2021 - [Citroën] C5X

Un gâchis sans nom ...

Collab a écrit:Lisez donc les posts avant de vous emballer De plus, halte au HS.

l'arroseur arrosé !!

Entretien avec Linda Jackson relaté dans l'AJ daté d'aujourd'hui : à demi-mot, la C5 serait renouvellée par une berline classique sur le marché chinois et remplacée par un SUV sur le marché européen

Pourquoi pas un SUV mais la concurrence en Europe est déjà très présente

Plus le temps passe et plus le message devient explicite : aucune berline D pour l'europe de la marque Citroen.
Citroen devrait donc tout miser sur l'aircross pour son véhicule HDG, qui a reçu un  bon acceuil pubic lors de sa présentation et correspond enfin à un véhicule mondial-isable

On ne voit cependant pas comment arriver avec 7 silhouettes en conservant une berline D uniquement pour la zone chinoise, à moins qu'elle ne soit pas conçue sur EMP2 mais sur une PF de Dongfeng pour sortir du programme "back in the race".
Car sortir 2/3000 exemplaires et conserver cette silhouette pour la Chine n'a aucun sens dans le programme de réduction des silhouettes.

Les agents proposeront toujours une berline D mais labelisée DS en europe puisque les réseaux ne sont pas séparés.
Reste à positionner correctement ce véhicule là en terme d'acceptation design / prix proposé afin de permettre aussi à une clientèle classique appréciant la C5 de rester captif.
Ne pas oublier que dans le monde, sur le premier semestre 2015, il s'est écoulé 2x plus de C5 que de DS5 + DS5LS (20KV / 10KV) et qu'il s'était vendu aussi plus de 100 000 C5 dans le monde fin 2011, il y a 4 ans.

Ah si PSA avait demandé à Peugeot de leadé, techniquement et financièrement, un programme 408 GT / C5 III sur base EMP2 en proposant que chacun fournisse ses besoins de design extérieur + console centrale et laissé UNIS différencier les environnements numériques de chacun des produits..  
C'était tentant au vu du programme 301/ c-elysée, tout en allant bien plus loin dans la différenciation.

2 silhouettes pour 2 régions alors qu'on doit réduire le nombre de modèles et s'internationaliser je ne comprends pas cette stratégie. Une voiture comme c4l à la octavia et serait une c5 III ça serait déjà bien.

Vous êtes certains qu'une C4 sedan n'est pas prévue pour remplacer la c5?
(avec un design spécifique effectivement) ce qui irait dans le sens de la berline essentielle (à la Skoda) pas très cher mais valorisante.

Et Citroen aurait sa berline.

SEBASTIAN-RS a écrit:Vous êtes certains qu'une C4 sedan n'est pas prévue pour remplacer la c5?
(avec un design spécifique effectivement) ce qui irait dans le sens de la berline essentielle (à la Skoda) pas très cher mais valorisante.

Et Citroen aurait sa berline.

J'espere de no .. car je trouve la C5 telement belle et la C4 sedan SEMPLEMNET ORRIBLE

Et la nouvelle c4 sedan vient de sortir en Chine ...

Non mais lorsque l'on voit le regain de forme du segment des familiales : mondeo, talisman, cla, c, xe .... bref tout le monde y va de sa berline ... et pendant ce temps là : DS stoppe le projet de grosse berline prévu pour 2015 (zik!) et Citroen stoppe le projet de familiale également prévu pour 2015 ... et décident de remplacer ces projets avortés par des SUV en 2017/18 : lorsque le marché sera overbooké de SUV déjà (et peut être à bout de souffle et les berlines redeviendront à la mode)

Avec une directrice générale qui vient de chez Rover et un directeur du marketing qui vient de chez Lancia, faut pas s'étonner...

Rico3 a écrit:Avec une directrice générale qui vient de chez Rover et un directeur du marketing qui vient de chez Lancia, faut pas s'étonner...

en effet... Ca va bien porter ces fruits avec ce recrutement ...

Rico3 a écrit:Avec une directrice générale qui vient de chez Rover et un directeur du marketing qui vient de chez Lancia, faut pas s'étonner...

C'est vrai qu'à voir leur CV à ces deux, on se demande s'ils n'ont pas été recruté pour un démantelement de la marque

Ils vont nous refaire le coup de la C5 1, pas dans le design mais dans le positionnement. Un grand écart entre Xantia et XM, pour combler un vide de gamme...mais ils vont nous le propulser sur toute la gamme (pour combler les trous laissés par les anciennes déclinaisons).

Là ils vont nous rassembler sous la même voiture le Aircross concept, la C5, l'ancienne C6...

Sortie prévue mi-2017 pour cette future rivale de la Toyota Camry et qui sera équipée d'un système plug in hybrid. Code projet pas encore connu.

Parole ne l'air ou pas ??

Sachant que PSA a annoncé la chaîne de traction hybride plug-in essence de série pour 2019, et que si la 308 R HYbrid sort un jour, c'est pas avant fin 2016 début 2017 dans sa propre configuration, déjà pour une telle version ça me paraît très serré.

Pour des versions thermiques plus classiques, pourquoi pas, mais il y a encore quelques semaines le projet était mal engagé donc on verra bien. Ou alors c'est une version CN.

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