Voiture de l'Année 2011

Je penche pour le Duster. Comme le dit Mike, il y a des choix coup de cœur dans cette liste, mais le Duster sort vraiment du lot selon moi. Il offre des prestations de grande qualité pour un budget très raisonnable qui le rend accessible à tous. Et en plus d'être très attractif sur le plan tarifaire, c'est aussi une réussite esthétique qui apparemment plait beaucoup aux acheteurs. Ajoutons à cela une fiabilité qui devrait être au rendez-vous, les composants utilisés étant éprouvés depuis un bon moment. Bref, un tarif low cost pour des prestations de qualité, on tient là une belle réussite.

Même si à titre personnel je penche pour le Duster, je doute sérieusement qu'il remporte le titre. A une époque où on nous rebat les oreilles sur l'écologie, le CO2, les voitures vertes, etc., auraient-ils l'audace d'élire un 4x4 voiture de l'année ?...

J'aurais peu parié (je n'y croyais même pas) sur la Polo l'année dernière mais c'était presque un choix de circonstance : avec la crise, il fallait savoir faire profil bas et être consensuel. Maintenant, avec le "rebond" que tout le monde annonce, place à l'originalité, la créativité et la malice !

Solomuka a écrit:Bah, y a trop de prétendante. Mieux vaut attendre qu'il y ait moins de 10 finalistes.
Je dis ça, je dis rien

Sinon, je ne suis pas d'accord sur le cru de cette année, qui est bien plus intéressant que l'année dernière par exemple:

Rapide, DS3, Juke, CT200h, CRZ, Leaf, Giulietta.
Bref autant de nouveauté qui risquent de changer le paysage auto.

notamment pour la Leaf qui marque le retour des voitures électriques avec une proposition viable.

Le CRZ reprend un système hybride, mais y ajoute du style, thème où les Giulietta et Juke triomphent aisément, avec la DS3 qui marque en plus un changement culturel : nouvelle approche du haut de gamme par les français, et quasi plébiscite du public.

La Rapide est trop confidentielle pour s'imposer, bien qu'en ayant vu une je suis tombé sous le charme. Par contre la 9-5, plus abordable et d'un design tout aussi décoiffant peut réussir car elle se pose avec Saab en un contre-exemple à la mondialisation puisque la marque a quitté le giron de GM. Désormais indépendant, un produit solide et des équipes dirigeantes motivées, le titre de Voiture de l'Année pourrait à juste titre couronner cette belle audace industrielle (certes contrainte par la crise mais qui n'est pas une solution bancale en attendant une autre absorption par un chinois ou autre). C'est pour ça que je mise plus sur la 9-5 que sur la Jaguar XJ pour les berlines, puisque le félin est devenu Indien.

L'Opel Meriva mérite le titre pour son innovation des portes antagonistes, mais ne le mérite pas pour son design trop pataud et inspiré par le C4 Picasso. Il sera pourtant un candidat redoutable puisque je crois que les journalistes allemands sont parmi les plus nombreux du jury avec les français... qui pourraient aider à la victoire d'une autre innovation, ou plutôt démocratisation, celle du toit basculant de la Wind. Cependant, si cela mettrait en avant un retour à l'originalité dans le Renault de Goshn, ce sera valoriser une compression de coûts qui a failli saper ce projet. Pour les mêmes raisons cela m'embêterait que la Latitude remporte la palme, sans que ce soit à interpréter de ma part comme un bête rejet du losange.

La CT200h marque un complet recul sur mes dires : design merdique, proposition technique éprouvée, et aucune audace commerciale sur un segment des compactes où la différence est souvent payante.

KS_inside a écrit:Pas une grande année je trouve.
allez 3 coups de coeur : Giulietta, DS3 et Juke
et 3 coups de balai : Micra, Sharan, et Mazda5.

Gigantesque pour ce résumé, c'est tout à fait ce que je pense. La Micra est une approche du marché automobile qui est d'un autre âge : 1993, la Chrysler Néon se voulait déjà la voiture mondiale avec l'insuccès bien connu depuis.

