2018 - [Volkswagen] T Roc

le Q2 du niveau d'une sandera c'est n'importe quoi, déjà pour parler spécifiquement des contre portes, la partie supérieure est moussée avec le grain habituel audi donc dans le top de ce qui se fait, ensuite le repose bras en cuir (ou TEP) surpiqué. Quand au reste c'est vrai il y a pas mal de dur. Mais ! là aussi le grain et la qualité du plastique utilisé tout comme les ajustement sont sans commune mesure avec une sandero.
Pour la polo 6 plus spécifiquement, les contres portes seront entièrement en dur (comme pour tout le monde me diras 'tu) mais ! il est vrai qu'il semble n'y avoir aucun médaillon de tissu ou de TEP (c'est pour ça que j'aime bien ma corsa E cosmo qui dispose de près de la moitié de la contre porte en TEP) et c'est vrai que c'est assez décevant, en revanche et comme toujours chez WV les ajustements et la qualité du plastique dur devrait en partie compenser.

A1 : ça compte pas c'est pas du tout le même prix
Polo 5 : j'en ai parlé c'est vrai, mais bon le tissu ne rend pas terrible donc l'un dans l'autre je ne sais pas ce qui est le mieux.
clio 4 P2 : ok mais le grain est assez moche et l'ensemble fait assez cheap même avec l'amélioration du grain qui est arrivé un peu avant la phase 2.

Ce qui n'est plus la règle c'est le plastique "moussé" sur le haut du tdb, pas un pelliculage (je n'ai vu ça que sur la fabia actuel au mondial 2014 ou le pelliculage du plastique de la contre porte foutait le camp comme ma peau sur mon coup de soleil)

Quand à savoir si l'actuelle polo présente "infiniment mieux" j'attendrais de monter dedans mais j'en doute forcement en dehors du médaillon de la contre porte rien n'apparait comme inférieur et au moins dans la polo 6 je n'aurais pas d'envies de suicide tellement c'est triste. (le design est à mettre un peu à coté de la finition mais c'est aussi assez lié)

Pour la contre porte arrière, en effet, la polo était une des rares à proposer un médaillon de tissu ou de TEP sur certaines versions et cette perte est regrettable même si ça me gène moins vu que c'est l'arrière, mais en effet dans l'absolu c'est regrettable.
Du coup elle rentre dans le rang car il me semble que presque toutes les autres citadines négligent les contre porte arrières.

awink a écrit:

firebird2 a écrit:Par contre et même d'après le gros plan sur le morceau de contre porte de la T-roc, je n'arrive pas encore à savoir si le haut de la contre porte est moussé (comme sur une compacte classique) ou pas.

Moi non plus mais niveau style c'est plus proche de la Polo que de la Golf. J'espère me tromper mais je suis assez pessimiste ...

Dommage pour toi, moi je préfère de loin le style du tdb de la polo par rapport à l'intérieur fadasse (même si pas moche) de la golf (raison principale qui me ferait acheter une 308 au lieu d'une golf mais on s'éloigne du sujet) car oui l'intérieur sera différent de celui de la polo, j'ai déjà expliqué, sur le peu que l'on voit en quoi, mais l'esprit de style est clairement celui de la polo

en tout cas je mettrait un petite pièce sur le haut des contres portes en moussé pour le T-roc quand même.

Si ce n'est que pour les passagers arrières, c'est pas si grave... si?
Blague à part, ça ressemble à des plastiques rigides, oui. Mais bon, s'ils sont de qualité, après tout pourquoi pas ?

firebird2 a écrit:en tout cas je mettrait un petite pièce sur le haut des contres portes en moussé pour le T-roc quand même.

D'un autre côté, des plastiques durs comme un roc feraient sens aussi

firebird2 a écrit:le Q2 du niveau d'une sandera c'est n'importe quoi, déjà pour parler spécifiquement des contre portes, la partie supérieure est moussée avec le grain habituel audi donc dans le top de ce qui se fait, ensuite le repose bras en cuir (ou TEP) surpiqué. Quand au reste c'est vrai il  y a pas mal de dur. Mais ! là aussi le grain et la qualité du plastique utilisé tout comme les ajustement sont sans commune mesure avec une sandero.

