2013 - [Renault] Captur [J87]

908LM a écrit:Tout ça c'est du tripatouillage de nouille,c'est une Renault ?Clio Captur ou autre,c'est Renault non?  
Bon VDA y a mis sa touche (qu'on aime ou pas)bravo ça marche,et puis voila,passons a autre chose... 

Sages paroles ... tout ça n'a que peu d'importance   

minarey a écrit:Carton Européen pour le Captur au mois de juin. Il est 7ème devant la 208 (!) avec 20893 immatriculations.

http://www.caradisiac.com/Le-Renault-Captur-entre-dans-le-Top-10-europeen-96113.htm

Excellent score, bien mérité, mais à cela j' apporterai 2 petites nuances :
1 Quasi la moitié des ventes réalisées par le marché Français ( 9464 )
2 le mois précédant avait été un des plus mauvais depuis longtemps pour la Captur ( 23 ème, en recul par rapport aux mois précédants )

Donc peut-etre y a-t-il eu un soucis quelconque en mai et que juin aura permit de résorber ces ventes.

A confirmer...

Ne pas oublier non plus dans cette catégorie le Mokka.
Qu'on l'aime ou pas, il cartonne aussi, et se vend bien mieux par exemple que le Juke depuis le début de l'année et n'est pas loin derrière les 2 Françaises.

@bbcricri : en mai, l'usine espagnole a peut-être eu des difficultés d'approvisionnement, ou des modifications pour augmenter les cadences de production. De plus, il faut près de 6 mois pour avoir un Captur, une attente qui a pu rebuter aussi des clients voulant leur voiture pour la rentrée de septembre. Sans oublier qu'il y a eu plus de com' et de portes ouvertes en juin.

@cardream66 : la structure d'une voiture est essentielle dans le design d'une voiture. Change de quelques centimètres l'emplacement d'un pied milieu et c'est toute la voiture qui est à redessiner, ou presque. Les designers de PSA et Toyota en savent quelque chose, ils ont mis près de 6 mois pour se décider sur l'angle du pilier A des 108/Aygo/C1, et ça bloquait toutes les équipes. Si M. Van den Acker a bien validé et chapeauté tout le travail, reste qu'il l'a repris en cours de route et adapté à la ligne directrice qu'il voulait pour le groupe, c'est-à-dire une identité forte autour du logo et de la calandre. Si la Clio a donc son design, ce n'est pas que grâce à son chef designer, ce qui n'enlève rien à son talent et à la pertinence de ses choix.

Quant au passage de Le Quément à Van Den Acker, n'oublie pas qu'il y a eu une période d'errance à partir de 2005 lorsque Twingo et Laguna ont été retoquées par Ghosn. Il n'a plus eu les mains aussi libres qu'avant jusqu'à son départ. Que Ghosn et Tavarès aient laissé plus de "latitude" à Van den Acker participe de la meilleure esthétique des dernières productions.

Merci pour les détails Nicou, Ces impératif de conception expliqueraient peut-être pourquoi la clio IV a un arrière si vertical et une custode minuscule microscopique.

Sinon heureusement que le design des Twingo II.1 et Laguna III.1 a été retoqué par Ghosn, les version définitives on été tellement sublimes...

minarey a écrit:Sinon heureusement que le design des Twingo II.1 et Laguna III.1 a été retoqué par Ghosn, les version définitives on été tellement sublimes...

Si tu rajoutes le Koleos restylé et la Thalia/Symbol, tu comprends pourquoi Ghosn a été éloigné, ou s'est éloigné, ou a délégué les décisions en matière de design. Quoique, pour ce qui est de la Twingo II, il paraît que la version d'avant lancement était encore moins homogène.

Spoiler:

Oué enfin les scoops foireux d'AutoPlus

Ghosn ne connait rien en design ce n'est pas nouveau, pour une fois que l'on
ne peux pas dire que c'était mieux avant.

