2018 - [Volkswagen] T Roc

Cooper92-76 a écrit:Voilà la version de base du T-Roc.
Je le trouve sympa aussi comme ça par rapport à certains concurrents

Après ça reste une version de base à 22.000 euros, donc pas si basique pour un B-SUV.
Mais c'est vrai que ça présente mieux qu'un Tiguan de base.

Zoom-Zoom a écrit:

alpha a écrit:A équipement équivalent, il est largement plus cher qu'une Golf. Pour moi, le choix serait vite fait...

Un SUV serait plus cher qu'une berline 5 portes de même catégorie? Ca mon, bon Monsieur, c'est du scoop. Je dirais même du Worldscoop!

C'est bien qu'il y ait des gens qui adhèrent à la com' de VW qui essaie de faire passer le T-Roc pour un C-SUV.
Mais en vrai, c'est bien un B-SUV, pas de doute là-dessus.

Un peu comme si on croyait Citroën quand ils nous disent que le Cactus est du segment C.

alpha a écrit:
C'est bien qu'il y ait des gens qui adhèrent à la com' de VW qui essaie de faire passer le T-Roc pour un C-SUV.
Mais en vrai, c'est bien un B-SUV, pas de doute là-dessus.

Un peu comme si on croyait Citroën quand ils nous disent que le Cactus est du segment C.

Je sais pas trop, je l'ai pas vu en fait

La segmentation SUV est un peu bordélique. Je suis d'avis d'upgrader les C SUV habituels d'une catégorie, d'appeler les Ateca & co. C-SUV, et ne garder en B-SUV que ce qui ressemble de prêt ou de loin à un Captur

L'Ateca, c'est un C-SUV. C'est l'Arona qui est le B-SUV de Seat. Non ?

La question se pose surtout pour les modèles qui ont un peu le c*l entre deux chaises : Mokka, 500 X, TRoc, ...

jeremy.klaxonne a écrit:L'Ateca, c'est un C-SUV. C'est l'Arona qui est le B-SUV de Seat. Non ?

La question se pose surtout pour les modèles qui ont un peu le c*l entre deux chaises : Mokka, 500 X, TRoc, ...

Oui l'Ateca c'est du C, mais est-ce bien la même catégorie qu'un Tiguan, un Kuga ou un CX-5?

C'est vrai que les SUV ont des tailles tellement disparates qu'il devient difficile d'en classer certains dans une catégorie.

Pour ma part je considère que les 500X, Mokka X, Q2 et Renegade sont du segment B, donc logiquement je classe le T-Roc dans cette catégorie. Bien sûr ils offrent tous des prestations supérieures aux Captur / 2008 / Arona (4RM notamment). C'est bien pour ça que VW dédouble son offre sur ce segment avec T-Roc et T-Cross.
Le T-Roc fait 2 cms de plus qu'un Crossland X et 4 cms de moins qu'un Mokka X...

alpha a écrit:C'est vrai que les SUV ont des tailles tellement disparates qu'il devient difficile d'en classer certains dans une catégorie.

Oui mais du coup, est-ce qu'une Mazda 3 de 4m47 de long fait partie de la même catégorie qu'une Golf de 4m27 ?
(et une Skoda Octavia, on la place où ? une Mercedes CLA ? )

Je chipote parce qu'on est dimanche matin et que l'actu est très calme, mais c'est vrai qu'avec les SUV, SAC et autres cross-ovaires, les délimitations entre les segments sont plus floues qu'avec les segments classiques.

Les tarifs du T ROC sont trés elévés ca pique pas mal

Je trouve que l'effort financier demandé entre la finition de base et la finition Lounge est trop important. 2300€ pour une clim auto (alors que la finition de base a déjà une manuelle), des capteurs de stationnement, des antibrouillard et un écran tactile un peu mieux, ça fait beaucoup. Pour moi c'est entre 500 et 1000€ de trop.

L'écart de prix avec la Lounge et les Carat est au moins un peu justifié (Active Info Display, projecteurs Full LED adaptatifs, navigation etc.).

Hello, je suis au salon à Francfort et je peux vous dire que ce T-ROC rend très très bien en personne. J'ai une nette préférence pour la version R-Line qui habille plus élégamment les boucliers et bas de caisse.

À noter, même la version de base donne une bonne impression. Elle ne fait pas cheap

Si vous voulez une photo d'un modèle ou d'un truc en particulier, dites-moi.

alpha a écrit:C'est vrai que les SUV ont des tailles tellement disparates qu'il devient difficile d'en classer certains dans une catégorie.

Précisément mais comme on est bien obligés de mettre la barre quelque part, on se retrouve avec deux modèles proches mais séparés par un segment (tout en étant plus proches l'un de l'autre qu'ils ne le sont de certains de leurs "compatriotes" de segment)

matth21 a écrit:Je trouve que l'effort financier demandé entre la finition de base et la finition Lounge est trop important. 2300€ pour une clim auto (alors que la finition de base a déjà une manuelle), des capteurs de stationnement, des antibrouillard et un écran tactile un peu mieux, ça fait beaucoup. Pour moi c'est entre 500 et 1000€ de trop.

