attendre à une différence de qualité perçue et Renault devrait théoriquement avoir un positionnement plus "HDG" que Dacia. A mon avis c'est un problème de positionnement plus que de qualité.
Enfin personnellement je trouve l'intérieur de la Clio très bien, la Zoé c'est un peu plus léger mais bon.

Et s'il sort d'une Fiesta ou d'une Polo.......

Les dernières Dacia dans lesquelles j'ai mis les pieds étaient quand même un cran en dessous des Clio 4 / Captur, que ce soit au niveau de l'agencement des commandes, du côté creux des plastiques et de leur texture.

D'ailleurs, pour avoir tapoté un peu partout dans la Clio et le Captur, je n'ai pas eu l'impression d'avoir des plastiques creux et fragiles. Après forcément, comme ce n'est pas moussé, ça a une sonorité plus "plastique" que dans ma Laguna.

Dans le journal de mon coin Renault a fait une animation pour le lancement du captur avec du bmx, graph' ... Ils ont fait un article où ils disent qu'en 3 jours la concession en a vendu 11 et que c'est le meilleur lancement depuis de nombreuses années

Bern a écrit:Ne pas oublier qu'avant la presentation de la Clio4, Renault annoncait un bon qualitatif sur la finition interieur...

Ah oui je me souviens La bonne blague...

Sinon il faut pas oublier que le Captur remplace aussi le Modus, les clients venant de ce dernier ne devraient pas trop y perdre au change.