2011 - [Chrysler/Lancia] 300/Thema

Très belle voiture, que ce soit Chrysler ou Lancia!
J'ai un bon souvenir de Génève...

Vous n'en verrez jamais autant au même endroit et au même moment !

https://www.youtube.com/watch?v=Q7D2afp0eqc&feature=feedu

Mieux que sur des photos. Sa me rappel geneve ou en réel elle était magnifique. Par contre, toujours dégouter de voir ce logo lancia

Quel joli son ce moteur produit ! Et, c'est la classe la piscine avec le logo Lancia !

C'est mieux que la piscine lada et moin bien que la piscine bentley

Heureusement qu'il y a marqué Lancia en gros sur les portes, ça évite toute confusion (in)volontaire

les tarifs pour l'Allemagne avec une TVA à 19.0%

Lancia Thema 3.0 V6 CRD 24v 190 ch Gold: 41400€
Lancia Thema 3.0 V6 CRD 24v 190 ch Platinum: 43900€
Lancia Thema 3.0 V6 CRD 24v 239 ch Platinum : 46900€
Lancia Thema 3.0 V6 CRD 24v 239 ch Executive : 50900€
Lancia Thema 3.6 V6 24v VVT 286 ch Platinum : 46900€
Lancia Thema 3.6 V6 24v VVT 286 ch Executive : 50900€

Que des V6, ça va déménager !!

Les prix sont très bien placé maintenant une bonne campagne d'information ça peu faire un bon début de carrière.

une nouvelle vidéo de com pour les USA.

https://www.youtube.com/watch?v=neq5zZ9vD44

Eh bien chers membres cette voiture n'est vraiment pas si mal.

Certes elle fait assez américaine extérieurement, mais américaine distinguée, ce qui est déjà mieux. Elle est moderne et plutôt valorisante même si je trouve l'arrière un peu trop lourd.



(Désolé pour la photo pourrie)

Par contre l'intérieur est très chaleureux et séduisant. Il y a sans doute quelques petits soucis de finition (j'ai retrouvé le même écart de jointure au niveau du commodo de phares, comme sur les photos officielles) mais c'est assez léger et globalement les matériaux et la présentation sont très sérieux et font indubitablement haut de gamme. Avec les coloris marrons on se sent dans une européenne, peut-être même dans une Lancia (personnellement je ne sais pas exactement ce que ça signifie et je pense que beaucoup d'acheteurs potentiels non plus....)

Et puis franchement ces compteurs sont très très beaux.



Bref c'est une Lancia qui a toutes ses chances, l'avenir nous dira ce qu'il en est

Beaucoup de boutons sur le volant malheureusement. Mais, tu a raison Prof, ce sont de très jolie compteurs !

Wil a écrit:Beaucoup de boutons sur le volant malheureusement. Mais, tu a raison Prof, ce sont de très jolie compteurs !

Ca ne m'a pas choqué les boutons, on s'y fait.

On remarquera aussi le très joli bi-ton du volant en cuir avec l'insert métallique, du plus bel effet.

ce n'est pas un insert métallique mais un jonc en plastique chromé Simplement pour des raisons de normes de sécurité et d'ouverture de l'airbag. Imagines l'impact d'un pièce en métal sur le visage d'un conducteur en cas de choc . pas mort mais avec la peau du visage "scalpée" .... pas terrible !
et dans une Lancia il y a de l'alcantara, du velours !

pour ce qui est du coté du lien avec le passé on peut chercher du coté de la Flaminia des années 50, la preuve ci dessous

http://www.mirafiori.com/~shaun/cars/59flam.html

http://www.themotoringenthusiast.com/cars/featured/flaminia-berlina

pour la réussite reste à voir la qualité du V6 diesel qui fut refusé par GM il y a deux ans parce qu'entre 180 et 250 ou plus, il y a du beau monde et ce 3.0 L ne brille pas par ses émissions et sa frugalité

@Prof:
"Qui a toutes ses chances" dis-tu... mouais.
Je suis comme toi, j'aime bien cette voiture. Et c'est une bonne chose d'avoir du sang neuf sur le segment E.
Par contre, depuis quinze ans en Europe, tout ce qui n'est pas badgé BM, MB, Audi ou à la limite Volvo sur ce segment est un échec.
Des 100000 Alfa 166 ou 80000 Velsatis, dans le meilleur des cas, aux ? (en cours, mais terrible) C6 ou 20000... Lancia Thesis (tiens, tiens...), dans le pire des cas.
Donc, il faudrait un sacré carton pour que ce soit considéré comme un franc succès... et ça indépendamment des qualités de cette voiture. Car c'est là son problème:
Si elle ne se vend pas, on dira "ah, vous voyez, ça ne marche pas ces rebadgings à la con". Ben oui, sauf que sur ce segment, de toutes façons, rien ne se vend qui ne soit de la bande des 3 ou 4.

