2014 - [BMW] M3 & M4 [F80/F82/F83]

La vidéo qui va avec:  

http://www.carscoops.com/2013/09/bmw-spills-beans-on-m3-sedan-and-m4.html

Sky75 a écrit:J'ai hate également de savoir le poids de l'auto ( officiel ).

Si BMW annonce "juste en dessous de 1500kg", ça va être du 1499,99 Kg  

Blague à part, une baisse de poids, c'est plutôt une bonne nouvelle. C'est bien gentil de faire des baleines de courses ultra puissantes, mais ça fait rarement des voitures marrantes à conduire quand la route commence à tourner ...

larry.kubiak a écrit:

Sky75 a écrit:J'ai hate également de savoir le poids de l'auto ( officiel ).

Si BMW annonce "juste en dessous de 1500kg", ça va être du 1499,99 Kg  

Blague à part, une baisse de poids, c'est plutôt une bonne nouvelle. C'est bien gentil de faire des baleines de courses ultra puissantes, mais ça fait rarement des voitures marrantes à conduire quand la route commence à tourner ...

 


Si on est a 1490 DIN, ca fait du 1565 UE, ca ferait 115 kilos de moins par rapport a la précédente sous la même norme en BVM
Reste a savoir aussi a savoir si le poids le plus faible est donné avec les freins en carbone céramique ( dont on ne sait pas le gain de poids il me semble ).
On devrait en gros se situer sur un -100 kilos, ce qui est vraiment pas mal du tout même très bien.

C'est un peu comme lors du passage de la M3 E36 à la M3 E46, la puissance n'avait que peu évoluée.  
Si le poids ne jouait pas vraiment pas là en faveur de cette dernière par rapport à sa devancière, ce ne sera pas,
quoi qu'il arrive, le cas ici ou l'allègement fut largement prioritaire par rapport à l'augmentation de la puissance pure du moteur.

Voici quelques vidéos qui nous fournissent les premières explications au sujet des M3/M4

Merci pour ces vidéos.  

Sinon, premier incident de parcours sur le ring pour la M3:

http://www.worldcarfans.com/113092663474/2014-bmw-m3-sedan-crashes-at-nurburgring

" Sans maitrise, la puissance n'est rien"  

Et pourtant ces essayeurs ne sont sans doute pas des manches mais j’imagine qu'ils poussent les véhicules dans leurs retranchements et que par ailleurs ils peuvent faire des erreurs...

Errare humanum est  

Mais tu dois être super mal après quand même  

larry.kubiak a écrit:Errare humanum est  

Mais tu dois être super mal après quand même  

Ça je dis pas  

La zone rouge sera a 7500 tours/mins :



Apparemment, des infos complémentaire nous disent que l'on aura donc environ 430 chevaux de 5000 tours a 7300 tours/mins et un couple de de plus de 500Nm de 2000 a 5000 tours/mins.

La photo ne passe pas malgré que j'utilise le même hébergeur, je ne comprends pas.

Source : Bimmerpost

http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=893935

La M3 en action:

Merci..
Je vois déja Mercedes et Audi trembler en attendant son retour..

La M4 en action cette fois:

Je l'attend dans mon garage, si jamais elle ne sait pas ou aller  

Alors que cette dernière n'a pas encore été présentée, il se murmure qu'il se prépare déjà le projet d'une version ultime de la déjà très allégée M4.  
Elle devrait voir le jour en 2016, ce qui correspond à l'année du 100ème anniversaire de la marque.

Coté technique, comme pour la M3 GTS, on parle de seulement deux places; l'utilisation encore plus poussé du carbone,
de sièges sports et l'emploi massif d'alcantara en lieu et place du cuir.  

Rien n'est encore annoncé concernant la berline M3, mais on peux penser que BMW donnera surement une descendance à la très rare M3 CRT.

http://www.carsales.com.au/news/2013/prestige-and-luxury/bmw/bmw-plans-hotter-m3-m4-for-2016-39204

Oui, il était déja question même avant le concept, qu'il y aurait des variantes musclés a l'image des CLS,GTS.
D'ailleurs, il se pourrait bien que l'on est le même nom pour cette M4.

J'attends également le poids définitif de la M4 ( je penses 1490 - 1495 kilos DIN ) puis je ferais mon prono pour le poids de la futur GTS  .

Spyshots venant de Chine, ou l'on peux apercevoir l'intérieur:

A ce niveau là ce n'est plus apercevoir...  

Le cuir du siège est tout plissé (je me souviens d'une discussion animée lors des premiers essais presse de la 508, où on voyait un siège avec le cuir tout plissé, ce qu'une partie des gens trouvait totalement inacceptable et indigne d'une marque qui prétendait se rapprocher des standards du premium   )

C'est marrant,moi aussi je m'en rappel....

Nouvelle vidéo de la marque des M3 et M4:

larry.kubiak a écrit:Le cuir du siège est tout plissé (je me souviens d'une discussion animée lors des premiers essais presse de la 508, où on voyait un siège avec le cuir tout plissé, ce qu'une partie des gens trouvait totalement inacceptable et indigne d'une marque qui prétendait se rapprocher des standards du premium   )

Oui mais là c'est du cuir premium souple! ça change tout:lol: 

MickaBZH a écrit:Nouvelle vidéo de la marque des M3 et M4:

Toujours sympa Bruno Spengler Encore un champion né en Alsace