2017 - [Volkswagen] Polo VI

Les françaises progressent, mais les VW aussi. Au final, l'écart semble rester toujours le même ...

bibi30th a écrit:

Woodman a écrit:

bibi30th a écrit:Pour comparaison mon A1 tdi châssis Sline est moins confortable que ma GTi 30 th,
Maintenant la décote est plus importante pour les françaises VS les Allemandes mais le cout est aussi different;
Révision des 60K chez Audi 624 euro pour un petit TDi 90 sans parler qu'en assurance je paye 5 euros plus chers avec l'Audi VS la GTi pour le même contrat.
Les assurances et les concessions profitent de cet engouement des Français pour les Allemands pour augmenter les prix et se faire de belles marges derrière.

Maintenant que les françaises et autres commences à réduire l'écart avec les Allemands en matière de qualité et des finitions, est-ce un bon choix pour VW de rester dans la banalité pour le Polo VI ?

Après on ne va pas se mentir en matière de finition et d'aspect qualitatif, la Polo est vraiment au top par rapport à la concurrence

Je ne connais pas l'A1 mais ça me semble difficile de faire pire qu'une 208 GTI au niveau du confort

Concernant le progrès des Françaises en matière de qualité et de finition on nous le promet depuis plus de 20 ans à l'arrivée de chaque nouveau modèle...
Quand je vois les problèmes de finitions sur les derniers modèles "haut de gamme" français, je me dis que les allemands n'ont (pour le moment) pas trop de soucis à se faire de ce coté là. La Talisman est vivement critiquée sur ce point, l'Espace est fini à la truelle et le 3008 II cumul pas mal de soucis de jeunesse au niveau des ajustements de la carrosserie, de l'habitacle, sans compter le capot qui vibre sur certains modèles et les bruits d'air anormaux...

En chassis Sline crois moi tu as mal au petit derrière avec l'audi A1 qui est beaucoup moins confortable que la 208 GTI 30th.. en monte 18" tout les deux

l'écart se réduit mais en aucun cas les française non atteint le niveau de finition et d'ajustement des allemands, j'indique juste que les nouveaux modèles des marque française on beaucoup progressé en terme de finition et d'ajustement par rapport à leurs génération précédente

Je confirme aussi, j'ai déjà conduit une A1 Sline aussi et j'ai cru que j'allais me casser le dos à chaque bosse !

pour faire le comparo Golf/mégane , la Française n'a plus rien à envier à l'Allemande !! plastiques moussés en haut du tdb et durs en partie basse pour les 2 !! pour être monté plusieurs fois dans la Golf 7 en concession elle n'est pas exempt de défaut , alors certes les ajustements sont excellent , moquette dans la boite à gant et vide poche , mais excusez moi les matériaux en partie basse n'ont rien de folichon c'est dur avec un grainage pas forcement jolie !!

lapl76 a écrit:pour faire le comparo Golf/mégane , la Française n'a plus rien à envier à l'Allemande !! plastiques moussés en haut du tdb et durs en partie basse pour les 2 !! pour être monté plusieurs fois dans la Golf 7 en concession elle n'est pas exempt de défaut  , alors certes les ajustements sont excellent , moquette dans la boite à gant et vide poche , mais excusez moi les matériaux en partie basse n'ont rien de folichon c'est dur avec un grainage pas forcement jolie !!

ça c'est faux. c'est le même grainage. Que ça sonne dur et creux, oui, mais c'est le même grainage…

ps : je ne suis pas monté plusieurs fois en concession dedans… je passe une dizaine d'heures dedans chaque jour depuis 3 semaines…

GMU a écrit:

Maxime13 a écrit:
On en connaît tous... mais bon ce sont du genre à changer tout les 3ans aussi... Des achats raison plutôt que passion.

Et c'est quoi un achat passion selon toi?
Un acheteur Audi ou Mercedes peut très bien t'objecter que l'achat raison, ce serait justement un généraliste français ou coréen parce que c'est moins cher
(par exemple)
(ou bien acheter une Toyota Yaris, dans le genre raison y a pas pire)

Un achat passion c'est se faire plaisir même à moindre coût et ne pas penser déjà à la revente après 1an et de combien on va perdre.
Moi, en dehors du fait que ma voiture soit française, j'en connais qui critiquait ma couleur rouge car c'était soi disant plus difficile à revendre... Certes mais je l'ai choisie pour moi avant tout. Aujourd'hui elle ne vaut plus rien et alors... Peu importe la marque et de ce qu'on fait de sa voiture, on est souvent perdant au final.

Maxime13 a écrit:
Un achat passion c'est se faire plaisir même à moindre coût et ne pas penser déjà à la revente après 1an et de combien on va perdre.
Moi, en dehors du fait que ma voiture soit française, j'en connais qui critiquait ma couleur rouge car c'était soi disant plus difficile à revendre... Certes mais je l'ai choisie pour moi avant tout. Aujourd'hui elle ne vaut plus rien et alors... Peu importe la marque et de ce qu'on fait de sa voiture, on est souvent perdant au final.

Moi j'ai une autre approche, un achat passion pour moi c'est acheter un véhicule passion justement, et j'ai envie de dire déraisonnable.
Quoi que tu en dises, ta voiture est un achat rationnel. Cela vaut aussi pour une Audi A1 par exemple.
Un achat passion, ce serait de prendre, pour rester dans le segment, une S1 ou une Clio RS.

GMU a écrit:
Un achat passion, ce serait de prendre, pour rester dans le segment, une S1 ou une Clio RS.

Oui tout à fait d'accord à condition de la garder des années...

Pas nécessairement ! Je connais des gens (qui en ont les moyens) qui achètent, prennent plaisir, revendent, trouvent une nouvelle bricole, s'amusent, changent...

