2010 - [Opel] GTC Paris

bon pas la version définitive, ca n'est pas grave, j'espère que le proto sera hyper proche de la voiture de série pour se faire une bonne idée. Elle sera la quand même, quand je dis que je l'attends le mot est faible.
En tout cas elle ne s'appellera pas calibra, c'est sur cette fois.

1st !!

étonnant pour le vauxall mais bon elle sera badgée opel c'est sur.

Notez à quel point le concept flextreme à inspiré cette voiture, tout le profil y est et la calandre. Quand aux feux avant et arrière du flextreme ils seront repris sur le futur Zafira. Ce concept a donc été extrêmement important pour le design opel

Au fait j'officialise que j'avais raison : les feux avant sont différents de la berline tant sur la forme extérieur que le dessin intérieur

désolé c'est l'inverse, celle ci étant une évolution de l'actuelle
et de plus cette astra est directement dérivée du concept flextreme apparu en 2007 alors que la megane coupé est sortie en 2009, donc je ne veux pas entendre de opel à copié renault

C'est vrai mais je le sent venir gros comme une montagne lol
la forme des feux ne me semble pas similaire
mais oui sur le vitrage latérale et le hayon on peut les comparer

pour la ligne de pavillon c'est pas faux mais parmi toutes celles qui cherchent à faire cette remontée se vitre arrière, c'est elle qui le fait de la plus belle manière, la plus élégante, la plus équilibrée.
Pour le fait que ce soit un concept je ne boude qu'un peu, en effet au moins on peut la voir, et faut imaginer que cette version est encore plus proche de l'opc que de la version classique.
Pour les leds elles sont bien prévues en série parait il.
sinon les questions que je me pose sont, le jonc de chrome uniquement sur la partie supérieur des vitres sera il repris ? le bas du coffre qui épouse harmonieusement la forme du part-choc sera t'il en série ? car ca n'avait pas été le cas sur le passage du proto à la série sur le meriva.
Même chose le fond noir laqué des feux sera t il exactement le même ? je prie pour.
Sinon les 21" sont sublime mais on peut oublier dommage pour les yeux mais excellent pour nos lombaires et notre porte monaie.

si il y a bien un point de comparaison possible entre les 2 c'est bien cette partie la, même si on s'appercoit vite que le traitement de la forme latérale des vites est différente au final et ne donne pas le même résultat

je l'espère mais je pense que ce sera plus simple.

Je viens de la comparer à l'ancienne et je suis sur le cul pour moi qui suis un fan de la 1ère heure du design de la GTC 1ère génération de voir à quel point la nouvelle fait vieillir l'ancienne, c'en est presque triste pour l'ancienne.
Disons que ce qui fait les qualités de l'ancienne sont les lignes très droites et marquées et la surface des flancs est ensuite presque plane jusqu'en bas a peine galbée et épure et ca tend.
à contrario et comme le voulait le cahier des charges, la nouvelle à des courbes beaucoup plus sensuelles. les galbes sont biens plus marquées partout. tout en restant fluide et semblant encore plus tendue que l'ancienne. C'est un joli tour de force je trouve.
J'adore les feux arrières de l'ancienne avec son chrome intérieur et ses volumes mais forcé de constaté que la forme extérieur plus étirée et tendue des nouveaux feux et leur placement juste sous le haut des hanches de la voiture contribue grandement à dynamiser et alléger la ligne de l'arrière.

ensuite concerant l'avant les 2 sont très différents il était plus original je pense sur l'ancienne avec ses feux un peu caré en volume mais ptet un peu gros et la grande calandre evidée qui va d'un phare à l'autre est toujours très bien mais ca a un peu vieilli.
Sur la nouvelle la calandre semble toute simple les feux biseauté semblent tout droit sorti d'un dessin qu'on aurait pu faire sur un coin de bout de papier en cours en cherchant à dessiner le phare le plus agressif et étiré possible, mais personne ne l'a fait réellement et pourtant des feux comme ca ca aurait pu être une identité peugeot au lieu de partir dans la caricature des feux en amande disproportionnés. mais non et opel est le 2eme plus légitime pour le faire.
Alors ca parait simple mais il m'empèche que dans le détail c'est super stylé agressif et pas vulgaire surtout à l'heure de celui qui aura le plus gros single frame.
Et pourtant sur le part choc (certe pour le proto mais je pense qu'il sera celui de l'opc) on a une grande geule béante et pourtant on est loin de la vulgarité d'une 308.
Bref si je devais comparer le design opel aux autres marques par cette voiture je dirais que l'avant aurait pu donner une superbe 308 à peu de choses pres, le profil est celui de l'ancienne tout en se raprochant de la megane qui elle même s'inspire de l'ancienne GTC mais avec un équilibre des lignes bien meilleur surtout par le vitrage qui s'allonge plus vers l'avant et un peu plus vers l'arrière ce qui dynamise la ligne et ne la fait pas paraitre large sur le bas et étriquée en remontant vers le haut (je parle bien du profil)
Quand à l'arrière j'en ai parlé mais je le considère comme une superbe évolution de la 1ere génération en moins lourd que celui de la megane grace au dessin plus étudié du part choc.

Enfin bon je pourrais passer un temps fou à détailler chaque éléments pour savoir pourquoi c'est mieux fait, pourquoi c'est plus beau que l'ancienne ou sur d'autres voitures et je kifferais d'enparler au designer de cette voiture dont je viens de tomber amoureux.

Si opel continu comme ca je ne suis pas pres de vouloir autre chose qu'une opel et pourtant avant de la découvivr je me disais que si je devais changer ma corsa et que j'avais un buget un peu plus élevé j'irais vers la sublime RCZ, mais cette GTC aux lignes un peu plus classiques tout en restant très personnelles correspondent à 100% à ma sensibilité esthétique comme si je l'avais dessinée

Bravo si vous êtes arrivé jusqu'ici