2014 - [Mercedes] Classe C [W205- S205]

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Shops AutoMoto:  

L'arrière de Classe S avec l'avant de E je ne pense pas.

L'illustration du break est très sympa en tout cas  

Nouveaux spys:

C'est probablement la photo, mais sur la dernière on a l'impression que l'angle de carrossage des roues arrières est bien violent !

http://www.worldcarfans.com/113082661996/2014-mercedes-c-class-strips-for-the-cameras

de profil, elle me rappelle la classe c W203 (2000-2007)

C'est pas dur : prenez la nouvelle Classe S et la raccourcir... Et vous aurait la nouvelle Classe C !  

Vous aurez  

Je suis d'accord.
La relative fadeur "de bon aloi" sur une confortable limousine est-elle adaptée à la ligne d'une familiale dynamique ? Je suppose que les études de marché ont démontré que oui...
En tout cas tout ça manque grave de testostérone pour le moment

Je trouve osé et réussi le parti de supprimer les grosses hanches et autres passages de roues protubérants. Après, ça fait un peu plat mais au moins ce n'est pas caricatural.

Ce qui me dérange plus dans la ligne de cette Classe C, c'est qu'à l'image des BMW Série 1 et 3, tout la cellule de vie semble avoir été repoussée vers le train arrière, avec un long capot, ce qui a pour effet d'écraser les places arrières et les portières qui y donnent accès. Pourtant, la fonction de "berline coupé" n'est pas dévolue à la Classe C...

J'ai peur que cette futur Classe C fassent un peu trop timide en termes de design face a l'actuelle Classe C qui a un dessin plutôt sportif avec des lignes bien marqués et fessait moins Classe S en réduction comme les précédentes, du coup avec cette générations Mercedes revient un peu en arrière en nous proposant une Classe S réduite.

J'attends donc avec impatience les photos officielle.

J’espère aussi que le style intérieur sera moderne car sur la photos du proto sa fait un peu peur avec ce bois des années 80.

Nicou a écrit:
Ce qui me dérange plus dans la ligne de cette Classe C, c'est qu'à l'image des BMW Série 1 et 3, tout la cellule de vie semble avoir été repoussée vers le train arrière, avec un long capot, ce qui a pour effet d'écraser les places arrières et les portières qui y donnent accès..

Tout pareil. Résultat c'est très déséquilibré comme profil, ça me choque comme ça m'avait choqué à l'époque du lancement de la première série 1 de BMW.

@KS : moi aussi la Série 1 j'ai eu du mal, mais je trouve son profil finalement très osé et encore bien dans le coup (pour la première génération ; la seconde reste un thon sans nom...)

Après, c'est logique qu'ils réduisent (visuellement du moins) l'espace de vie : ça donne envie de monter en gamme... et ça valorise ceux (et c'est la majorité) qui n'embarquent jamais de passagers arrière.

@Micka : avec un tel avancement dans l'effeuillage, on pourrait croire que Mercedes s'apprête à la présenter à Francfort !

Je me demande si ça ne seras pas la surprise justement!

D'après les plans de présentation Mercedes, Francfort sera consacré à la Classe S et au GLA.  


Rappelons que la Classe S avait été surpris de la même manière plus de 6 mois avant sa présentation:  
http://www.autoblog.com/2012/05/22/mercedes-benz-s-class-aint-no-bag-lady/

Cette Classe C serait normalement prévue pour 2014, surement pour le salon de Genève en mars prochain.

Ou photos courant Automne.... 

Présentation à Détroit pour la nouvelle Classe C, et les premières photos arriveront sans doute d'ici décembre.

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A peu de chose prés on la tient...

[KS_inside] a écrit:

Nicou a écrit:
Ce qui me dérange plus dans la ligne de cette Classe C, c'est qu'à l'image des BMW Série 1 et 3, tout la cellule de vie semble avoir été repoussée vers le train arrière, avec un long capot, ce qui a pour effet d'écraser les places arrières et les portières qui y donnent accès..

Tout pareil. Résultat c'est très déséquilibré comme profil, ça me choque comme ça m'avait choqué à l'époque du lancement de la première série 1 de BMW.

Le long capot moteur valorise (visuellement) la motorisation et la puissance sous entendue. Il donne de l'élégance au profil et dynamise la ligne. Les carrosseries de la Belle Epoque avaient un capot moteur très allongé, que les répliques des années 80 (Clenet & Cie) ont poussé à l'extrême.