L'écart de prix avec la Lounge et les Carat est au moins un peu justifié (Active Info Display, projecteurs Full LED adaptatifs, navigation etc.).

C'est surtout la version de base qui doit être particulièrement tirée vers le bas juste pour faire joli sur les pubs télé ("le nouveau T-Roc, à partir de XXXXX euros"), alors que le vendeur se fera une joie d'orienter les pigeons clients directement vers les finitions intermédiaires.

Pour le prix d'appel ils feront une offre de lancement sur de la LOA de toute façon, donc ce n'est pas forcément gênant d'avoir une version de base à 22000€, d'autant qu'elle semble assez bien équipée déjà.

Je ne comprend pas leur appellation pour le T-roc ils parlent de finition T-roc , Style et Sport. Hors dans les tarifs ci-dessus on retrouve les finitions T-Roc. lounge, Carat et Carat Exclusif (les appellations classiques sur notre marché)

(Je laisse de côté la version de lancement First Edition).

La finition Style est sensée imposer l'option bicolore.

La finition R-line devant etre elle compatible avec les finitions Style et Sport.

La finition Style est sensée imposer l'option bicolore. Je veux bien considérer que la version Style corresponde à la version Carat mais pas de version Sport chez nous dans ce cas ?

Le jaune toit noir R-line à Francfort est une version Style alors que le bleu intégral R-Line est une version Sport.

La version Sport impose t'elle la DSG et le 4Motion comme souvent dans le groupe VAG ?

Bien dommage cette gamme riquiqui.
Le modèle m'intéresse en finition haut de gamme, mais le moteur essence de 115 ch me suffirait. J'espère qu'ils vont corriger rapidement ce trou car je n'ai pas envie d'être forcé à prendre un gros moteur. L'Audi Q2 TFSI 116 ch est proposé avec toutes les finitions.

Fastlane a écrit:Je ne comprend pas leur appellation pour le T-roc ils parlent de finition T-roc , Style et Sport. Hors dans les tarifs ci-dessus on retrouve les finitions T-Roc. lounge, Carat et Carat Exclusif (les appellations classiques sur notre marché)

Les appelations Style et Sport sont sur le marché allemand.

En gros la Style met plus l'accent sur un look moderne (biton obligatoire) tandis que la Sport a un look plus "sportif". Mais au niveau des équipements de confort / technologie elle sont presque équivalentes et se situent toutes les deux plutôt comme la finition Lounge chez nous.
Les Allemands sont habitués à avoir des voitures dépouillées et à piocher dans les options...


La Sport implique en effet DSG et 4Motion obligatoires.

Les déclinaisons style et sport pour le marché allemand seront à priori différentes (en termes de dotations) des versions lounge et carat / carat exclusive pour le marché français. Le pack R-Line étant une option à ajouter (probablement à partir de la finition lounge chez nous).

Pour info le livret distribué sur le stand VW ne présente que les motorisations TSI 115 et 190. Exactement comme le configurateur.
Je ne sais pas quand arriveront les 150ch mais je regrette qu'ils aient fait le choix de ne pas proposer la motorisation médiane dès le lancement

Pour l'ensemble des finitions et moteurs j'ai lu mars 2018.

Pour Pack R-Line si on prend exemple sur le Tiguan, il ne sera dispo en France qu'avec les finitions Carat. Ce qui serait dommage d'une part en terme de coût et d'autre part ses finitions imposent une surcharge de Chrome et je déteste le Chrome ! À mon sens une finition R-Line devrait être associée avec un pack Black sur le modèle d'Audi mais ça VW ne fait pas.

Je suis passé en concession ce week end : les finitions carat c'est bien indiqué mars 2018, mais pour le tsi 150 ils ont 0 infos :/

Version sportive en préparation.























Source : http://www.carscoops.com/2017/09/vw-t-roc-r-looks-to-spice-up-crossover.html?m=1

Y a pas à dire, c'est clean et agréable. Comme souvent chez VW, les versions sportives transforment les modèles de base fades en belles bêtes.

Nouvelle série sur le Ring.





















Source : https://www.motor.es/noticias/volkswagen-t-roc-r-fotos-espia-201739616.html

Lu sur un autre forum, le bloc TSI 150 sera proposé en boîte auto DSG6 uniquement, pas de version boîte méca.

Je ne sais pas d'où vient l'info mais elle corrobore ce que disait une journaliste auto française (dont le nom m'échappe) lors de la présentation du T-ROC fin août. Cela m'avait étonné car elle parlait de DSG6 et non de DSG7.
Et ça explique peut-être aussi pourquoi cette motorisation n'est pas encore disponible...

Je doute BeOne , en effet ils avaient été annoncés que tous les moteurs sauf les 190 CV seraient dispo avec boite DSG ou méca. De plus le 150 TSI est dispo sur le Tiguan, l'Ateca et le Q2 en boite méca , je ne vois donc pas pourquoi (sauf pour une question de marge décidée par VW France) il ne serait pas proposé. Et j'espère que ce sera le cas car c'est justement la motorisation et la boite méca qui m'intéresse si uniquement proposé en DSG je ne prends pas car non seulement je n'aime pas (sauf dans les bouchons) et puis surtout la boite méca est indispensable pour la conduite accompagnée avec mes enfants.