2010 - [Opel] GTC Paris

*Concept-car (ou plutôt show-car) préfigurant la future Opel Astra GTC, qui sera présentée au Salon de Genève 2011, dans sa livrée définitive.
*Révélation au Mondial, en Octobre.
*Un seul teaser pour le moment :

L'Automobile Magazine a écrit:Opel a beau tenter d'entretenir le mystère sur son prochain concept, rien n'y fait : des photos-espions nous renseignent précisément sur l'allure de cette GTC Paris, qui préfigurera la future Astra GTC.

GTC Paris : pour son nouveau concept-car, Opel a tenu à rendre hommage à la ville dans laquelle il sera dévoilé. C'est en effet au prochain Mondial, cet automne, que ce prototype sera révélé, aux côtés du break Astra Sports Tourer. En attendant, il faut se contenter d'un gros plan sur le cuir des sièges, sur lequel est gravée une citation issue du roman Jonathan Livingstone le Goéland, écrit par l'Américain Richard Bach : "Et la vitesse était pure beauté". Une phrase qui aurait servi de ligne directrice dans la conception de cette Opel GTC Paris. Mais derrière tous ces mystères se cache en réalité une étude très concrète, qui annoncera les grandes lignes de la seconde génération d'Opel Astra GTC, commercialisée début 2011.

La GTC Paris a donc déjà perdu une bonne partie de ses secrets. Le modèle de série a en effet été surpris, sans aucun camouflage, par nos photographes, quelques temps avant un crash-test. Comme son prédécesseur, il se distinguera de la cinq-portes par sa poupe très râblée et ses surfaces vitrées effilées. De quoi légitimer l'appellation de coupé, même si la face avant restera proche de celle de la berline. Rivale des Volkswagen Scirocco, Peugeot RCZ et autres Renault Mégane Coupé, l'Astra GTC 2 gardera également l'apanage d'un pare-brise panoramique, proposé en option. Toujours pas suffisant pour assouvir votre besoin de lumière ? A plus long terme, une version Cabriolet, dotée d'une capote en toile, est aussi prévue au programme.



(Photoshop.)

>> L'AUTOMOBILE MAGAZINE. Opel GTC Paris : Secret Eventé.

bon pas la version définitive, ca n'est pas grave, j'espère que le proto sera hyper proche de la voiture de série pour se faire une bonne idée. Elle sera la quand même, quand je dis que je l'attends le mot est faible.
En tout cas elle ne s'appellera pas calibra, c'est sur cette fois.

Ou alors Calibra GTC ? Après tout, rien n'indique que ce c'est Astra ^^

Non mais pour le nom Calibra, ce sera pour un éventuel coupé sur base d'Insignia à mon avis

1st !!

Oh, la belle surprise ! Merci.

Elle a l'air pas mal, mais bizarrement, elle ne m'emballe pas plus que ça. J'ai peut-être du mal à me défaire de l'actuelle, qui était déjà très réussie.

Déjà que la berline était très belle ( c'est ce que je pense ) , celle-ci est encore plus belle !

Question : pourquoi sur les photos officielles, elle est présentée sous la marque Vauxhall et non Opel ?

Renault et Opel continuent de se marquer à la culotte niveau style.

Mais net avantage selon moi à l'Opel, moins vulgaire que la Megane

étonnant pour le vauxall mais bon elle sera badgée opel c'est sur.

Notez à quel point le concept flextreme à inspiré cette voiture, tout le profil y est et la calandre. Quand aux feux avant et arrière du flextreme ils seront repris sur le futur Zafira. Ce concept a donc été extrêmement important pour le design opel

Au fait j'officialise que j'avais raison : les feux avant sont différents de la berline tant sur la forme extérieur que le dessin intérieur

La version Opel ( ils ne se sont pas foulé pour les photos )

Au fait j'officialise que j'avais raison : les feux avant sont différents de la berline tant sur la forme extérieur que le dessin intérieur

on avait bien raison !