Et puis affirmer qu'acheter une Clio au lieu d'une Polo c'est un achat passion c'est juste risible. Je conçois que certains acheteurs peuvent préférer acheter une Clio pour x raisons mais il y a tout autant de clients qui achète une Polo car la voiture leur plait, pas nécessairement pour la revente ou la refourguer après 1an.

C'etait mon cas

Quand j'ai acheté ma Polo, je voulais une citadine, dans le lot des propositions de l'epoque, la Polo correspondait à celle qui reunissait le plus de critères qui me plaisaient: equipement / finition / prise en main / style parce qu'en 3p et blanche, je lui trouvais un air moderne et dynamique!

Quirky a écrit:Et puis affirmer qu'acheter une Clio au lieu d'une Polo c'est un achat passion c'est juste risible.

Sauf quand tu es un fan de Renault

Mais ça ne concerne pas la grande majorité des acheteurs de véhicules "normaux" (hors sportives/marques exotiques) qui doivent plus faire un choix raison que passion.

En tirant par les cheveux, y'a pas beaucoup de passionnés sur WorldScoop alors...

Dans le choix des véhicules personnels clairement non

Que c'est déprimant l'automobile en ce moment chez VW qui continue a faire de l'archi classique mais qui arrive au bout de l'exercice de l'usure, tout ça pour continuer à contenter et garder une clientèle qui se fout de la passion automobile et du design y'a de quoi s'inquiéter oui !!!

Le traitement du profil est pompé du "Sportvan" en plus réduit ,on se foule toujours pas chez VW et ça me fait rire quand je lis que les modèles esthétiquement vieillissent mieux que la concurrence ,il suffit de voir la Polo quatrième génération ou la Golf 5...Mdr!


J'aimais bien finalement l'ancienne Polo un poil plus dynamique ,dommage qu'elle manquait de largeur.

Sinon l'Ibiza est bien plus sympa finalement dans le même groupe!

Quirky a écrit:

Et puis affirmer qu'acheter une Clio au lieu d'une Polo c'est un achat passion c'est juste risible. Je conçois que certains acheteurs peuvent préférer acheter une Clio pour x raisons mais il y a tout autant de clients qui achète une Polo car la voiture leur plait, pas nécessairement pour la revente ou la refourguer après 1an.

Je ne parlais pas nécessairement de ma Clio ou d'une Polo mais plus globalement des gens qui te font la moral avec leur voiture allemande et qui finalement ont déjà changé 3 fois de voiture en 8ans, au final je me demande lequel perd le plus d'argent (tout dépend bien sur de l'usage)... Certes elles gardent une côte plus soutenue mais au prix déjà souvent plus élevé à la base...je ne fais pas d'amalgame,  juste une constatation dans mon entourage proche, chacun est libre. Les termes passion-raison que j'ai employés sont, je l'accorde, un peu exagéré.
Et de mon point de vue toujours, en exagérant un peu, Vw est un peu l'apple de l'automobile, un iphone que tout le monde veut à la sortie pour être à la mode et qui finalement je change pas vraiment les habitudes. Au final ça fait vendre et tant mieux pour le constructeur qui reste tout de même (pour revenir à Vw) à la pointe de la technologie, aux habitacles exemplaires, motorisations au top... mais qui me laisse de marbre de l'extérieur. Même la marque latine du groupe Seat tend vers cette banalisation. Enfin comme on dit "on ne change pas une équipe qui gagne" et c'est logique.

On ne change pas une equipe qui gagne mais je ressent une certaine usure au niveau design et je crois qu'on arrive au bout d'un cycle.

Quand aux interieurs oui c'est propre mais plis aussi bien finis que par le passé même Audi à tendance à régresser un peu.

Il me semble aussi que le groupe a une dette monstre à rembourser et je pense que des économies ont commencé par ci par là à se montrer.
Ce groupe ne m à jamais inspiré véritablement d intérêts pour leurs modèles et au contraire de plus en plus de méfiance aujourd'hui .

GMU a écrit:Dans le choix des véhicules personnels clairement non

Si : à défaut de pouvoir avoir une Alpine A110, je préfère ne pas avoir de bagnole !

Grégo40 a écrit:Que c'est déprimant l'automobile en ce moment chez VW qui continue a faire de l'archi classique mais qui arrive au bout de l'exercice de l'usure, tout ça  pour continuer à  contenter et garder une clientèle qui se fout de la passion automobile et du design y'a de quoi s'inquiéter oui !!!

Le traitement du profil est pompé du "Sportvan" en plus réduit ,on se foule toujours pas chez VW et ça me fait rire quand je lis que les modèles esthétiquement vieillissent mieux que la concurrence ,il suffit de voir la Polo quatrième génération ou la Golf 5...Mdr!


J'aimais bien finalement l'ancienne Polo un poil plus dynamique ,dommage qu'elle manquait de largeur.

Sinon l'Ibiza est bien plus sympa finalement dans le même groupe!

Bah justement, je n'ai jamais été un grand fan de la Golf V, mais ses concurrentes françaises n'ont pas franchement bien vieilli : Mégane II, 307, C4... la Golf s'en tire mieux à côté ! La Golf IV a mieux vielli encore comparé aux Megane, 306 et Xsara de l'époque

La golf 4 a mieux vieillit que la golf 5 c'est surtout ça le comble.

La Léon 2 a bien vieillit je trouve , la C4 n'a pas si mal vieillit que ça, l 'Astra etait correcte aussi. .bref un peu leger ton analyse.

y a la méggy 2 aussi

Elle sera dévoilée le 16 juin.

Vidéo teaser justement.

Toujours très bons pour ancrer un modèle dans sa lignée chez VW.

est ce que la phrase : " tu peux trembler clio" peut être permise ??

Non