2015 - [Audi] A4 [B9]

Quand je dis "aux alentours", je pense à quelque chose entre 120 et 125g, même si entre 125 et 130 ne serait pas un scandale non plus.

Effectivement si c'est un moteur essence, 109g est une performance exceptionnelle pour 190cv

A titre de comparaison (car j'ai l'info sous la main) le moteur équivalent (2.0l 184cv) chez Mercedes sur une classe C tourne a 123g en boîte auto (valeur souvent plus faible en boîte méca)

Après, il me semble que les version Ultra ont souvent des pneumatiques spécifiques, avec des jantes de petite taille, et des équipements optionnels non disponibles.

Vico a écrit:Effectivement si c'est un moteur essence, 109g est une performance exceptionnelle pour 190cv    

A titre de comparaison (car j'ai l'info sous la main) le moteur équivalent (2.0l 184cv) chez Mercedes sur une classe C tourne a 123g en boîte auto (valeur souvent plus faible en boîte méca)

J'ai vérifié c'est bien le 2.0 TFSI donc essence. Voyons la version plug-in hybrid maintenant

Si ce nouveau 2.0 TFSI est aussi frugal qu'il l'annonce dans la vrai vie, ça serait vraiment un grand pas de franchi pour les motorisations essence.

J'imagine que les rapports de la boite de vitesses sont sacréments allongés.

Pas forcément, ou en tout cas sans trop de conséquences sur les performances. J'ai lu des essais presse d'Audi A6 TDI Ultra qui n'étaient pas devenues des veaux pour autant.

Même s'il y a nécessairement des petites adaptations (sans doute effectivement les jantes, les pneus et les rapports de boîte) je le répète c'est une performance vraiment énorme pour une essence.

Ce sont des valeurs que pour le moment on n'obtenait qu'avec des blocs diesels. Par exemple, et j'étais déjà bien épaté, le nouveau bloc diesel JLR de 180 ch ne rejette que 109 g sous le capot de la XE.

Vue sur la route, pour changer des photos officielles :






Photots par Ali K via Carscoops

C'est tout aussi triste sur la route , elle semble même manquait de charisme en 3/4 arr .

Peugeot avec 308 II,Renault avec Megane IV et Talisman ont reussit à éviter les immondes retros drapeaux et audi n'y arrive pas : moi pas comprendre...

Si on regarde juste le profil sur la première photo on dirait carrément une B7...

Profil vieillot en effet !

Moi j'aime bien les rétros porte-drapeaux.

En grise elle passe mieux:




Source Autobild.de

On dirait que l'écran est bel et bien rabattable

En tous cas, le monsieur d'Autobild a l'air ravi  

jean a écrit:On dirait que l'écran est bel et bien rabattable

J'ai de gros doutes... on l'a jamais vu en position rabattue.

Ca me parait trop gros et large pour pouvoir se replier.

Faut reconnaitre que c'est quand même pas mal

Personnellement j'aime bien ce restylage. Elle gagne en agressivité avec cette face avant plus 'aiguisée" et les feux arrière biseautés, qui personnellement ne me choquent pas, bien au contraire.
L'intérieur épuré est comme les dernières créations du groupe très réussi.
Voilà. C'est pas un coup de coeur évidemment, mais je n'attends rien de plus de Audi depuis longtemps, et après la kolossale déception du dernier Q7, cette A4 est au final à mon gout.

Je confirme en gris ça rend bien mieux, elle paraît plus ramassée

L'arrière est surchargée: baguette chromée, noir laqué, diffuseur brut...

La face avant ressemble quand même beaucoup à l'A5!