2010 - [Opel] Movano

On doit quand même avouer qu'Opel a fait plus d'efforts pour la calandre que Renault.
Sinon, le reste est pareil.

Version 2019:

Ils n'étaient pas censés l'arrêter pour passer sur un modèle PSA ?

Merci Sam !

Un restylage étonnant ! A l'intérieur, la planche de bord est nouvelle, et provient en toute logique du Master restylé...mais à l'extérieur, c'est service minimum, là où la version Renault évolue assez largement (pour ce qui est de la face avant).

Il offre peut être des volumes de chargement plus importants que les modèles PSA/FCA

Surprenante la gamme d'utilitaire d'Opel désormais, mi-PSA, mi-Renault... il garde donc ses moteurs Renault contrairement au nouveau Vivaro?

jeremy.klaxonne a écrit:Ils n'étaient pas censés l'arrêter pour passer sur un modèle PSA ?

Moi aussi je le pensais, du coup le restylage ne va vraiment pas durer longtemps(jusqu'à 2020 ou 2021)

Le Vivaro est basé sur un modèle PSA récent, les gros fourgons PSA sont assez anciens, il attendra la prochaine génération:

Ce qui est étonnant c'est que calandre et signatures lumineuses sont proches entre Movano et Combo, et par contre le Vivaro semble plus à l'écart du style Opel

A noter que le Master(donc le Movano)offre une puissance plus importante que les Boxer et Jumper(jusqu'à 190ch contre 165ch pour le duo franco-italien pour le prochain passage à l'Euro 6b temp en septembre)

D'après l'un des webmasters du Blog Auto présentation du Movano sur base PSA/FCA à la fin de cette année

perso je trouve qu'il n'avait pas besoin de plus ce movano, en plus il va être bientot renouvelé pour être sur base PSA

Il tiendra sans problème jusqu'à son remplacement….

Ces clonages dans le monde de l'utilitaire...

Bientôt ils se mettront tous d'accord, pour les développer tous sur une même plateforme : PSA-FCA-Mercedes-Renault-VW-Ford

Le plus ridicule c'est le clonage du NV250 sur le kangoo actuel pour 1 an ou 2, avant de passer sur le prochain modèle... pour en vendre 5000 par an à tout casser, quel est l'intérêt !

Elyas a écrit:Ces clonages dans le monde de l'utilitaire...

Bientôt ils se mettront tous d'accord, pour les développer tous sur une même plateforme : PSA-FCA-Mercedes-Renault-VW-Ford  

Le plus ridicule c'est le clonage du NV250 sur le kangoo actuel pour 1 an ou 2, avant de passer sur le prochain modèle... pour en vendre 5000 par an à tout casser, quel est l'intérêt !

C'est pas plus ridicule que celui de ce Movano qui va passer la main dans 6 à 9 mois pour passer sur une base PSA...

Pour le Nissan NV250 l'intérêt et simplement de ne pas laisser les clients du NV200 passer à la concurrence, car ce dernier n'est plus commercialisé depuis le printemps.

JB.AAEL a écrit:C'est pas plus ridicule que celui de ce Movano qui va passer la main dans 6 à 9 mois pour  passer sur une base PSA...

Renouvelé aussitôt ? J'ai comme un doute

Plutôt fin 2020 non?

palmeleon a écrit:

JB.AAEL a écrit:C'est pas plus ridicule que celui de ce Movano qui va passer la main dans 6 à 9 mois pour  passer sur une base PSA...

Renouvelé aussitôt ? J'ai comme un doute

J’avoue que je suis très septique sur cette info qui a pourtant été reprise de multiples fois dans la presse auto...
L’explication viendrait du fait que le Master et le NV400 renouvelant leur intérieur, recevant de nouvelles fonctionnalités et des motorisations renouvelées le Movano était obligé d’évoluer en même temps compte tenu de la logistique de production...
Dans cette affaire de Movano sur base PSA, il va y avoir quand même une sacrée régression par rapport à la base Master, moins de carrosseries, pas d’offre propulsion, pas d’offre roues arrières jumelées, moins de puissance...

Mais peut-être plus de camping-cars sur base Opel à l'avenir, puisque les Boxer/Jumper sont beaucoup plus choisis que le Master!

Vu comme ça c'est probable oui….

Thomasd a écrit:Mais peut-être plus de camping-cars sur base Opel à l'avenir, puisque les Boxer/Jumper sont beaucoup plus choisis que le Master!

Et à l’inverse beaucoup moins de véhicules transformés pour transport de chevaux puisse sur ce marché le Master et ses clones a 90% de part de marché.

JB.AAEL a écrit:

Elyas a écrit:Ces clonages dans le monde de l'utilitaire...

Bientôt ils se mettront tous d'accord, pour les développer tous sur une même plateforme : PSA-FCA-Mercedes-Renault-VW-Ford  

Le plus ridicule c'est le clonage du NV250 sur le kangoo actuel pour 1 an ou 2, avant de passer sur le prochain modèle... pour en vendre 5000 par an à tout casser, quel est l'intérêt !

C'est pas plus ridicule que celui de ce Movano qui va passer la main dans 6 à 9 mois pour  passer sur une base PSA...

Pour le Nissan NV250 l'intérêt et simplement de ne pas laisser les clients du NV200 passer à la concurrence, car ce dernier n'est plus commercialisé depuis le printemps.

Ca ce n'est pas dit ! ça peut durer plus que 9 mois, ils ont quand même partagé les investissements pour le restylage !
Néanmoins c'est tout aussi ridicule. Mais bon chez Opel c'est une habitude, déjà le combo est passé d'une base maison sur Corsa, à du clonage chez Fiat puis maintenant PSA !
Les artisans qui font des aménagements où qui ont des équipements spécifiques propres aux côtes d'un modèle, optent pour la continuité que l'on trouve chez Ford/Renault/Mercedes/VW !

Concernant le NV250, tu penses que le fait de proposer quelque chose de conception plus ancienne et qui n'est autre qu'un Kangoo rebadgé va les empêcher de passer à la concurrence ?
Ce n'est pas comme si le réservoir de clients était exceptionnel... ça aurait pu attendre le renouvellement.

[quote="Elyas"][quote="JB.AAEL"]

Elyas a écrit:

Concernant le NV250, tu penses que le fait de proposer quelque chose de conception plus ancienne et qui n'est autre qu'un Kangoo rebadgé va les empêcher de passer à la concurrence ?
Ce n'est pas comme si le réservoir de clients était exceptionnel... ça aurait pu attendre le renouvellement.

Il faut analyser cela dans l’état d’esprit d’une société ou d’une entreprise qui a besoins de plusieurs véhicules différents. Si ils ont besoin d’un gros VU, ils ont le NV400, un moyen le NV300 et un petit le NV250, de ce fait ils peuvent rester chez Nissan pour tout leur véhicules et de ce fait mieux négocier les tarifs...
Par contre pour l’artisan qui a besoin d’un seul véhicule le NV 250 n’a pas beaucoup d’intérêt (sauf si l’artisan veut négocier une bonne remise sur un Qashqai en même temps...)

Elyas a écrit:Les artisans qui font des aménagements où qui ont des équipements spécifiques propres aux côtes d'un modèle, optent pour la continuité que l'on trouve chez Ford/Renault/Mercedes/VW

La continuité de Volkswagen qui a décidé de faire un nouveau Crafter maison et d'arrêter la version basée sur le Mercedes Sprinter ?

La continuité qui consiste à Volkswagen et Ford de s'associer pour développer les futurs Transit Custom / Transporter et Transit Courier / Caddy sur une base commune ?