Alors là, je ne veux pas faire mon chieur, mais il y a une grosse ressemblance avec la Mégane Coupé.

désolé c'est l'inverse, celle ci étant une évolution de l'actuelle
et de plus cette astra est directement dérivée du concept flextreme apparu en 2007 alors que la megane coupé est sortie en 2009, donc je ne veux pas entendre de opel à copié renault

Alors là, je ne veux pas faire mon chieur, mais il y a une grosse ressemblance avec la Mégane Coupé

Tu as raison , on distingue des ressemblances dans le hayon et l'extrémité de forme des feux arrières !

Par contre , pour la face avant , je ne vois aucune ressemblance .

@Firebird : Personne n'a parlé de copie

C'est vrai mais je le sent venir gros comme une montagne lol
la forme des feux ne me semble pas similaire
mais oui sur le vitrage latérale et le hayon on peut les comparer

Vraiment magnifique ! Elle a un petit coté Megane (qui n'est pas une mauvaise référence) avec l'élégance qu'ont les Opel depuis la Insigna. J'aime vraiment, enfin une qui pourrait me faire détourner les yeux d'une Scirocco sur ce segment.
Mais bon c'est qu'un concept donc la version de série n'aura pas les leds, etc...

Elle est vraiment trés trés belle, plus belle réussite dans les coupés à mon avis!! elle reste banale mais avec une élégance rare. Elle aurai été encore mieux avec des poignés de porte plus personnel

Beau coupé, la précédente génération était déjà très réussie.

Maintenant j'ai quelques déceptions, tout d'abord l'idée du show-car, ça me gonfle cette manie à la con de présenter les voitures avec un maquillage de la mort qui tue, pourquoi ne pas présenter directement la voiture de série quand on est si proche de sa commercialisation, c'est vraiment de la poudre aux yeux et c'est d'autant plus agaçant que cette Opel n'en a vraiment pas besoin

Ensuite il y a la forme du pavillon et des vitres, c'est très beau mais depuis quelques semaines/mois on en mange à toutes les sauces en fait, Giulietta, Mégane, DS4, Léon un peu et même, dans une moindre mesure, Juke. C'est un style très dynamique mais il n'y a plus l'originalité du coup.

Bon au final je ne crache pas dans la soupe, je le répète ce coupé est très réussi et devrait trouver sa clientèle sans grande dificultée

pour la ligne de pavillon c'est pas faux mais parmi toutes celles qui cherchent à faire cette remontée se vitre arrière, c'est elle qui le fait de la plus belle manière, la plus élégante, la plus équilibrée.
Pour le fait que ce soit un concept je ne boude qu'un peu, en effet au moins on peut la voir, et faut imaginer que cette version est encore plus proche de l'opc que de la version classique.
Pour les leds elles sont bien prévues en série parait il.
sinon les questions que je me pose sont, le jonc de chrome uniquement sur la partie supérieur des vitres sera il repris ? le bas du coffre qui épouse harmonieusement la forme du part-choc sera t'il en série ? car ca n'avait pas été le cas sur le passage du proto à la série sur le meriva.
Même chose le fond noir laqué des feux sera t il exactement le même ? je prie pour.
Sinon les 21" sont sublime mais on peut oublier dommage pour les yeux mais excellent pour nos lombaires et notre porte monaie.

prof a écrit:Ensuite il y a la forme du pavillon et des vitres

Va faire un tour dans les comparaisons foireuses

si il y a bien un point de comparaison possible entre les 2 c'est bien cette partie la, même si on s'appercoit vite que le traitement de la forme latérale des vites est différente au final et ne donne pas le même résultat

J'aurais préférer qu'Opel présente la version définitive de l'Astra GTC,plutot qu'un Show Car très très proche de la GTC de série.

Mais malgré tout la ligne de la GTC est vraiment très réussi, le traitement de la carrosserie est résolument plus sportif que celui de la berline. Néanmoins je pense que le GTC Paris annonce également la version OPC avec son kit carrosserie plus aggressif.

