202? - [Citroën] Méhari

La C3 Pluriel c'était à l'époque où Peugeot avait ses 206cc / 207cc, pour ne pas cannibaliser les ventes de Peugeot, et surtout venir les concurrencer... ils ont étudié un projet de cabriolet différent... ce fût un beau loupé !

Je pense aussi que c'est une annonce dans le vent, pour occuper le terrain et faire croire que Citroën gardera son ADN et ira puiser dans son passé... alors que l'on aura jamais véritablement de déclinaison fun, que ce soit une méhari, une C3 VTS, une C4 cabriolet ou que sais-je encore !

Alors qu'il suffirait de mettre un THP 165ch ou 130ch dans une Cactus pour avoir un produit fun, léger et égayer un peu le catalogue, les concessions, les vendeurs... THP 165ch déjà dispo sur DS3/208 qui partagent strictement la même plateforme que la Cactus, et ont donc le même berceau moteur, la même boite de vitesse etc...

Ça serait bien joué de la part de Citroën, un véhicule image pas prétentieux qui vendrait bien les valeurs de la marque.

Par contre si au passage ils peuvent insister sur le côté crossover pour en vendre quelques uns, ça peut être pas mal.

Le Lacoste était imparfait, mais il avait vraiment une philosophie sympa.



En remontant un peu, on trouve aussi le C-Buggy, au top.



A noter que dans l'interview, l'éventualité d'un revival de la 2CV est complètement écartée.

Originaux ces concepts quand même !!

Le seul truc intéressant et pertinent au final dans l'article c'est ça :

Jackson said the future core models would be “silhouettes” from which different variants could be produced so a modern Mehari could be developed as a variant of a future subcompact car.

Ce qui voudrait dire que cette histoire de réduction de gamme, n'est pas aussi catastrophique que l'on pourrait le croire...

Quand tu sais qu'une Méhari en parfait état vaut pas loin de 10 000E ça fait réfléchir!

Si la marqueétait en bonne forme , je ne serais pas contre mais vu la situation actuelle, avec la C5 qui n'a connue que très peu d'évolution en 7 ans malgrès un modèle d'origine très réussie, une C3 dont 6 ans après on ne sait plus ou moins rien de sa remplacante, une C4 dont les ventes s'effondrent et les deux derniers modèles de la marque, la C1 et le Cactus, qui ne sont pas de très grands succès, on est très loin de la période faste où l'on disait que Citroën allait devenir numéro 1 en France. Vu la stratégie plus ou moins incompréhensible actuelle accès sur un style athypique (sur la C1 et la Cactus voir le Picasso qui sont des véhicules a vocation des familles et des jeunes, ça ne pose pas trop de problèmes, mais quand il faudra remplacé la C4 et la C5...), on semble parti pour Citröen qui va quitté le podium en France et continué de baisser en Europe... J'espère me tromper car c'est une marque que j'apprécie énormément, mais entre Citroën et DS, Peugeot semble être la seule marque de PSA a avoir un avenir clair et définie. Et je regrette également le non remplacement de la RCZ qui était nettement plus pertinante et utile qu'une possible remplacant de la Méhari...

En voilà une de Mehari fabriquée chez Citroen:
http://www.leblogauto.com/2015/06/bollore-la-bluesummer-assemblee-et-vendue-par-psa.html

Personellement je ne pense pas trop à une réinterprétation de la Méhari originelle.
Comme il a été évoqué, PSA souhaiterait laisser à DS la nomenclature "lettre(s)+chiffre" et revenir à des "noms" pour Citroën (Picasso, Cactus, Aircross,...). Ils pourraient être tentés de reprendre Méhari comme dénomination commerciale, peut-être pour le remplacent du C3 Pic'. Ca collerait bien à un petit SUV. Citroën pourrait même nous préparer une version avec toit ouvrant en toile (type C1/108) en clin d'oeil à la capote de l'originale et renforcer le côté loisir.

En tout cas il va falloir la renommer, Renault et Volkswagen en savent quelque chose.

