2009/12 - [Peugeot] RCZ [T75]

Trop discrète pour une version sport, a part le logo R dans la calandre il n'y a rien qui permet de l'identifier ! :/
J'attend une petite surprise....

Un peu comme Audi... Malheureusement.

+1 un peu trop discrète pour moi aussi. Par contre je crois pas qu'il y aura de surprise, mais j'espère me tromper.

lervinqueur a écrit:Un peu comme Audi... Malheureusement.

D'accord sauf qu'une TTS se différencie assez d'une TT classique ou S-Line....


Édit : une imitation cuivre sur les arches et la calandre ainsi qu'un peu de carbone n'aurais pas été de trop je pense.

RCZ a écrit:Trop discrète pour une version sport, a part le logo R dans la calandre il n'y a rien qui permet de l'identifier ! :/
J'attend une petite surprise....

 Et sur la jante !!! 

Moi il me va bien ainsi...

La puissance devrait être de 270ch selon le patron des chaînes de traction de PSA

Et le bruit est cool, vous verrez

Ca reste un 4 cylindres.
Pour la sonorité, il faut pas s'attendre a des miracles.

Certes,mais ça seras bien sympathique...

Il ne faut pas s'attendre a la sonorité d'un 5 cylindres ou d'un 6 cylindres.
En espérant qu'il travail au mieux cela pour avoir quelque chose de sympa pour un 4 pattes comme par exemple la Focus ST.

Officiel: RCZ-R

C'est beau mais ça reste un peu trop discret à mon goût. Je trouve que l'aileron casse la ligne du coupé. Pourquoi ne pas avoir mis un aileron mobile ?

J'aime bien aussi,surtout en rouge,un poil trop discret aussi,mais ça reste positif,ce petit becquet le distingue.. 

Comme les avis précédents, je le trouve trop discret il n'ont rien fait pour le distinguer d'un autre a par l'aileron. Ça reste une magnifique voiture. À voir en test contre un Audi TT...

discret ? il y a quelques détails qui le distinguent du RCZ, de la même façon qu'il y a quelques détails qui distinguent un TT-S d'un TT chez Audi. pour la différenciation façon tuning, il faut aller voir du côté de Renault Sport ou de Ford ...
visblement, d'après ce que dit BonusTrack juste au dessus, c'est le bruit qui va le différencier d'un RCZ

Le concept car éponyme révélé dans les allées du Mondial de Paris avait annoncé la couleur… Oui le constructeur franc-comtois allait sortir ses griffes et lâcher dans la nature la voiture de route la plus puissante de son histoire. Un seuil de sportivité qui pourrait faire sourire outre-Rhin mais qui montre les intentions de Peugeot de monter en gamme.

Peugeot l’avait promis. Le voici quelques heures avant le coup d’envoi du Festival of Speed de Goodwwod. Faute de mécanique plus noble, c’est bien le 1.6 THP, conjointement développé avec le constructeur à l’hélice, qui se loge sous le capot de ce coupé offrant 270 ch (les motoristes ayant réussi à en tirer 170 ch/l) à 6 000 tr/min et 330 Nm de 1 900 tr/min à 5 500 tr/min.

Ainsi animé, le coupé RCZ R (1280 kg sur la balance) abat le 0 à 100 km/h en 5,9 s et revendique 250 km/h en v-max… Pour des émissions de CO2 limitée théoriquement à 145 g/km et conso mixte de 6,3 l/100 km. Comptez aussi 25,4 s pour le kilomètre englouti départ arrêté et 14,2 s pour le 400 m départ arrêté. Un étagement de la boîte 6 a spécifiquement été calibré pour de meilleures reprises et accélérations.

Pour exploiter efficacement cette puissance le coupé RCZ R est équipé d’un différentiel à glissement limité Torsen, d’améliorations aérodynamiques, repose sur un centre de gravité abaissé de 10 mm, gagne des réglages de suspensions ou améliorations châssis, se chausse en Goodyear Eagle F1 Asymmetric 235/40 R19, des disques de 380 mm x 32 mm et étriers ton rouge Peugeot Sport, seuils de portes siglés Peugeot Sport, pommeau spécifique en alu, etc.