Opel continue sur la meme voie ouverte avec l'ancienne Astra GTC, ce qui devrait lui garantir un très beau succès.

Très proche de la Mégane Coupé... pourtant une impression de bien plus moderne

Super. Elle est pas mal comme ça mais je pense que les pots d'echappements ne seront pas comme sur le concept

je l'espère mais je pense que ce sera plus simple.

Je viens de la comparer à l'ancienne et je suis sur le cul pour moi qui suis un fan de la 1ère heure du design de la GTC 1ère génération de voir à quel point la nouvelle fait vieillir l'ancienne, c'en est presque triste pour l'ancienne.
Disons que ce qui fait les qualités de l'ancienne sont les lignes très droites et marquées et la surface des flancs est ensuite presque plane jusqu'en bas a peine galbée et épure et ca tend.
à contrario et comme le voulait le cahier des charges, la nouvelle à des courbes beaucoup plus sensuelles. les galbes sont biens plus marquées partout. tout en restant fluide et semblant encore plus tendue que l'ancienne. C'est un joli tour de force je trouve.
J'adore les feux arrières de l'ancienne avec son chrome intérieur et ses volumes mais forcé de constaté que la forme extérieur plus étirée et tendue des nouveaux feux et leur placement juste sous le haut des hanches de la voiture contribue grandement à dynamiser et alléger la ligne de l'arrière.

ensuite concerant l'avant les 2 sont très différents il était plus original je pense sur l'ancienne avec ses feux un peu caré en volume mais ptet un peu gros et la grande calandre evidée qui va d'un phare à l'autre est toujours très bien mais ca a un peu vieilli.
Sur la nouvelle la calandre semble toute simple les feux biseauté semblent tout droit sorti d'un dessin qu'on aurait pu faire sur un coin de bout de papier en cours en cherchant à dessiner le phare le plus agressif et étiré possible, mais personne ne l'a fait réellement et pourtant des feux comme ca ca aurait pu être une identité peugeot au lieu de partir dans la caricature des feux en amande disproportionnés. mais non et opel est le 2eme plus légitime pour le faire.
Alors ca parait simple mais il m'empèche que dans le détail c'est super stylé agressif et pas vulgaire surtout à l'heure de celui qui aura le plus gros single frame.
Et pourtant sur le part choc (certe pour le proto mais je pense qu'il sera celui de l'opc) on a une grande geule béante et pourtant on est loin de la vulgarité d'une 308.
Bref si je devais comparer le design opel aux autres marques par cette voiture je dirais que l'avant aurait pu donner une superbe 308 à peu de choses pres, le profil est celui de l'ancienne tout en se raprochant de la megane qui elle même s'inspire de l'ancienne GTC mais avec un équilibre des lignes bien meilleur surtout par le vitrage qui s'allonge plus vers l'avant et un peu plus vers l'arrière ce qui dynamise la ligne et ne la fait pas paraitre large sur le bas et étriquée en remontant vers le haut (je parle bien du profil)
Quand à l'arrière j'en ai parlé mais je le considère comme une superbe évolution de la 1ere génération en moins lourd que celui de la megane grace au dessin plus étudié du part choc.

Enfin bon je pourrais passer un temps fou à détailler chaque éléments pour savoir pourquoi c'est mieux fait, pourquoi c'est plus beau que l'ancienne ou sur d'autres voitures et je kifferais d'enparler au designer de cette voiture dont je viens de tomber amoureux.

Si opel continu comme ca je ne suis pas pres de vouloir autre chose qu'une opel et pourtant avant de la découvivr je me disais que si je devais changer ma corsa et que j'avais un buget un peu plus élevé j'irais vers la sublime RCZ, mais cette GTC aux lignes un peu plus classiques tout en restant très personnelles correspondent à 100% à ma sensibilité esthétique comme si je l'avais dessinée

Bravo si vous êtes arrivé jusqu'ici