2014 - [BMW] Série 4 GranCoupé [F36]

Je serais déçu, pas qu'elle sera moche, mais, c'est un déception ce traitement latérale du vitrage.
J'aurais aimé quelque chose similaire a la 6GC.

Sky75 a écrit:Je serais déçu, pas qu'elle sera moche, mais, c'est un déception ce traitement latérale du vitrage.
J'aurais aimé quelque chose similaire a la 6GC.

  C'est nul cette troisième vitre latéréle. Le profil de la 6 GC est bien plus réusi pour un coupé.

Ce concept de pseudo coupé 4 portes devient tellement n'importe quoi qu'on va finir par avoir des 'berlines coupés" moins beaux et dynamiques que les berlines dont elles dérivent

205gentry a écrit:La carrosserie 6 glaces + hayon fait assez A5 Sportback (à vocation un peu familiale) et un peu double emploi avec la 3 GT (à moins que cette dernière soit réservée aux taxis??)

C'est ça. Ce véhicule usurpe totalement son titre de Gran Coupé et est dans les faits une 4 Gran Turismo. Aucun intérêt par rapport à une A5 Sportback, et du coup pas un grand avantage pratique pour la 3GT non plus. Une stratégie aussi ridicule que d'appeler l'Active Tourer Série 2, le management de BMW commence sérieusement à m'agacer.

Ce n'est pas le management mais le marketing qui t'agace 

Sketchs:   



autohome

En dehors de l'avant,j'ai l'impréssion de voir une série 5!

De profil, je dirais plutôt une Série 3 GT écrasée, la série 5 n'a que deux vitres latérales.

Est ce un hayon ou un coffre classique??

Ce sera un hayon.   

ça devient chiant toutes ces déclinaisons....   

minarey a écrit:Ce n'est pas le management mais le marketing qui t'agace 

Le marketing ne fait qu'exécuter à la lettre les ordres du management en les emballant dans du papier doré pour faire passer la pillule... Mais la décision de fabriquer une 5 portes avec hayon et 3e vitre latérale à l'image de l'A5 Sportback ou de la 3GT au lieu de fabriquer une mini 6 GranCoupé comme cela aurait été logique (4 portes avec coffre à malle et 2 vitres latérales), c'est bien une décision du management.

Je suis vraiment septique sur la réussite de cette version et la cannibalisation dans la gamme avec la série 3 et surtout série 3 GT. J'aurai effectivement plus vu une mini 6 GranCoupé. BMW a du être agacé du succès de l'A5 sportback.

Je suis entièrement d'accord, il aurait fallu faire d'un coté une 3GT mais en plus dynamique avec toujours un hayon et trois vitre latérale.
Elle aurait ainsi concurrencer l'Audi A5 Sportback.   

Et de l'autre coté une véritable version coupé 4 portes pour la Série 4 Gran Coupé, dans la veine d'une VW CC; soit une sorte de mini 6GC,
avec seulement deux portes en plus que le coupé.  

Pour moi, une seule variante de carrosserie aurait suffi. Un GranCoupé réussi pour aller chatouiller l'A5 SB et le tour était joué.

Là on a droit à deux autos moyennes plutôt qu'une seule réussie.

Grosse déception.
J'attends de voir ce que le marketing BMW va nous dire.

Sky75 a écrit:Grosse déception.
J'attends de voir ce que le marketing BMW va nous dire.

Ils ne diront rien du tout et feront comme si ce véhicule était de toute évidence une Gran Coupé, car ils savent que 99% des acheteurs ne leur poseront pas la question épineuse!

Bon ben j'ai perdu mon pari ici BMW offre une A5 sportback rebadgé. Quelle originalité.

En méme temps,que faire d'autres?

Je crois qu'à l'origine il était en effet question d'un véritable Coupé 4 portes, mais bien entendu la marque a au dernier moment revu sa copie
pour se positionner en effet face au l'A5 Sportback, qui fonctionne plutôt bien.  
Elle doit avoir en plus ce coté pratique du hayon que n'a ni la Série 3 ni le Coupé Série 4.
Ah le marketing quand tu nous tiens.  

Et la série 3 GT?? 

Ah c'est vrai c'est pour les taxis!!   

petite comparaison :


Série 3 : 



Série 3 GT : 



Série 4 GC : 

MickaBZH a écrit:Je crois qu'à l'origine il était en effet question d'un véritable Coupé 4 portes, mais bien entendu la marque a au dernier moment revu sa copie
pour se positionner en effet face au l'A5 Sportback, qui fonctionne plutôt bien.  
Elle doit avoir en plus ce coté pratique du hayon que n'a ni la Série 3 ni le Coupé Série 4.
Ah le marketing quand tu nous tiens.  

BMW s'est soudain couché devant le succès de l'A5 Sportback et n'a pas eu les c*uilles de pousser au bout son concept de mini Série 6 Gran Coupé, à savoir classe et élégant quitte à être un peu au détriment du pratique. Ils ont donc pris ce véhicule "noble" initialement destiné à une clientèle disons "cadre" (la même que pour la Série 4 Coupé mais avec plus de praticité sans en perdre l'esprit) et l'ont vulgarisé pour qu'il fasse appel à une clientèle plus familiale, ce qui est d'une facilité assez dégueulasse (non pas que la clientèle populaire ne mérite un tel type de véhicule, mais ce n'était clairement pas l'esprit d'une Gran Coupé étant donné le clivage Gran Turismo / Gran Coupé).

C'est dégueulasse pour la 4 GC mais également pour la 3 GT qui du coup perd de son intérêt, ainsi que pour la Série 3 : en effet BMW dira sans doute que la 4 GC est plus classe et en même temps plus pratique qu'une Série 3... ce qui est du foutage de gueule car depuis toujours les BMW "classe" ont eu 4 portes (exemple Série 3 berline) et les BMW "pratiques" 5 portes (exemple Série 3 Touring), clivage récemment réaffirmé par la séparation conceptuelle Gran Coupé / Gran Turismo. C'est pour cela que les Série 3 et Série 4 Coupé continuent à être en 4 portes, c'est tout simplement plus classe/distingué, et pour la praticité il y a en 5 portes la 3 Touring et la 3 GT. Contrairement à Audi qui a dans son ADN la fusion possible et même fréquente entre coupé et 5 portes (exemple récent l'A5 SB justement), chez BMW ça ne marche pas, ils ont fait un enfant contre nature qui viole les principes fondamentaux de la marque. Et même s'il fallait à tout prix sortir ce véhicule, au moins aurait-il fallu avoir la décence de ne pas essayer de nous le faire avaler comme une Gran Coupé, mais ils n'ont visiblement plus aucune décence.

BMW. LA marque imprévisible. Je fais ce que je veux (structure de gamme, nomenclature, design), je le vends très cher et je vous emmerde.

Je trouve que les carrosseries GT et GC vont mieux avec l'allure assez fine de l'ensemble avec notamment l'avant qui est plus fin que la précédente génération .
Sinon avez-vous remarquez que ce n'est que du bricolage et que ça ne coûtera pas trop cher à BMW de sortir un rejeton de plus ... En effet prenez la GT et la GC, l'ensemble des pièces de carrosserie sont les mêmes du capot à la portière arrière en passant par le pavillon et peut être même pare-brise arrière !

Je suis d'accord.
Pourquoi BMW donne cette appellation la alors qu'ils ne suivent pas le concept de départ.
Un peu la même chose avec la Série 2 et l'Active Tourer.
Des incohérences incroyables, et qui sont énervante en tout point.