Au moins, Fiat a déjà réussi à rentabiliser un programme avec des ventes modestes, contrairement aux autres; l'Alfa 166. Le seuil de rentabilité était très bas, 20/25000 si je me souviens bien. Ils pourraient ici facilement récidiver, le seuil n'étant surement pas très élevé. C'est déjà ça...

Personnellement, je crois qu'elle se vendra... un peu. Et que comme toujours dans ce cas, on entendra toutes sortes d'analyses plus ou moins pertinentes, alors que le vrai sujet restera toujours le segment E, bien plus que le modèle en lui-même... comme pour la Velsatis ou d'autres.

Le meilleur prisme d'analyse dans une paire d'années sera la comparaison avec les ventes de la Thesis. Si elle fait mieux, ce qui ne sera pas bien dur, elle aura quand même marqué des points mine de rien, et il sera bien compliqué d'argumenter sur la non-opportunité du rebadging (Dans CE cas d'espèce uniquement, s'entend bien, le segment étant très particulier).

Je comprends parfaitement ton analyse Mike et je la rejoins en très grande partie.

Maintenant il ne faut pas oublier quand même que la Chrysler 300 C a fait un bon résultat en Europe (et pas que chez les rappeurs) et que l'image cumulée des deux constructeurs pourrait apporter un plus... ou au contraire tout détruire...

Bref je me suis montré optimiste (peut-être un chouia trop) mais ce n'est qu'un sentiment, il et clair que le marché lui n'en fait pas beaucoup.

J'aime bien aussi cette voiture à quelques réserves près:
- J'ai été choqué par la taille minuscule des sièges; peut-etre suis-je trop habitué au fauteuils de la Vel Satis
- La montre au milieu de la planche m'a fait le même effet qu'une verrue sur le bout d'un nez
- L'avant réussi, mais un peu surchargé.

Bonne nouvelle pour la 300 en Amérique, Consumer Reports vient de la qualifier de "meilleure berline Chrysler depuis des décennies". Le magazine est très respecté aux USA car il n'y a pas de pubs (et donc pas de pressions d'annonceurs) et les autos essayées sont achetées anonymement dans le commerce (donc elles ne sont pas "optimisées" pour l'occasion). CR a essayé la version V8 et n'a pas encore pu prendre le volant de la V6 avec BVA8.
Une bonne nouvelle car les ventes de la 300 déclinent de 27,6% sur les 8 premiers mois de l'année 2011 (18931 unités contre 26150 sur la même période 2010) aux USA. Un porte parole de Chrysler justifie ces mauvais chiffres par la baisse des ventes aux flottes et plus particulièrement aux loueurs de voitures.

Les tarifs français de la Thema (ainsi que du Voyager) ont été dévoilés :

http://www.lanciapress.fr/download/FR/2011/LANCIA/COMMUNIQUES/111003_L_CP13_TARIFS_THEMA.pdf

Pour les amateurs de cette berline, sachez qu'elle sera exposée en première française au Salon de Lyon au côté du Voyager.

et 5:06 de Lancia Thema

https://www.youtube.com/watch?v=ukx0Q2TQJKc

Saad Chebah , responsable du développement Chrysler/Lancia vient de faire savoir qu'il n'y aura pas de Thema SW en Europe, le marché y est trop faible, seule la SRT8 pourrait venir en Europe avec son petit 6.4 L ! A suivre

D'ou pas de Dodge Magnum aux US....

frederic.E a écrit:Saad Chebah , responsable du développement Chrysler/Lancia vient de faire savoir qu'il n'y aura pas de Thema SW en Europe, le marché y est trop faible, seule la SRT8 pourrait venir en Europe avec son petit 6.4 L ! A suivre

Juste à titre d'information tu aurais les chiffres de vente du break 300C stp?

en France l'an passé , c'était environ 60 exemplaires sur 270 300C vendues en 2010

Alors la je tombe sur le cul. Je croise QUE des breaks.
Pour la théma, a force, elle commence à passer.