Attention je n'ai pas écrit que le Q2 était au niveau d'une Sandero ! Je me suis sûrement mal exprimé sur ce point. En écrivant "Sandero" je pensais à la photo que j'ai posté ensuite.
En revanche je persiste et signe que le Q2, malgré sa présentation avenante, propose à mon sens moins à ce niveau que ta Corsa pourtant bien moins onéreuse ! Il n'y a que moi que ça choque ?
On l'oppose souvent au Q3 en terme de finition et ce n'est pas justifié. Quant à "... la partie supérieure est moussée avec le grain habituel audi donc dans le top de ce qui se fait" je ne suis pas d'accord : la Golf 7 est bien plus qualitative à cet endroit précis et c'est remarquable. Enfin ne nous trompons pas de débat : je parlais bien de la qualité de finition (différent de la fabrication), pas du style.

firebird2 a écrit:
A1 : ça compte pas c'est pas du tout le même prix
Polo 5 : j'en ai parlé c'est vrai, mais bon le tissu ne rend pas terrible donc l'un dans l'autre je ne sais pas ce qui est le mieux.
clio 4 P2 : ok mais le grain est assez moche et l'ensemble fait assez cheap même avec l'amélioration du grain qui est arrivé un peu avant la phase 2.

Ce qui n'est plus la règle c'est le plastique "moussé" sur le haut du tdb, pas un pelliculage (je n'ai vu ça que sur la fabia actuel au mondial 2014 ou le pelliculage du plastique de la contre porte foutait le camp comme ma peau sur mon coup de soleil)

Quand à savoir si l'actuelle polo présente "infiniment mieux" j'attendrais de monter dedans mais j'en doute forcement en dehors du médaillon de la contre porte rien n'apparait comme inférieur et au moins dans la polo 6 je n'aurais pas d'envies de suicide tellement c'est triste. (le design est à mettre un peu à coté de la finition mais c'est aussi assez lié)

Pour la contre porte arrière, en effet, la polo était une des rares à proposer un médaillon de tissu ou de TEP sur certaines versions et cette perte est regrettable même si ça me gène moins vu que c'est l'arrière, mais en effet dans l'absolu c'est regrettable.
Du coup elle rentre dans le rang car il me semble que presque toutes les autres citadines négligent les contre porte arrières.

Tout à fait, et pas que les citadines malheureusement (Golf 7, Toyota CHR, 3008, etc ...)
Enfin vous aurez compris que moins il y a de plastique synonyme d'économie dans un véhicule, mieux je me porte.

be0ne a écrit:Si ce n'est que pour les passagers arrières, c'est pas si grave... si?
Blague à part, ça ressemble à des plastiques rigides, oui. Mais bon, s'ils sont de qualité, après tout pourquoi pas ?

Ça te dirait de troquer les accoudoirs moelleux de ton canapé favori par une belle plaque d'OSB ?
Je rigole aussi, mais personnellement ça m'ennuie de payer aujourd'hui le prix fort pour une qualité moindre qu'il y a quelques années.

On est d'accord mais il ne faut pas confondre confort et qualité perçue. Je repose bien mon avant bras de temps à autres sur le haut de la contre-porte mais moins souvent que mon séant dans le siège

Et hormis en concession quand je regarde un véhicule qui m'intéresse, j'appuie rarement sur la planche de bord pour voir à quel point les plastiques sont moussés.

Je sais qu'en la matière les attendus de chacun diffèrent. En ce qui me concerne, si c'est confortable, durable (les tissus de contre-porte dans le temps...) et que la qualité perçue est bonne, je pense que ça devrait suffire à une bonne part de la clientèle. En tout cas, au moins à ceux qui sont conscients d'acheter un véhicule dont le niveau de gamme est, à priori, celui attendu pour le T-Roc.

be0ne a écrit:On est d'accord mais il ne faut pas confondre confort et qualité perçue. Je repose bien mon avant bras de temps à autres sur le haut de la contre-porte mais moins souvent que mon séant dans le siège

Et hormis en concession quand je regarde un véhicule qui m'intéresse, j'appuie rarement sur la planche de bord pour voir à quel point les plastiques sont moussés.

Je sais qu'en la matière les attendus de chacun diffèrent. En ce qui me concerne, si c'est confortable, durable (les tissus de contre-porte dans le temps...) et que la qualité perçue est bonne, je pense que ça devrait suffire à une bonne part de la clientèle. En tout cas, au moins à ceux qui sont conscients d'acheter un véhicule dont le niveau de gamme est, à priori, celui attendu pour le T-Roc.

tu es nouveau donc je le redis (oui je suis obligé de le dire régulièrement) mais l'intérêt du plastique moussé ce n'est pas tant que c'est agréable au toucher mais que visuellement c'est 95% du temps plus valorisant qu'un plastique dur même bon.