Le Sharan est une insulte à l'innovation : les propositions sont hyper éprouvées, comme les portes coulissantes ou le design. L'homogénéité qu'il incarne et qui avait réussi à la Polo ne renversera pas la tendance et cette VW fera partie des premières éliminées. Idem pour le Mazda5, qui malgré une petite audace maladroite sur le profil ne s'inscrit pas comme un modèle marquant de l'histoire. Même tas pour la Swift de Suzuki, qui non contente de tout reprendre à sa devancière, pollue cet héritage avec un design mal embouché : on ne touche pas aux coups de crayon de génie !

Parmi d'autres candidats marquants, je vois le Mitsu ASX qui peut sauver la marque (ou la faire couler, c'est selon), même argument pour la Suzuki Kizashi (la préférence stylistique en sus). On peut aussi être en droit d'espérer un vote asiatique pour cette élection, avec un choix sur Kia ou Hyundai pour leur émancipation stylistique (euphémisme es-tu là !). Le Ford C-Max pourrait mériter la récompense (oui ! oui !) car il est une synthèse de la nouvelle stratégie de Ford qui vise à concevoir une voiture mondiale sans pour autant donner un produit fade, pour maximiser les coûts. La Fiesta (déjà voiture de l'année 08 non ?) l'a prouvé, le C-Max peut confirmer la tendance, faisant un pied de nez aux américains puisque désormais les décisions de Ford se prennent à Cologne et non plus à Dearborn... Dans le même genre, un vote pour le Jeep Gd Cherokee serait historique puisqu'il couronnerait l'européanisation du groupe Chrysler, que ce soit par l'entrée de Fiat dans le capital que par l'amélioration de la qualité vers nos standards et non un pur produit yankee spaghetti ! Pour rester 4x4, le Coutryman ne m'attire pas car il mélange volonté de faire évoluer un mythe et dénaturation complète de ce mythe, malgré un défi du design globalement bien relevé.

La Volvo S60/V60 me séduit par ses innovations de sécurité passive. Le design, bien que me décevant, marque un tournant pour la marque, tout comme son rachat par Geely marque le plus gros rachat par un industriel Chinois d'un label occidental.

La Chevrolet Spark, pour le retour de GM sur le marché, avec un modèle enfin purement conçu pour les préférences citadins, est aussi un bon cheval sur lequel miser. La Série 5 de BMW est une réussite, autant esthétique que technique, mais trop coincée ; même remarque en pire pour l'Audi A8. L'Audi A1 risque de gagner malheureusement, mais ça serait un nouveau titre pour la Polo à ce moment là ! Et puis franchement, cette auto ne fait que reprendre à son compte des recettes déjà trop vues (personnalisation, design, com') et ajoute son arrogance nauséabonde.

Chez Citroën, la C3 peut se targuer d'avoir un gigantesque pare-brise, et la C4 des équipements inédits. La DS3 a pour elle un charme immense, mais j'ignore s'il agit sur les journalistes étrangers qui sont les vrais décideurs. La DS4, si elle avait été présentée plus haut, aurait pu être la synthèse de ces trois candidates...

Infiniti n'est pas assez connu malgré un travail du design qui me séduit, et le Doblo ne montre pas tout le talent que possède les designers de Fiat.

J'en finis avec la grosse inconnue : le Duster. Que ce soit pour son succès commercial, sa réussite de conception et d'optimisation des coûts, son positionnement et l'ensemble de ce que Dacia incarne, il mérite d'être la voiture de l'année, car c'est la voiture du pragmatisme qui se permet quand même d'être jolie. Est-ce que les journalistes oseront voter pour une roumaine ? Ce serait la consécration pour le pari de Schweitzer, les équipes du Technocentre Losange, et un pied de nez à toute la concurrence. A voir, mais je sens bien un Duster Car of the Year !

KS_inside a écrit:ça mériterait un ptit sondage non ?

Il y a trop de propositions pour le moment, on va attendre les premiers écrémages jusqu'à ce qu'il n'y ait plus qu'une dizaine de choix (le max possible sur le forum pour un sondage).

En outre, l'absence de Peugeot m'étonne dans ce concours. Certes, la 508 n'était pas encore présentée, et la RCZ a déjà été primée comme Plus Belle Voiture de l'Année, mais la présence ne serait-ce que la iOn (innovation technique) ou de la 408 (mondialisation de la gamme) aurait été souhaitable.