Retour de la Mehari…

De sources concordantes, l’usine de Peugeot Société Anonyme (PSA) au Maroc servirait de plateforme industrielle pour la relance de la production de la fameuse Citroën Mehari. La voiture mythique a gagné sa notoriété depuis le long métrage des Gendarmes de Saint-Tropez (avec Louis de Funes). Un best-seller de la marque aux chevrons, produit entre 1968 et 1987 et vendu à près de 145.000 exemplaires. Ce modèle a, rappelons-le, été fabriqué essentiellement dans le site d’assemblage de Forest en Belgique.

http://www.leconomiste.com/article/9....7017pJax.dpuf

Nouveau rebondissement dans l'histoire de la Méhari. D'après Auto Plus, Citroën aurait la réelle volonté de relancer la Méhari et présenterait même un concept-car au prochain salon de Francfort. Affaire à suivre donc !

En attendant, ils nous livrent leur vision de la Méhari moderne :

Elle pas mal du tout

J'aime bien ce photoshop.
Avec les air-bump, ça collerait bien à l'esprit du modèle

Tres joli

mais incoherent avec le plan back in the race!

Lyrks a écrit:Tres joli
mais incoherent avec le plan back in the race!

Pourquoi ?
Sept modèles.

Si on sacrifier la C5 et la C4 hatch, elle peut passer.

Aucune raison économique mais pour une marque de niche comme est en train de le devenir Citroen, c'est très excitant effectivement.

Après, quand on voit la voiture, on est aussi en droit de se positionner une nouvelle fois sur le terme "voiture mondiale".
Ca c'est sur que les chinois en resteront sur le c... ! Et Tavares aussi !

Pour s'amuser

Lyrks a écrit:Tres joli

mais incoherent avec le plan back in the race!

D'après ce que j'ai cru comprendre... le plan back in the race c'est surtout de la poudre aux yeux... 7 modèles dans la gamme, mais modèle ne veut pas dire silhouette... en gros il peut y avoir des dérivés, comme cette Mehari ou une C5 coupé (en théorie).

Elyas a écrit:

Lyrks a écrit:Tres joli

mais incoherent avec le plan back in the race!

D'après ce que j'ai cru comprendre... le plan back in the race c'est surtout de la poudre aux yeux... 7 modèles dans la gamme, mais modèle ne veut pas dire silhouette... en gros il peut y avoir des dérivés, comme cette Mehari ou une C5 coupé (en théorie).

Mr TAVARES - investir 2163 (du 20 juin 2015) :
" proposer une offre produit mondial avec 26 silhouettes qui s'adresse aux segments et aux marchés les plus rentables, avec trois marques bien différenciées".

Ajoutons que ce n'est pas une interview mais une lettre écrite par TAVARES himself. On ne peut donc que difficilement soupçonner la coquille qui voudrait que le terme "silhouette" corresponde en fait à "modèle".

Ca me plait bien pour une fois!!

Renault va pouvoir ressortir la Rodéo.....

Oui moi aussi j'aime bien et je pense que l'idée pourrait marcher. Si cela se trouve ce shop est aussi proche du futur (??) concept que le fus l'illustration à l'été 2013 de l'AutoJournal concernant le Cactus.

Oh oh que j'ai hâte d'être fin septembre

Production en 2016 alors,a tout les coups ce seras un 'faux' concept..

23 mois depuis la sortie du CC du cactus à Francfort...

On pouvait s'attendre après les gros efforts faits pour la C4 hatch en début d'année ( ) pour francfort 2015 à un showcar de C3 III et on a le droit à un bon gros véhicule de super niche "régional" à priori pour 2018.

Si cela s'avère vrai, c'est une suite somme toute logique au "stické" mountain vibe de genève qui déjà en soit était...un non évènement, en tout cas commercial.

Vu toutefois l'enthousiasme pour une véhicule qu'on a envie d'acheter, de louer un we en été, je

J’espère que ça sera mieux pensé que la Pluriel, même si je l'aime bien malgré ces défauts.
Citroën pourrait peut être prendre la voie que prend Fiat en se concentrant sur une gamme restreinte mais qui repose sur des voitures cultes, souvent a forte valeur ajoutée ( toute la gamme 500, futur 124 Spider ...)
Dans ce cas, ça serait peut être plus judicieux d'en faire un véhicule typé chic plutôt qu'une baignoire en plastique bon marché. Avec l'hybride ça serait top. Avec une telle motorisation, un design qui sort de l'ordinaire, des options de personnalisations à gogo et une bonne qualité de fabrication je l'aurais même vu bien se vendre en Californie si Citroën était encore aux US.