2012 - [Mercedes] Classe A [W176]

bien d'accord avec jmkz1.

Ça me choque pas tellemend que les petits moteurs Mercedes soit des moteurs renault. Si ceux-ci sont fiables et donne l'agrément voulu, il y a pas de honte. Après il y a une question politique de savoir si un si petit moteur dans une Mercedes qui est du coup un veau est une bonne idée... Je ne pense pas mais c'est pas moi qui décide.

Bon ça c'est d'un point de vue "stratégie de marque". Maintenant individuellement pour l'acheteur, si ça le fait chier d'avoir le même moteur que son jardinier (on a les priorité qu'on peut...) on se renseigne et on aligne le chéquier pour avoir la voiture du standing voulu.

n'oubliez pas que Mercedes a eu des 200D de... 55 ch !

Il fut un temps pas si lointain (10 ans max.) où les Mercedes diesel d'entrée de gamme (style C200CDI ou C220CDI) étaient animées par des moteurs diesel totalement anémiques par rapport à la concurrence. Ca faisait un peu pitié de voir Mercedes sortir péniblement 80-90ch d'un 2l turbo diesel à injection directe quand la concurrence avait déjà des moteurs de 120-150ch.

Ma C220CDI il y a dix ans (2002) faisait 170 ch donc je pense que tu exagères un peu. Je m'en souviens parce que ça a été ma première Mercedes.

Effectivement, c'été y'a 30ans plutôt  

Depuis 10ans d'ailleurs ça n'a pas beaucoup changé ma 220CDi en fait 170ch aussi !

Oui pardon, c'est la génération W202 sortie entre 1993 et 2000 qui avait des moteurs à la ramasse (C200 CDI = 102ch et C220CDI = 125ch).

Mercedes Classe C W202 C200 D (93-95) 4 cylindres en ligne 8s - 2.0L - 75ch - 0à100km/h: 19.6s - Vmax: 156km/h - Poids: 1357 kg.
Mercedes Classe A W176 180 CDI BlueEFFICIENCY (2012...) 4 cylindres en ligne 8s - 1.5L - 109ch - 0à100km/h: 11.3s - Vmax: 190km/h - Poids: 1395 kg.

En 93-95, il n'y avait pas grand chose de plus en face (à part les 325TD et 325TDS)
Chez Audi, tu avais le choix entre une Audi 80 1.9D (75ch) et 1.9 TD (90ch).

Chez les français, tu avais le 1.9D (71ch) et 1.9TD (90ch) chez PSA et le 2.1D (74ch) et 2.1TD (88ch) chez Renault.

Les poids des autos étaient moindre aussi!
Quand elle est sortie en 92 une ZXTD 90ch avait des reprises comparables à une BMW 325I (192 ch)  
Le 2.1 TD sur Xantia lui a aussi apporté du répondant à l'époque faces à la concurrence étrangère

L'AJ annonce à nouveau une Classe A 3 portes à la fin de l'année. Je demande quand même à voir.

jmkz1 a écrit:

Nicolas G. P. a écrit:Je te laisse imagine le tableau, tu es riche, tu as une belle maison, tu t'achètes une Mercedes avec le DCi, ton jardinier se ramène avec sa Dacia et te dit "Ah vous avez acheté la nouvelle A, elle a le même moteur que la mienne c'est marrant !" Pas sur que ça plaise et que ça incite à racheter !

Ça me fait penser à une histoire raconté par le responsable du domaine ou j'étais hébergé pendant mes vacances, sa voisine qui est propriétaire de l’hôtel 4 étoiles voisin a fait un scandale chez BMW parce qu'ils avaient vendu une série 1 identique à la sienne à l'un de ses commis de cuisine.
Le responsable de la concession BMW lui aurait répondu, madame nous avons également des modèles à 200 000 euros, voulez-vous que je vous les présentes... Apparemment elle serait repartie furieuse...

Comme quoi meme les proprios d'hotel 4 étoiles peuvent etre tres cons...
Et excellente réponse du vendeur. 
Sinon sur les moteurs ca reflète juste une logique industrielle et le fait que le marketing a pris le pas sur la technique.
Qui se plaint aujourd'hui qu'audi et skoda soient équipés des mêmes moulins (et même plateforme !) ?

En jouant avec le configurateur je suis parvenu a faire monter la A 160 CDI à 50000 euros, ce qui n'est pas mal pour un 1.5 l Renault Diesel.

Une version A45 AMG forte de 400 ch pour la rentrée?

C'est pas un mulet pour autre chose... 

908LM a écrit:C'est pas un mulet pour autre chose... 

+1 Les passages de roues me paraissent bizarres, et pourquoi il n'y a que 2 sorties d'échappements ?

Une Black Series ?

Ah oui je crois bien.

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ça fait vraiment kéké je trouve.  

Tu devras dire la meme chose pour une opel bientot alors

L'Adam?

Ah bon ? Alalala laissez donc les voitures de kéké aux footballeurs et aux dealers. Après c'est sur que chacun ses goûts, moi je préfère une sportivité affichée mais en restant élégante.
On verra bien j'imagine aussi que c'est pour l'Adam, ou bien pour l'Astra OPC Nurb édition, qui sait.

Je prefere de loin aussi quand c'est sobre!

Je dois être un dealer alors (footballer je ne crois pas), car j'adore cette A AMG (mais sans l'aileron !).

D'ailleurs, sans l'aileron, je ne la trouve pas plus kéké ou exubérante qu'une Mégane RS, Astra OPC, Ford Focus RS...

oui la c'est aileron et les jantes qui donnent cette jacky touch.
mince une opel kéké snif (en tout cas tu as dis bientôt ca reste une bonne nouvelle  )