202? - [Citroën] Méhari

zebanx a écrit:
.... et on a le droit à un bon gros véhicule de super niche "régional" à priori pour 2018.

J'ai un peu les même craintes que ce soit quelque chose qui pourrait être trop "niche" et voué à des ventes confidentielles. Faudrait vraiment que le concept soit abouti en évitant les choses les plus farfelues. Qu'ils y mettent un toit solide et étanche, une transmission 4x4, une option hybride et ça se vendrait  peut être même en Norvège plutôt qu'a la mairie de Juan les pins seulement.

Benji a écrit:Oh oh que j'ai hâte d'être fin septembre

Rien d'officiel encore, même si AutoPlus ont l'air bien sur d'eux !!

Sur Citronfeng il y a un gars qui à l'air bien renseigné dans les commentaires.

On peut confirmer pour ce type de carrosserie pour le concept de Francfort ! Vivement!!

Je n'y crois pas, ou alors ça sera un gros bide. La C3 Pluriel à montre qu'il n'y a pas de marché pour un cabriolet difficile à capter ou décapoter.. Bref un véhicule de niche et vendable qu'en Europe à quelques centaines d'exemplaires par mois...

La C3 Pluriel était trop compliqué avec ces arches démontable et surtout sa finition déplorable,c'est ça qui a tué sa carriére..

Pour l'instant, de ce qu'on voit des illustrations, ça n'a pas l'air d'être un véhicule beaucoup plus pratique qu'une Pluriel. J'ai notamment l'impression que le véhicule perd ses deux places arrières quand il est capoté

J'espère que Citroën a autre chose dans ses cartons qu'un tel véhicule de niche. Si encore la gamme Citroën était complète et totalement compétitive sur les gros marchés européens, ils pourraient s'amuser avec un véhicule de niche ...

Ou est-ce que tu vois des illustrations?

On est d'accord qu'avant de penser véhicule de niche, faites déja en sorte d'avoir une gamme solide parce que ce n'est absolument pas le cas

SEBASTIAN-RS a écrit:Ou est-ce que tu vois des illustrations?

Regarde en page 3

SEBASTIAN-RS a écrit:Ou est-ce que tu vois des illustrations?

On est d'accord qu'avant de penser véhicule de niche, faites déja en sorte d'avoir une gamme solide parce que ce n'est absolument pas le cas

+1
17000 euros au minimum en plus pour une voiture en plastique mais qui va acheter sérieusement une bagnole comme ça ?

On est rassuré quand même quand on lit le commentaire d'A+ " quelques dizaines de milliers de véhicules lui suffiraient".
Citroen, la seule marque de "mainstream" à se satisfaire du véhicule à faible volume et des prévisions de ventes au doigt mouillé.

Et après, on lit "PEUGEOT coupe les moyens à CITROEN"

L'objectif de Linda Jackson est-il de faire passer sous les 500 000 ventes annuelles ?

Elle est ptet golfeuse et pense que c'est celui qui a le score le plus faible qui gagne!

La C5 a été présentée sous forme de concept car cabriolet qui n'est jamais sorti.

Et Linda Jackson a dit qu'ils réflechissaient à une Mehari, car elle aurait sa place dans la gamme Citroën. Alors quoi de mieux qu'un concept à Francfort pour tester la réaction du public pour décider d'en faire une variante de la future C3 ?

Comme pour la C5 précédente, un concept devait préfigurer la C5 III?

Je ne sais pas ce que ça va devenir Citroën...

dojobanjo a écrit:La C5 a été présentée sous forme de concept car cabriolet qui n'est jamais sorti.

Et Linda Jackson a dit qu'ils réflechissaient à une Mehari, car elle aurait sa place dans la gamme Citroën. Alors quoi de mieux qu'un concept à Francfort pour tester la réaction du public pour décider d'en faire une variante de la future C3 ?

bahh chez Citroen, quand tout le monde dit "whow, genial, faites le"

Citroën dit "le public est super enthousiaste, on le fera pas du coup"!

La C5 airscape en est le meilleur exemple!

