2014 - [DS/Citroën] DS 6 / DS 6WR [B754]

Il y a deux photos d'un modèle en test dans le prochain A-J : )

(je le dis pour vous diriger en kiosques ^ ^ dans la mesure où ce magazine paye pour mettre ces photos dans son numéro, évitons de scanner)

Cher_Zeus a écrit:

Bizarre ce proto, car on dirait que la calandre ne correspond pas à la "patte" DS.

Ragazzo57 a écrit:

Cher_Zeus a écrit:[img]https://2img.net/h/s29.postimg.cc/8bjwir0lj/8435217667285166296.jpg[img]

Bizarre ce proto, car on dirait que la calandre ne correspond pas à la "patte" DS.

Normal c'est le crossover citroën basé sur la PF1 de PSA. On reconnait les rétros communs aux C-Elysee et C4 cactus.

Oui et puis on devine finalement les jantes ne doivent pas dépasser les 15 pouces ... voir 16 , donc pour une dsx ça ferait roulettes

youyou56 a écrit:Oui et puis on devine finalement les jantes ne doivent pas dépasser les 15 pouces ... voir 16 , donc pour une dsx ça ferait roulettes

Les roulettes sont la spécialité des DS "Chinoises" voir DS5 SL

Les premières photos sont dans l'Auto Journal d’aujourd’hui

Une sorte de GLA...

C'est exactement à ce que j'ai pensé, très bas en effet ! Je comprends pas pourquoi pas d'Europe !

J'espère juste qu'il ne changera pas beaucoup du concept....

Les spys de l'AJ en plus grand:


Par rapport au Concept, il sera seulement plus petit 4.40m (contre 4.70m).

Un toit ouvrant sur un modèle PSA c'est une révolution! lol
Dommage qu'il ne soit pas prévu pour chez nous --'
En effet il a l'air bas, de plus on dirait que l'arrière se rapprochera du C4 Picasso court (hayon englobant et feux longitudinaux hauts).

Bon, ben dommage. Peu de respect des propriétés d'image. J'avais tenté une demande ^ ^

Vilyon a écrit:Un toit ouvrant sur un modèle PSA c'est une révolution! lol

yes it is! ....there will be a 1 meter of snow in june (because, that would be less strange than having sunroof that can open on a PSA product)    

on the other hand... I don't understand why are they making a bunch of cars on old platforms ( DSX, DS5 LS, Cactus)... wasn't the whole point of making new EMP2 platform (that is supposed to be global) to make stronger, stiffer and lighter cars and cut down production costs?

google translate:
oui il est! .... il y aura un 1 mètre de neige en juin (en raison, ce serait moins étrange que d'avoir le toit ouvrant sur un produit de PSA)

d'autre part ... Je ne comprends pas pourquoi ils font un tas de voitures sur les plates-formes anciennes (DSX, LS DS5, Cactus) ... n'était pas tout le point de faire une nouvelle EMP2 plate-forme (qui est censé être global) pour rendre plus fort, plus rigide et plus léger voitures et de réduire les coûts de production?

drugmirko a écrit:
on the other hand... I don't understand why are they making a bunch of cars on old platforms ( DSX, DS5 LS, Cactus)... wasn't the whole point of making new EMP2 platform (that is supposed to be global) to make stronger, stiffer and lighter cars and cut down production costs?

When this project start I guess they were not expecting to have Dongfeng as shareholder...
It 's hard for occidental car manufacturers to deploy their new technologies (as their new plateforms) in China for many reasons. Volkswagen met several issues with their local partner which using VW motors counterfeit in their own brand's cars.

Français :

Quand ce projet a démarré j'imagine qu'ils ne s'attendaient pas à avoir Dongfeng comme actionnaire....
C'est difficile pour les constructeurs occidentaux d'utiliser leur nouvelles technologies (tel que les nouvelles plateformes) en chine pour plusieurs raisons. Volkswagen à déjà eu ce genre de problème avec leur "partenaires locaux" qui utilisaient des moteurs VW contrefait dans les voitures de leur propre marque....

Pour le coup, c'est surtout parce que EMP2 n'est pas prioritaire pour CAPSA, qu'il faut meubler la ligne de la DS5 qui est aussi sur PF2, et que ça allait plus vite de prendre la PF2 pour que les modèles sortent au plus vite.

