2009/12 - [Peugeot] RCZ [T75]

Mouai...

ford aurait pu faire un placement produit de ouf

On la verra peut être mieux dans le film?

http://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-shanghai-auto-show/peugeot-rcz-will-not-be-replaced

Traduit de l'anglais


Peugeot patron Maxime Picat a confirmé la Peugeot RCZ ne sera pas remplacé, qui précise aussi la fin de l'exécution RCZ R Version.

Le coupé sera une victime de la réforme modèle de Peugeot, qui permettra de réduire le nombre de véhicules qu'elle produit de 26 à 13 d'ici 2022. D'autres véhicules fixés être tué ne ont pas été confirmés, mais tous devraient être vendeurs de niche.

"Si je vous dis que les 13 silhouettes les plus importants que nous vendons compte pour 95% de toutes nos ventes et plus de 100% de tous nos profits, vous comprendrez pourquoi ce est nécessaire", a déclaré Picat au salon de l'automobile de Shanghai. Peugeot a réalisé des pertes de plusieurs milliards de livres en 2012 et 2013, avant incitation un programme de rationalisation qui l'a ramené à profit l'année dernière.

«J'aime la RCZ, mais je veux que nous nous concentrions sur tirer le meilleur de nos modèles de base, à partir de Peugeot 108 vers le haut, et d'exploiter ce que nous avons alors au mieux de nos capacités. Pour chacun de ces voitures que nous pouvons choisir des attributs et être le meilleur. Chasing des niches est pour les marques haut de gamme; pour nous, il a été une distraction. "

Picat a également révélé que l'entreprise évalue la possibilité d'ajouter un grand segment D SUV à son line-up avant la fin de la décennie, mais a souligné qu'aucune décision ne avait été faite. "C'est quelque chose que nous cherchons vraiment à faire," at-il dit.

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Pour mémoire,
o RCZ 2014 = 7KV contre 18.8KV en 12-2011
Dans le lot des plus faibles volumes 2014 : 307, 207, 206, 807 et de conception plus récente, le 4008 (7.7KV)

On le savait depuis longtemps, évitons de remuer le couteau dans la plaie.

Quelle déception

Incompréhensible....

C'est compréhensible au contraire, il se focalise sur des voitures faisant de plus gros volumes,
il faudra donc se rabattre sur les versions sports des compactes pour le plaisir maintenant.

Désolé de le faire mais il y avait eu un buzz de ce type dans l'A-M par Maxime PICAT, le message avait été plus neutre de la part de Carlos TAVARES par la suite.

C'est une bien mauvaise nouvelle, y/c après l'abandon de tout véhicule CC sur le même segment B. C'est même inquiétant d'imaginer que sur ce segment là, il n'y a que la 208 hatch dans le programme actuel pour peugeot.

Et l'image de marque ?? Après s'ils sortent des déclinaisons sportives des modèles de base...

L'image se fera avec les gros véhicules statutaires mais aussi avec les versions sport.

J'avoue être déçu également mais laissons les remonter leur finance, ils se feront et nous ferons plaisir plus tard.

Exactement soyons positif, il y a des périodes comme çà, faut juste leur accorder le temps.

C'est regrattable comme choix, la RCZ était très utile pour l'image de marque de Peugeot, elle s'est imposée sur un segment ou beaucoup ne s'intéressaient pas du tout à Peugeot ou aux Françaises...
C'est presque à se demander si ce n'est pas par inquiétude de ne pas pouvoir faire mieux avec une nouvelle génération

Peugeot est arrivé à un moment où il fallait faire des choix...

Je trouve ce choix très discutable, ce n'est pas que le passionné qui parle. C'est une grosse déception

Rappelez vous quels étaient les modèles de la gamme lorsque Peugeot avait une bonne image et vendait beaucoup de volume en Europe:
[*]205
[*]309/306
[*]405
[*]605 (modèle qui a commencer à écorner l'image Peugeot début 90)

Ensuite la gamme qui a pu profiter de l'image malgré l'apparition de problèmes fiabilité
[*]106
[*]306
[*]406
Et la 206 arrivée plus tard qui a combler tout les utilisateurs et fan de 205 (je schématise).
Sur cette génération, il y a eu des coupés et CC, car la génération d'avant c'est vendu.
Actuellement, c'est le creux, donc il faut se refaire une image de généraliste fiable et assez hdg. Ce qui est très bien partie avec la 308, pour cela pas besoin de coupé, ni cabriolet. La marque qui a besoin de cabriolet et coupé, c'est DS, car elle vise le HDG.

Peugeot et les cabrio c est une tradition. Je veux que Peugeot sorte une 208CTi et une 308 cabriolet!!

ar78 a écrit:Rappelez vous quels étaient les modèles de la gamme lorsque Peugeot avait une bonne image et vendait beaucoup de volume en Europe:
[*]205
[*]309/306
[*]405
[*]605 (modèle qui a commencer à écorner l'image Peugeot début 90)

Ensuite la gamme qui a pu profiter de l'image malgré l'apparition de problèmes fiabilité
[*]106
[*]306
[*]406
Et la 206 arrivée plus tard qui a combler tout les utilisateurs et fan de 205 (je schématise).
Sur cette génération, il y a eu des coupés et CC, car la génération d'avant c'est vendu.
Actuellement, c'est le creux, donc il faut se refaire une image de généraliste fiable et assez hdg. Ce qui est très bien partie avec la 308, pour cela pas besoin de coupé, ni cabriolet. La marque qui a besoin de cabriolet et coupé, c'est DS, car elle vise le HDG.