C'est sympa de répéter pour les p'tits nouveaux
Si ça rend mieux c'est peut-être parce que ces plastiques moussés sont plus mats, non ?
Ça doit être plus lourd aussi. Le poids supplémentaire (je suppose) plus le surcoût, je comprends qu'ils essaient d'en mettre le moins possible.

Et sinon, y'en a parmi vous qui s'intéresse au T-Roc pour un prochain achat ? C'est mon cas et c'est ce qui m'a conduit à m'inscrire ici.

Je cherche un véhicule type SUV pas trop trop gros pour la fin d'année / début 2018. En attendant la présentation officielle, je continue de regarder du côté du Peugeot 3008 mais il est un peu plus grand que ce que j'aimerai (je m'étais dis 4m25 de longueur) et y'a toujours 6 mois de délai en moyenne sur les livraisons.

Et puis ma Polo de 2012 à bientôt vieilli donc ça ne me dérangerai pas de repartir avec VW.
Vu qu'ils comptent le dévoiler fin août, on peut espérer voir arriver les premiers modèles clients en janvier prochain d'après vous ?

Tu as toujours le 2008 plus petit en taille si le 3008 est trop grand..

Oui, je suis allé voir et comparer en concession. La dimension correspond plus à ce que je cherche mais j'accroche pas spécialement question design (intérieur comme extérieur).
Je suis allé voir le CHR aussi mais j'ai trouvé le coffre petit et la motorisation hybride assez légère sur le papier. Pas fais d'essai remarque... Je leur ai laissé mes coordonnées, pour en organiser un, ils ne m'ont pas contacté :/

Le Toyota j'aimerai bien voir les chiffres de ventes car je n'arréte pas d'en voir..

parenthèse ( si vous voulez du tableau de bord thermogainé à souhait avec un grainaige parfait à l'oeil comme au toucher , acheztez une C4 ! ) fin de la parenthèse

908LM a écrit:Le Toyota j'aimerai bien voir les chiffres de ventes car je n'arréte pas d'en voir..

De Janvier à Juin, 61,347 unités, 42ème meilleure vente en Europe.
Pour comparer le Cactus fait 34,636 et le Captur plus de 111,000 unités.
Sinon je me demande vraiment si il y aura bien deux modèles différents, le T-Roc et un T-Cross plus petit.
Je sais que la presse en parle, mais il y a quelques points qui me posent problème :
-Un seul concept car appelé T-Cross, et dont le T-Roc reprend tous les éléments de design, couleur comprise
-Aucun proto surpris: tous les spyshots attribués au T-Cross montrent à priori le T-Roc-
-Enfin le positionnement, je vois mal VW lancer un SUV de 4m20 et un autre qui fait 4m13.

De ce que j'ai pu lire le T-CROSS sortira d'ici un bon bout de temps, c-à-d environ 2 ans ce qui leur laisse le temps de bosser sur ce B-SUV.
Mais s'ils sortent le Taigun, c'est certain que ce dernier fera un peu "en plus" par rapport aux 2 autres.

J'attend de voir les dimensions officielles du T-Cross, on verra bien.

Merci pour les chiffres!

J'ai vraiment l'impression que le tableau de bord est repris de la Sportsvan.
Juste les renforts latéraux de la partie inférieure qui serait remplacé par des inserts colorés. Ca me semble plausible vu le niveau de vente peu élevé du Sportsvan et la rentabilité exigée par VW.
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@GMU : Intéressants les chiffres de ventes du CHR, merci. J'en vois pas mal aussi. Je pense que son design original n'y est pas pour rien ; il ne passe pas inaperçu donc on le remarque bien sur la route.

@Laurent33 : c'est vrai qu'ils se ressemblent ! Bon, on compare sur la base d'illustrations pour le T-ROC mais l'architecture du tdb semble assez similaire. Quelques modifications cosmétiques (forme des bouches de ventilation, boutons autour de l'écran, montants colorés) mais la base à bien l'air d'être la même.