La PF2 qui même si elle n'est pas aussi efficiente que l'EMP2, reste une excellente base. Et les normes anti-pollution en chine ne sont pas ce qu'elles sont en Europe.

elle sera bien chez nous cette DS SUV, ne vous inquietez pas

Oui ça a été confirmé : "DS4/5 SUV" pour tous !

matth21 a écrit:Pour le coup, c'est surtout parce que EMP2 n'est pas prioritaire pour CAPSA, qu'il faut meubler la ligne de la DS5 qui est aussi sur PF2, et que ça allait plus vite de prendre la PF2 pour que les modèles sortent au plus vite.

now, that's probably the most reasonable reason...
if I remember correctly, they did build new factory for PF2 based cars in China (DS line)... hence, SUV based on that platform and mainly intended for Chinese market makes production wise a lot of sense... even if it means a lot smaller production "Wild Rubis" than the concept...
I just hope that new cars of C and D segment in Europe will be based exclusively on EMP2! and shame that EMP2 couldn't be used for B segment cars too (like MBQ at VW)... imagine how much lighter (and probably better) might Cactus be if based on new and lighter platform ...

google translate:
maintenant, c'est probablement la raison la plus raisonnable ...
si je me souviens bien, ils ne construisent nouvelle usine de voitures basés en PF2 en Chine (ligne DS)... donc, SUV basés sur cette plate-forme et principalement destinés pour le marché chinois fait production-sage beaucoup de sens... même si cela signifie une production beaucoup plus petit "Wild Rubis" que le concept...
J'espère juste que les nouvelles voitures de segment C et du segment D en Europe seront fondées exclusivement sur EMP2! et la honte qui EMP2 ne pouvait pas être utilisé pour les voitures du segment B trop (comme MBQ chez VW)... imaginez combien plus légère (et probablement mieux) Cactus pourrait être s'il est basé sur la plate-forme nouvelle et plus léger ...

Pour l'instant l'EMP2 est plus chère à produire (car en plein lancement et demande des composants plus chers) , c'est donc pour ça que la cactus (voiture aux prix tirés, quoiqu'on en dise...) a utilisé la pf1 avec des composants amortis déjà utilisés sur les 207 et c3 notamment

Sans compter les transferts de technologie, PSA n'ayant pas forcement envie de filer sa derniere plateforme a son partenaire, mais aussi concurrent...

L'utilisation de la même plate forme que les DS5 et DS 5 LS permet de décliner rapidement plusieurs modèles fabriqués sur place et d'amortir l'usine fraichement construite

+1

youyou56 a écrit:Pour l'instant l'EMP2 est plus chère à produire (car en plein lancement et demande des composants plus chers) , c'est donc pour ça que la cactus (voiture aux prix tirés, quoiqu'on en dise...) a utilisé la pf1 avec des composants amortis déjà utilisés sur les 207 et c3 notamment

true and I know...
but you know how it is with "economy of scales"... price per product falls with the volume... and there are other production and post production benefits. like... no need for two (or more) platform production lines and production tools, greater number of common parts&components used trough various segments, thus less complicated and comprehensive production and post production support, service, logistics... wich all consequently ends up in greater profits ...
on the other hand... if you just put up a brand new factory on the other side of the world, to build PF1 vehicles, than it perfectly makes sense to build new ones there on same platform... that might be the main reason that DS5 LS (althought streached to C5 length) is also based on it. one factory, one platform, many models, equals cheaper production... logic is the same  

google translate:
vrai et je sais ...
mais vous savez comment c'est avec "économie d'échelles" ... prix par produit diminue avec le volume ... et il ya d'autres avantages de production et post-production. comme ... pas besoin de deux (ou plus) des lignes de production de la plate-forme et des outils de production, plus grand nombre de pièces et composants communs utiliséssur  différents segments, production et post production, service, logistique ... qui finissent tous par conséquent dans de plus grands profits ...
d'autre part ... si vous venez de mettre en place une toute nouvelle usine de l'autre côté du monde, de construire des véhicules PF1, que cela fait parfaitement sens pour construire de nouvelles sur le même plate-forme ... c'est peut-être la raison principale que LS DS5 (bien étiré à la longueur de C5) est également basé sur elle. une usine, une plate-forme, nombreux modèles, est égale à la production moins cher... la logique est la même