La C5 airscape a été annulée pour faire place aux DS
Et pas sûr que la C5 n'eut eu autre chose qu'un succès... d'estime

Ca n'est pas le lieu pour en parler mais pour moi la C5 c'est Produit sacrifié!

Entierement, à mon sens...

La C5 avait plutôt bien demarré en 2008, que ce soit sur le marché européen que chinois.. Ses 2 gros defauts étant sa boutonite issue de la generation PSA 2010 avec une certaine ergonomie douteuse et un comportement pénalisé par une offre moteur un peu juste.
Certes, pas de quoi concurrencer une Passat ou une Mondeo, a l'aura plus internationale mais clairement plus dynamique que les autres berlines, notamment feu 407 qui ne cessait de s'effondrer.

Il y a eu la petite mise a jour de 2010 .. avec un leger repoudrage avec juste les LED et le cristal a l'arriere, et apres quelques menus ajustements sur le GPS mais insuffisant...

Et depuis, plus rien... avec, en plus, disparition d'equipements, d'offre moteur, de finitions, etc..

La C5 n'avait pas besoin de grand chose pour redevenir au niveau des berlines du marché. Une petite mise a jour d'equipement, un leger repoudrage de l'interieur, et au pire retendre quelques lignes de bouclier.. c'est a peu pres tout!

C'est loin du replatrage sauvage qu'a necessité le naufrage 508!

Mais zero communication sur la C5 depuis 2010 et un produit delaissé.. clairement on peut pas attendre que le modele cartonne...

Citroen passe son temps a abandonner ses modèles.. C5, C4, DS4, et s'etonne apres de resultats inferieurs.. bahh.. comment dire...

@lyrks
+1 sans problème sur tout ce que tu as indiqué mais quand tu parles du "naufrage" 508, comment qualifierais-tu alors les "succès" de l'iconique DS5 et de la DS5LS ?

Pour mémoire, les chiffres de ventes "mondiaux" de la 508 étaient de 120KV en 2011 et 2012, loin devant la C5 au passage (mais déjà vieille de 3 ans en 2011).
Il y a eu un sérieux décrochage derrière et il est réjouissant, pour une fois, que Peugeot ait mis des moyens conséquents pour relancer le modèle, avec une perspective de mieux le positionner sur le marché chinois.

Souhaitons, au doigt mouillé comme le fait CITROEN selon A+ ("CITROEN en espère plusieurs dizaines de milliers"), une réussite de la méharie à la hauteur du "désastre" 508.

Les salariés de l'usine de Rennes, qui fabrique la C5 et la 508, n'accumulent plus autant, au passage, les journées de chomage technique depuis le restylage de 508.
L'usine n'est pas sauvée pour autant, mais il faut aussi reconnaitre qu'au moins la marque peugeot n'a heureusement pour elle pas eu la même influence que celle qui commercialise la C5. Sinon, elle aurait déjà subi le même sort "unhappy" très probablement qu'Aulnay.

@x (qui se reconnaitra) : désolé c'est encore du radotage de chiffres -).

Il y a comme une culture de l’échec dans cette entreprise et dans la maison mère. Trop frileux, parfois trop sûr d'eux et reac' paradoxalement (Peugeot) et pas assez réactifs pendant trop d’années.

Sinon, serieusement, c'est dommage qu'ils aient fini de tourner Alerte à Malibu le film, Citroën aurait pu faire un beau product-placement avec ce modèle: Une bonne exposition mondiale pendant plusieurs minutes plutôt que le malheureux centième de seconde ou on voit la calandre Citroën et le logo DS dans un clip de britney Spears, ils ont du payer des millions pour ça et je suis pas sur que les" jeunes" ont fait attention au moindre truc tellement c’était discret.

Au moins la New Beetle on la voyait entièrement pendant quelques secondes dans un autre clip de la "chanteuse".

Quand je dis naufrage c'est bien parce que justement, il a fallu repositionner rapidement le produit 508!