Au-delà des questions de rentabilité qui jouent beaucoup dans le recyclage des composants, il y a aussi les concepts d'ergonomie retenus qui doivent s'appliquer. Quand tu mets des mois, voire des années à penser l'ergonomie entre le conducteur (et un peu le passager avant) et la voiture, il est normal de décliner ensuite les idées sur de nombreux modèles.
Même s'ils disent être parti d'une page blanche et s'être inspiré d'un casque de moto pour le design de la partie centrale du tdb T-ROC (cf. vidéo avec les designers de VW), aucun doute qu'ils ont pioché aussi dans la banque d'organes dispo dans la maison

be0ne a écrit:@GMU : Intéressants les chiffres de ventes du CHR, merci. J'en vois pas mal aussi. Je pense que son design original n'y est pas pour rien ; il ne passe pas inaperçu donc on le remarque bien sur la route.

Le fait qu'il soit disponible en version hybride doit bien aider aussi. Ca permet de se payer un véhicule aussi "propre" qu'une Prius mais avec un look un peu moins dérangeant et dans un gabarit plus compact.

jeremy.klaxonne a écrit:

be0ne a écrit:@GMU : Intéressants les chiffres de ventes du CHR, merci. J'en vois pas mal aussi. Je pense que son design original n'y est pas pour rien ; il ne passe pas inaperçu donc on le remarque bien sur la route.

Le fait qu'il soit disponible en version hybride doit bien aider aussi. Ca permet de se payer un véhicule aussi "propre" qu'une Prius mais avec un look un peu moins dérangeant et dans un gabarit plus compact.

Disons que le design Toyota vise clairement le Juke tout en offrant effectivement sa Propulsion hybride pour le Prix du diesel. La combinaison des deux joue à plein.
Y en a un qui se gare toujours devant chez moi et qui me pique toujours la meilleure place  
Après le design polarisant limitera ses ventes, mais pour une Toyota c´est un énorme succès.  

Tant mieux pour Toyota ! Une motorisation hybride + un design qui change, c'est un succès mérité.
Les voitures "normales" se ressemblent beaucoup ces temps-ci alors qu'il y a encore quelques années on pouvait noter beaucoup plus de diversité dans le design.
C'est comme avec les smartphones, on roule tous dans le même modèle ou presque

Tiens, je regardais à nouveau la vidéo mise en ligne il y a quelques jours et un détail a attiré mon attention.
J'ai l'impression que les lettres T - R O C sont centrées horizontalement au niveau du coffre, juste sous le logo de la marque là où d'habitude le nom du modèle est à gauche.

C'est la perspective qui est trompeuse sur la vidéo ou vous voyez comme moi ?

jeremy.klaxonne a écrit:
Le fait qu'il soit disponible en version hybride doit bien aider aussi. 

Il se vend a 80% en hybride, c'est san doute son USP

GMU a écrit:
Sinon je me demande vraiment si il y aura bien deux modèles différents, le T-Roc et un T-Cross plus petit.
Je sais que la presse en parle, mais il y a quelques points qui me posent problème :
-Un seul concept car appelé T-Cross, et dont le T-Roc reprend tous les éléments de design, couleur comprise
-Aucun proto surpris: tous les spyshots attribués au T-Cross montrent à priori le T-Roc-
-Enfin le positionnement, je vois mal VW lancer un SUV de 4m20 et un autre qui fait 4m13.

 

Jusque récemment ils proposaient une Beetle, un Scirocco et un Golf 3 portes, c'est pas impossible   
Faut pas oublier non plus que la Polo fait 4m05 et la Golf a 4m25. Si les previsions de ventes pour les CUV sont vraies ( 34% des ventes en 2020 ), avoir les deux voitures ferait de sens.

Apres, s'ils savent les differencier ( la T-cross plus serieuse, sans AWD, sans autant de gadgets ) je vois pas le problem.

Il ne faut pas oublier que le dieselgate est passé par là et que VW n'a plus forcément comme priorité principale de proposer 352 véhicules différents sur des segments proches.

Tous les constructeurs sont en train de réduire légèrement la voilure sur certaines déclinaisons de carrosserie pour réaffecter des ressources aux véhicules hybrides/électriques/autonomes, et les prévisions laissent plutôt à penser que certaines berlines pourraient être remplacées à terme par des SUV. Certains envisagent déjà la disparition de véhicules aussi emblématiques que la Golf au profit d'équivalents SUV.