Bah il a des goûts de chiotte, on peut le dire

Heureusement pour le reste il y a moins à redire.

larry.kubiak a écrit:Oué enfin les scoops foireux d'AutoPlus

  On était quand même très proche de la version 0. L'avant était certes camouflé, mais le montant C était le bon par exemple.

Bon,pour une fois...  

larry.kubiak a écrit:

908LM a écrit:Tout ça c'est du tripatouillage de nouille,c'est une Renault ?Clio Captur ou autre,c'est Renault non?  
Bon VDA y a mis sa touche (qu'on aime ou pas)bravo ça marche,et puis voila,passons a autre chose... 

Sages paroles ... tout ça n'a que peu d'importance   

oh la...y'a comme des interférences 

Nicou a écrit:

minarey a écrit:Sinon heureusement que le design des Twingo II.1 et Laguna III.1 a été retoqué par Ghosn, les version définitives on été tellement sublimes...

Si tu rajoutes le Koleos restylé et la Thalia/Symbol, tu comprends pourquoi Ghosn a été éloigné, ou s'est éloigné, ou a délégué les décisions en matière de design. Quoique, pour ce qui est de la Twingo II, il paraît que la version d'avant lancement était encore moins homogène.

Spoiler:

Concernant la Twingo II je sais pas, mais concernant la Laguna 3 d'avant lancement, je sais ! Je dois avoir une petite photo d'elle, surprise en pleine rue, avec "l'identité faciale" du concept Fluence.

Si c'est la photo des deux prototypes en interne on la connait bien Si ta photo est exclusive, on veut bien y jeter un oeil

Edit: je viens de trouver une photo sur le web... Carlos m'a tuer.

Renault introduit actuellement une troisième équipe, à Valladolid cette fois, pour passer d'une production de 4.100 voitures par semaine à 5.200. Soit 244.000 en rythme annuel

Chiffre de production du Captur en 2013 116 165 exemplaires contre 78 200 pour le 2008.

Super nouvelle.

Mais cette année ou dès 2015, le 2008 devrait dépasser le Captur si il se stabilise à 6 000 ex/mois en Chine.

Bonsoir à tous
Désolé pour tous ceux qui en possèdent une mais, pour moi, la CLIO IV est un laideron.
C'est l'une des Renault les plus ratées avec la LAGUNA 3 malgré son succès.
Par contre j’apprécie le design du CAPTUR que je trouve réussi.
Bon les gouts et les couleurs..............

Jourdan 59 a écrit:                                            Bonsoir à tous
Désolé pour tous ceux qui en possèdent une mais, pour moi, la CLIO IV est un laideron.
C'est l'une des Renault les plus ratées avec la LAGUNA 3 malgré son succès.
Par contre j’apprécie le design du CAPTUR que je trouve réussi.
Bon les gouts et les couleurs..............

Déjà c'est ton avis et il n'est pas du tout représentatif car si les gens achètent bien la clio pour une raison c'est pour son design.
Tu te contredis dans la meme phrase en disant qu'elle est ratée mais qu'elle a du succes. Si elle a du succes c'est qu'elle est réussie point barre. C'est le verdict des acheteurs qui compte.
Et mettre la clio dans le même sac qu'une laguna III franchement...

Ceci-dit il y a des exceptions comme le 3008, à sa présentation je me souviens qu'il faisait quasiment l'unanimité sur son design extérieur raté (pour rester poli).
Dommage que le Captur ou QM3 n'est pas également produit à Busan, l'usine en aurait bien besoin ainsi que le marché coréen et sans doute chinois.

Le problème du Captur c'est l'arrière et surtout l'intérieur !

didi78 a écrit: Si elle a du succes c'est qu'elle est réussie point barre. C'est le verdict des acheteurs qui compte.

Donc pour toi les albums de justin bieber sont réussis et de qualité?...

Il y a à mon sens des centaines de raisons pour laquelle un produit fonction ou non, et les acheteurs en sont les derniers maillons pas les premiers.