Alors que le produit C5 me paraissait mieux parti, mais resté en lancement! pas accompagné sur la durée, ni sur sa mi vie

Lyrks a écrit:Quand je dis naufrage c'est bien parce que justement, il a fallu repositionner rapidement le produit 508!
Alors que le produit C5 me paraissait mieux parti, mais resté en lancement! pas accompagné sur la durée, ni sur sa mi vie

Ok

On pourrait ajouter que la relance du produit n'aurait surement pas pu se faire si les produits lancés sous l'ère PICAT n'avaient pas rencontrés un bon succès.
2008 et 308 II en 2013, à ces niveaux de ventes, c'est une crédibilité certaine pour Maxime PICAT a obtenir du capex important pour relancer 508.

La C5 III, outre l'épisode GM, n'a pas pu effectivement obtenir les moyens qui s'imposaient pour la doter sur quelques technos et le tableau de bord "boutonneux", après pourtant avoir rempli les objectifs.
La faute sans contestation possible à DS5 dmpv, qui ne fait même pas 50% de ses objectifs et ce malgré Erwan Mac Gregor en VRP...
Et 2000 voitures (au bas mot) en moins par mois à plus de 27KE HT en moyenne en 2012, 2013 et 2014, ça peut effectivement couper quelques investissements importants sur d'autres modèles, y compris sur les mi-vies.

On rejoint donc le topic de la méhari II, aux estimations de ventes improbables et dans une production envisagée et pas utopique en 2018, qui ne peut que prendre de l'allocation de capex utiles sur d'autres modèles importantissimes du groupe.

J'ai la faiblesse de croire qu'actuellement quand M.PICAT vient présenter un projet à TAVARES, ce dernier a une oreille plus attentive que celle de son homologue de CITROEN avec ce type de projet "régional" dont le business model est encore plus difficile à chiffrer que CACTUS.
Surtout lorsque M.PICAT sacrifie la RCZ, qui pourtant est une des rares voitures au design fort, iconique de sa propre marque ou n'envisage ni 208 CC ni 308 CC dans le plan produit à 3 ans, sauf erreur, pour justement éviter tout futur risque industriel... au grand dam de nombreux intervenants de ce forum !

J'ai lu l'article d'Auto-Plus sur ce futur concept-car. Si je résume très brièvement : ce serait un concept de petit SUV essentiel et découvrable. Dit autrement, un Cactus cabriolet avec une carrosserie en plastoc (je schématise grossièrement) ... donc un véhicule au potentiel commercial encore plus limité que celui du Cactus qui n'est déjà pas une réussite commerciale éblouissante.

Ca me fait encore penser à la question que j'ai déjà évoqué hier : Citroën n'a pas d'autres priorités que de se lancer encore une fois sur un truc confidentiel ?

Ça sent la visite de courtoisie des journalistes chez Citroen et l'info lancée comme quoi il y a aura un concept car à Francfort comme l'auto journal avait fait a l'époque avec le révival 2cv qui était la Révolte en fait!

jeremy.klaxonne a écrit:J'ai lu l'article d'Auto-Plus sur ce futur concept-car. Si je résume très brièvement : ce serait un concept de petit SUV essentiel et découvrable. Dit autrement, un Cactus cabriolet avec une carrosserie en plastoc (je schématise grossièrement) ... donc un véhicule au potentiel commercial encore plus limité que celui du Cactus qui n'est déjà pas une réussite commerciale éblouissante.

Ca me fait encore penser à la question que j'ai déjà évoqué hier : Citroën n'a pas d'autres priorités que de se lancer encore une fois sur un truc confidentiel ?

Exactement la premiere réflexion que je me suis faite - sans compter que Citroen va distribuer la Bluesummer, les clients ne vont plus savoir quoi penser... Autant ce serait bien d'avoir un véhicule qui puisse rafraichir l'image de la marque qui suffoque en ce moment, autant ce n'est surement pas la priorité du moment... Et si on mettait plutot ces ressources de développement dans une nouvelle C3 ou C4, ou a peu pres n'importe quel autre modele vu que la plupart sont déja relativement aciens? Une jolie C3 ou C4, ca ferait aussi un bien fou a l'image et redonnerait confiance autant aux acheteurs qu'au réseau qui en aurait bien besoin.

Lyrks a écrit:

bahh chez Citroen, quand tout le monde dit "whow, genial, faites le"

Citroën PEUGEOT dit "le public est super enthousiaste, on le fera pas du coup"!