Bien vu!

La structure du marché était aussi largement différente dans les années 80. La plupart des constructeurs généralistes ou premium avaient des gammes limitées à 4-5 modèles et il y avait très peu de véhicules de niche.
Aujourd'hui, la norme est plutôt que les gammes comportent une dizaine de modèles différents (chez Peugeot : 108, 208, 2008, 308, 3008, 5008, 508, 4008, RCZ, Partner, Ion)

Dans ces conditions, il est difficile de faire des comparaisons directes, même si je rejoins ar78 sur sa conclusion.

ar78 a écrit:Rappelez vous quels étaient les modèles de la gamme lorsque Peugeot avait une bonne image et vendait beaucoup de volume en Europe:
[*]205
[*]309/306
[*]405
[*]605 (modèle qui a commencer à écorner l'image Peugeot début 90)
Ensuite la gamme qui a pu profiter de l'image malgré l'apparition de problèmes fiabilité
[*]106
[*]306
[*]406
Et la 206 arrivée plus tard qui a combler tout les utilisateurs et fan de 205 (je schématise).
Sur cette génération, il y a eu des coupés et CC, car la génération d'avant c'est vendu.
Actuellement, c'est le creux, donc il faut se refaire une image de généraliste fiable et assez hdg. Ce qui est très bien partie avec la 308, pour cela pas besoin de coupé, ni cabriolet. La marque qui a besoin de cabriolet et coupé, c'est DS, car elle vise le HDG.

Merci pour ce résumé.
C'est toujours important de se référer au passé, même si les choses, en particulier l'offre globale, par exemple de véhicules coréens a particulièrement bouleversé le marché européen certains segments / pdm dans certains pays (et en premier cas l'allemagne).
En outre, le Groupe s'est profondément internationalisé depuis cette période.

Ce qui me surprend le plus c'est l'absence dans le projet d'une gamme "B-entry" plus à même de répondre au défi proposé par certains marchés, et particulièrement l'amérique du sud.
Renault a rebadgé la sandero et le duster pour le brésil et cela cartonne bien.

Peugeot n'offre à terme plus que la 208 si le RCZ part.
On ne sait pas non plus sur la C3 si l'offre permettra d'être plus low-cost et de s'adapter à la contrainte forte prix/prestation intéressante et susceptible de relancer la machine.
En gros, pour développer un véhicule mondial utile dans cette zone mais également dans d'autres émergents (Afrique, moyen-orient), Peugeot a-t-il vocation pour préserver son réseau sur place à proposer à terme une "201" ? A priori non mais comment se relancer sur certains marchés avec un véhicule plus haut de gamme que ce que le marché est capable d'absorber (ie : la 208 qui ne fait pas des étincelles sur place) ?

Peugeot suit effectivement la mode, les cabriolets et encore plus les coupés cabriolet
sont des marchés de niches et ne se vendent plus tant que çà actuellement, y revenir
dans les années à venir n'est exclu non plus lorsqu'ils auront repris des couleurs.

Pour les coupés, il faut savoir que le RCZ même si ce n'est pas un flop commercial
est basé sur un véhicule qui n'est plus produit et en développer un nouveau coute
assez cher surtout pour un véhicule assez restrictif, en revanche pourquoi ne pas
développer un coupé plus habitable sur la base de prochaine 508 serait une bonne
idée et ce malgré avoir complétement raté le coche avec la 407 coupé.

Pour l'heure Peugeot a d'autres priorité comme des véhicules haut de gamme comme
des SUV ou des berlines qui se vendront bien mieux notamment en Chine.

Que Peugeot aie d'autres priorités (le coeur de gamme est en plein renouvellement et il faut mettre l'accent sur les crossovers qui réalisent le plus de volume actuellement), on est d'accord.

Cependant, il ne faut pas perdre de vue la stratégie "girouette" qui ressort de ça. Certes, le RCZ ou les CC sont moins prisés aujourd'hui, mais ce sont des véhicules qui font aussi l'image de la marque (le RCZ est un véhicule qui a donné un regard neuf sur la marque, idem pour 206 CC), et qui permettent d'augmenter le prix moyen des véhicules.
Il ne faut pas oublier non plus que dans la plupart des cas, ces véhicules sont une seconde voiture. En ne renouvelant pas ces modèles, tu frustres les propriétaires de ces modèles, qui iront voir ailleurs pour remplacer le coupé, mais qui auront tendance aussi à aller ailleurs pour leur voiture principale pour peu que les 2 étaient des Peugeot.
Je pense (et j'espère surtout) que Peugeot a bien calculé son coup mais c'est vraiment dommage, surtout quand ils nous rabachent leur montée en gamme.

Une 108 Top! 3 portes, ça ne remplace pas une 207 CC et un RCZ.

Je ne n'ai jamais dis que j'approuvais ces choix non plus, on peux juste les peux comprendre
çà leur coute tout simplement moins cher surtout dans cette période ou PSA doit renflouer ses
caisses avec des produits réalisant de plus gros volumes.

Chaque chose en son temps, avec la situation financière actuelle, on ne va pas leur demander de faire des véhicules de niche. Peugeot doit sortir ses SUV (3008 en tête) et PSA doit faire vivre Citroën et DS en même temps.

Je préfère que le RCZ reste un One off plutôt que Peugeot s'attire la critique qu'ils ont eu avec le restylage ou qu'a eu Audi au TT2 et TT3, disant que "c'est pas aussi beau/bien/cool que l'original".