Le Captur est sympas grace à sa personnalisation et le design de l'avant... mais moins bien avec son derrière classique et son intérieur triste /mal fini...
Après tant mieux s'il se vend bien!

Docteur zoidberg a écrit:

didi78 a écrit: Si elle a du succes c'est qu'elle est réussie point barre. C'est le verdict des acheteurs qui compte.

Donc pour toi les albums de justin bieber sont réussis et de qualité?...

Il y a à mon sens des centaines de raisons pour laquelle un produit fonction ou non, et les acheteurs en sont les derniers maillons pas les premiers.

Le but final de toute entreprise à vocation commerciale est de vendre ses produits à des clients contre des espèces sonnantes et trébuchantes. Donc un produit qui se vend bien est réussi, un produit qui ne se vend pas est raté. C'est assez basique comme raisonnement, mais c'est comme ça que ça marche.

Ca ne veut pas dire pour autant que le produit qui se vend bien n'a pas de défauts, ou n'est pas une sombre daube commerciale pour adolescente prépubère, ou n'est pas vendu à des prix artificiellement élevés grâce à un savant travail marketing (je pense notamment aux Mini ou aux produits Apple). Chaque client fait ses arbitrages entre ses besoins, son budget, sa perception du produit, l'image qu'il veut renvoyer aux autres ...

A la fin, si les clients achètent en masse des Captur ou des 3008, c'est que les défauts relevés par la presse automobile/les spécialistes automobiles ne leur ont pas semblé suffisamment rédhibitoires pour annuler les qualités qu'ils ont vu dans le produit.

Bonjour à tous
Ce que je n'aime pas dans la CLIO 4:
Absence de poignées apparentes sur les portes arrières
Design face avant fade et trop arrondi
Feux arrières trop petits
Pas de DCI 110 CV
Cela dit l'intérieur est sympa.
Pour info j'ai comme deuxième voiture une CLIO 2 de 2002.

Simple curiosité, quelqu'un pourrait-il poster ou bien m'indiquer où trouver ces études de style préalables pour la nouvelle Clio?
Les images page précédentes ont disparu

larry.kubiak a écrit:

Docteur zoidberg a écrit:

didi78 a écrit: Si elle a du succes c'est qu'elle est réussie point barre. C'est le verdict des acheteurs qui compte.

Donc pour toi les albums de justin bieber sont réussis et de qualité?...

Il y a à mon sens des centaines de raisons pour laquelle un produit fonction ou non, et les acheteurs en sont les derniers maillons pas les premiers.

Le but final de toute entreprise à vocation commerciale est de vendre ses produits à des clients contre des espèces sonnantes et trébuchantes. Donc un produit qui se vend bien est réussi, un produit qui ne se vend pas est raté. C'est assez basique comme raisonnement, mais c'est comme ça que ça marche.

Ca ne veut pas dire pour autant que le produit qui se vend bien n'a pas de défauts, ou n'est pas une sombre daube commerciale pour adolescente prépubère, ou n'est pas vendu à des prix artificiellement élevés grâce à un savant
travail marketing (je pense notamment aux Mini ou aux produits Apple). Chaque client fait ses arbitrages entre ses besoins, son budget, sa perception du produit, l'image qu'il veut renvoyer aux autres ...

A la fin, si les clients achètent en masse des Captur ou des 3008, c'est que les défauts relevés par la presse automobile/les spécialistes automobiles ne leur ont pas semblé suffisamment rédhibitoires pour annuler les qualités qu'ils ont vu dans le produit.

L'analyse est bonne je suis entièrement d'accord, par contre concernant l'expression repris par le duo des visiteurs, je pense que c'était l'expression du jour, il fallait la placer qlq part, fallait l'utiliser, c'est fait. Pour prendre au mot à mot je ne pense pas qu'une concession automobile vous accepte à payer en liquide  en pièce métallique et pas de billets ''Des espèces sonnantes et trébuchantes'' , même si j'en conviens c'est de l'argent
.