L’ensemble testé et validé par Peugeot Sport promet un comportement optimal. A noter aussi une ligne d’échappement et ses deux canules chromées qui amplifiera les vocalises du moteur, des jantes bicolores de 19″ diamant/noir, le monogramme R et pêle-mêle son grand spoiler arrière fixe, diffuseur spécifique, le choix entre quatre livrées de carrosserie (rouge Erythrée, noir Perla Nera, gris Sidobre et blanc Opale), les sièges baquet tendus de cuir pleine fleur Nappa et Alcantara noir et diverses particularités apportées à bord (Peugeot ne livre pas d’images) comme plaque alu brossé avec quatre vis apparentes, surpiqûres ton rouge ci et là,etc, etc. Peugeot annonce aussi en complément une offre de personnalisation composée du toit carbone brillant ou satiné, de stickers de carrosserie et de coques de rétroviseurs noires.


source : leblogauto

Pas très fan du becquet fixe mais dans l'ensemble, cette configuration l'a met bien en valeur et reste magnifique !

J'adore les sièges et l'intérieur en général : Ne serait-ce pas un pommeau de levier de vitesse piqué à la 208 GTI par hasard ?

Magnifique, je regrette également un peu le becquet mobile.

Ce que je ne comprends dans les perfs annoncées (par rapport à la cible):

une Audi TTS balance :
0-100 en 5,5s (fiche technique)
400m DA en 13.9s
km DA 25.4.

Elle fait 272ch (6000tr) pour 350nm (2500 à 5000m trs) et surtout affiche un poids de 1485 kg.

Je n'ai pas de doute concernant le résultat sur circuit en faveur de la RCZ, mais le mode de transmission intégral ou la différence de rejet de CO² 184 vs 145 justifient t'ils à eux seuls la différence de perfs (sur le papier) compte tenu des chiffres annoncés sur la RCZ (couple plus tôt, beaucoup plus légère)

peut être qu'un becquet fixe est plus léger qu'un volet mobile ?

jbtk08 a écrit:Magnifique, je regrette également un peu le becquet mobile.

Ce que je ne comprends dans les perfs annoncées (par rapport à la cible):

une Audi TTS balance :
0-100 en 5,5s (fiche technique)
400m DA en 13.9s
km DA 25.4.

Elle fait 272ch (6000tr) pour 350nm (2500 à 5000m trs) et surtout affiche un poids de 1485 kg.

Je n'ai pas de doute concernant le résultat sur circuit en faveur de la RCZ, mais le mode de transmission intégral ou la différence de rejet de CO² 184 vs 145 justifient t'ils à eux seuls la différence de perfs (sur le papier) compte tenu des chiffres annoncés sur la RCZ (couple plus tôt, beaucoup plus légère)

peut-être... mais pour le km DA, elles ont le même temps ^^ donc bon au final, elles sont proches niveau performances.

Ils ont pas de chance chez PSA que j'ai un appartement à acheter hors de prix pour un minuscule 52m², parcequ'une Peugeot qui rivalise avec le bas de gamme de chez Porsche c'est pas rien...

La Mégane RS trophy ferait bien de surveiller son titre de traction la plus rapide sur le Nürburgring parce que là encore au niveau du poids annoncé la RCZ R fait figure de ballerine

Par contre il faudrait une petite com' sur la fiabilité du moteur

Je pense que Peugeot a opté ici pour un becquet fixe car il apporte peut-être plus de stabilité à haute vitesse que le petit becquet mobile des autres versions. Mais bon personnellement il ne me dérange pas plus que ça, au contraire je trouve qu'il s'intègre bien. Je n'en dirait pas autant des pots d'échappement.

Après le reste c'est du Peugeot habituel, on fait du sportif mais on reste discret.

Elle est superbe!!Et le dessin des baquets a l'intérieur tout simplement magnifique!!J'adore cet auto.

J'ai hate de voir le temps au Nurbur,la RS a du soucis a se faire,méme si la marche est haute...