2012 - [Ford] Mondeo/Fusion

AutoPlus sera content car le seuil de chargement semble bien bas

Oui, mais l'accès semble difficile, vu la courbure du toit on risque de se cogner en rentrant.

Aston & Martin a écrit:

guagez a écrit:Oui apparemment rien de commun visible, mais la base doit être la même. Comme pour l'Escape.

Le châssis de cette nouvelle Fusion/Mondeo ne reprend pas le châssis de l'actuelle Mondeo. De même que l'Escape/Kuga ne reprend pas le châssis de l'actuel Kuga mais le châssis de la dernière Focus.

j'ai quand même bien l'impression que les vitrages sont les mêmes entre les 2 générations.

Pourtant la vitre de custode est différente et s'apparente maintenant à celle d'une A5 Sportback.

Aston & Martin a écrit:

guagez a écrit:Oui apparemment rien de commun visible, mais la base doit être la même. Comme pour l'Escape.

Le châssis de cette nouvelle Fusion/Mondeo ne reprend pas le châssis de l'actuelle Mondeo. De même que l'Escape/Kuga ne reprend pas le châssis de l'actuel Kuga mais le châssis de la dernière Focus.

Au temps pour moi, dans ce cas, je ne comprend vraiment pas pourquoi le style n'est pas plus démarquant

Je me pose la méme question...

Pour pas perturber le client. BMW fait la même chose, VW aussi.
La ligne évolue peu (tout en devenant plus fluide), mais l'avant devient quand même nettement plus agressif

Wonder P. (Alex') a écrit:J'aime beaucoup !
Par contre je la trouve trop proche de l'actuelle (mais cette dernière ma plaît, alors...), même si elle est nettement plus effilée...
J'ai dû m'y reprendre à plusieurs avant d'être sûr que ce n'est pas un restylage

C'est ce que fait VW et ça marche fort ,malheureusement .

Des dessins de la nouvelles Ford Fusion/Mondeo :

Mouais, on est assez éloigné de tout ça

mnemiopsis a écrit:Pour pas perturber le client. BMW fait la même chose, VW aussi.
La ligne évolue peu (tout en devenant plus fluide), mais l'avant devient quand même nettement plus agressif

J'ai un contre exemple, la précédente XJ, 100% nouvelle mais dont le style se voulait trop proche de la précédente, bien pour conserver la petite clientèle, mais pas pour en gagner.

Je n'ai pas été vérifier les chiffres de ventes, mais l'Insigna me semble mieux fonctionner que la Vectra, et ce n'est pas que le changement de nom qui a fait la différence mais bien la ligne. La Mondeo ne part pas d'aussi loin mais ne prend pas assez de risque à mon goût (bon, je ne suis pas dans la cible de toute façon).

C'est moi ou elle fait 8 mètres de plus?

Docteur zoidberg a écrit:C'est moi ou elle fait 8 mètres de plus?

Oui effectivement, mais plutôt de 5 mètres n'exagérons rien!
Je trouve que cet allongement lui va plutôt bien, ça lui donne un air plus statutaire, plus de prestance.
Je ne sais pas par contre ce qu'il en est de l'empattement, à comparer.

guagez a écrit:

mnemiopsis a écrit:Pour pas perturber le client. BMW fait la même chose, VW aussi.
La ligne évolue peu (tout en devenant plus fluide), mais l'avant devient quand même nettement plus agressif

J'ai un contre exemple, la précédente XJ, 100% nouvelle mais dont le style se voulait trop proche de la précédente, bien pour conserver la petite clientèle, mais pas pour en gagner.

Je n'ai pas été vérifier les chiffres de ventes, mais l'Insigna me semble mieux fonctionner que la Vectra, et ce n'est pas que le changement de nom qui a fait la différence mais bien la ligne. La Mondeo ne part pas d'aussi loin mais ne prend pas assez de risque à mon goût (bon, je ne suis pas dans la cible de toute façon).

Sauf que l' ancienne XJ ou la Vectra n'ont pas été ce qu'on appelle de grands succès populaires. Partant de ce constat, il valait mieux partir sur une feuille blanche au moment de concevoir ce qui allait leur succéder.
Je vais prendre la VW Golf qui est un exemple caricatural, l'Allemand ne change rien à...Une formule qui marche, c'est un peu la nuance.

Voici la version NASCAR qui commencera à concourir en février 2013 au Daytona 500

C'est pas aujourd'hui que je vais aimer le Nascar...

Petit nettoyage dans ce sujet avec fusion avec un ancien sujet intitulé "2014 Ford Mondeo" qui était connexe à celui-ci ;

Petite question : cette Mondeo est-elle de 2013 ou de 2012 ? Les sites anglo saxons marquent tous 2013...







Plus de photos à ce lien : http://carscoop.blogspot.com/2012/06/spy-shots-new-2013-ford-mondeo-sedan.html

Les sites anglo-saxons fonctionnent un peu comme avec les millésimes, ils ont donc toujours un an d'avance

Tres reussie cette nouvelle Mondeo..que l'on connait deja avec la version US Fusion.

Bof hormsi l'avant très réussit, le reste n'est qu'une simple évolution.

Maxime13 a écrit:Bof hormsi l'avant très réussit, le reste n'est qu'une simple évolution.

Normal, même plateforme mais la planche de bord va changer et se standardiser avec celle de la Fusion US

Nouvelle photo (de la version américaine encore, la Fusion) :



Mais il semblerait que la version européenne - Mondeo soit présentée au Mondial, donc on devrait bientôt avoir du nouveau.

Les consos de la Fusion américaine :
- Le 2,5 litres d'entrée de gamme affiche 10,69 l/100 km en ville, 9,05 l/100 km en combiné et 6,92 l/100 km sur autoroute.
- Le 1,6 litres Ecoboost avec boite manuelle consomme 9,41 l/100 km en ville, 8,11l/100 km en combiné et 6,36 l/100 km sur autoroute.
- Le 1,6 litres Ecoboost avec boite automatique consomme 10,23 l/100 km en ville, 9,4 l/100 km en combiné et 6,53 l/100 km sur autoroute.
- Le 2 litres Ecoboost en 4X2 consomme 10,69 l/100 km en ville, 9,05 l/100 km en combiné et 7,13 l/100 km sur autoroute.
- Le 2 litres Ecoboost en 4X4 consomme 10,69 l/100 km en ville, 9,41 l/100 km en combiné et 7,59 l/100 km sur autoroute.
- L'hybride fait 5 l/100 km quel que soit la situation.

La version 5 portes sera toujour d'actualité?