2008 - [Chevrolet] Camaro V

L'année passée, j'ai eu la chance de voir une des deux lambo qu’a la police Italienne

yeap a écrit:L'année passée, j'ai eu la chance de voir une des deux lambo qu’a la police Italienne

J'imagine que tu devais être moins enchanté quand tu as compris que leurs gyrophares t'intimaient l'ordre de te garer sur le bas-côté ! C'est qu'on finit tous par payer ses p'tits écarts de conduite...

En C6 dur dur quand méme!

Voici une Camaro speciale pour le 4eme opus de Transformers!

En entier :

Plutôt sympa comme ça

Si il faut qu'elle soit floue pour être sympa...

foxx13 a écrit:Voici une Camaro speciale pour le 4eme opus de Transformers!

Très floue en effet...
Je comprends pas les gens qui dénigre tout le temps les avis des uns et des autres sans raisons

Toute la partie avant est différente de la Camaro restylée (feux, calandre et bouclier), le site Camaro5 émet l'hypothèse pas idiote que les feux pourraient être ceux que nous retrouverons sur la prochaine génération de la Chevy.

Ce serait l'occasion de "tester la réaction du public" à grande échelle.

Bern a écrit:Je trouve ca dommage. L'interet de l'actuelle etait justement de rappeler le modele historique. La on s'en eloigne, et du coup, elle perd son ame...

JE trouve plutôt qu'elle garde son âme au niveau des proportions et des dimensions. Ils l'ont seulement actualisé avec la nouvelle face avant.
COmme le Mustang.

En moins floue:  

euh c'est juste pour un film....  

Toujours sympa (mais on va me dire que s'il faut qu'elle soit jaune, que ses pneus soient noirs avec des inscriptions jaunes et qu'il y est un reflet sur le sol pour qu'elle soit sympa...)

Sympas meme si je trouve la face avant trop "douce" pour une Camaro

Exact,trop adoucie elle fait moins 'peur'..

Le Cabriolet restylé sera présenté à Franfort:

La 2014 Chevy Camaro reçoit la mention "Mike Tyson approved" (à partir de 0:55) et c'est pas moi qui ira lui dire qu'il devrait s'acheter des yeux  
https://www.facebook.com/photo.php?v=671634252851295&set=vb.117750778311686&type=2&theater

elle est plus jolie que cette merde de restyler  

(Voir mon récit sur la Ford Edge en préambule).

Après m'avoir proposé le Flex, je rappelle à l'hôtesse qu'on m'avait proposé une Mustang ou une Camaro Cabriolet... Elle me dit avoir un Chevy fermé, je ne fais pas le difficile en pensant à la valise au bout de bon bras...

Arrivé sur le Parking, une superbe Camaro rouge m'attend
J'ouvre le coffre, j'avais raison, le coffre, bien qu'assez grand, possède une ouverture très étroite : ma valise rentre pile-poil (et seulement dans un sens), les roues butent sur le système des haut-parleurs... Ouf!

Les vitres sont ouvertes, j'ouvre la porte, les sièges sont bien bas! Je trouve vite une bonne position, j'adore le tableau de bord, le volant.... Je sens que je vais me régaler! Je rentre la clé, je tourne, WOW le son du V8, et comme ça raisonne bien dans le parking.... Je crois que je n'oublierai jamais ce moment!

C'est le moment d'y aller, la boîte est automatique, le démarrage peux se faire en douceur. Marche arrière... Je regarde dans les rétros où les courbures des ailes sont bien visibles, Miam! Et puis l'autoradio se transforme en caméra de recul, version simple (sans les trait de direction, couleur....) je me dis que c'est pas l'arrière qui en a besoin, mais plutôt le long capot qui me paraît interminable. Je sors du parking doucement mais sûrement. Je prend l'autoroute, mais je m'arrêterai rapidement sur un parking : j'ai oublié de sortir le GPS! (Que j'ai dû acheté là-bas, ça revenait moins cher que d'en louer un!).
Un des mecs sur le parking m'interpelle pour me dire qu'il est admiratif de la Camaro, qu'un jour il en aurait une et en boîte mécanique (!?), je me sens bien gêné de la situation et me sens obligé de dire que c'est une location et que je n'ai pas choisi la boîte auto bien que je trouve ça bien pratique dans les rues de San Francisco!





(mmm les ailes!)

Direction le Bay Bridge, second pont de la baie, à 2 étages et en 2 parties (divisé par une île) malheureusement je suis en dessous et avec la position basse, je ne vois rien de la baie... Je relativise, l'autre sens profite peut être mieux mais il y a un embouteillage monstre dû à un incendie d'un camion! A noter qu'un nouveau pont remplacera une des deux parties sous peu.





Sortie de pont, autoroute urbaine, c'est assez frustrant de conduire ce genre de voiture sur ce type de route, on a envie d'appuyer! Merci au régulateur qui me permettra des excès bien vite arrivés (régulateur identique au système d'Opel pour info!).
Le desert arrive, bifurcation sur l'autoroute n°5. Et là je regrette un peu le Edge : les plaques de bétons composants la route ne sont pas confortables, en plus d'être bruyants. Le long empattement de la voiture me donne la sensation de basculer d'avant en arrière, pas top! Et puis cette route  est longue, presqu'exclusivement faite de ligne droite... Une pause s'impose et j'en profite pour faire une séance photo!

















(ah... l'affichage tête haute!)

Reprise de la route, toujours aussi interminable. Elle sera juste ponctuée par une voiture de police dans l'autre sens sortant du fossé pour rattraper un véhicule, 2 immenses élevages bovins (et l'odeur qui va avec...) et puis... L'horizon brumeux laisse apparaître peu à peu des montagne : je vais pouvoir enfin me servir du volant. Ça reste soft dans les virages, mais c'est tellement plus fun que des lignes droites. Je reste prudent tout de même sur la vitesse, les camions sont devenus très lent.



Premier arrêt à la station service. La carte ne fonctionne pas pour payer directement à la borne, je suis obligé de passer en caisse pour payer avant, le caissier me demande la quantité que je souhaite... Je n'en sais évidement rien, je lui montre la voiture pour qu'il m'aide à estimer... Il me félicite sur le modèle, me demande si c'est bien une SS, et m'invite a jeter un coup d'œil à la sienne qui est garée un peu plus loin!





Je reprends la route, je profite de la voie d'insertion pour tester la puissance, ce sera de courte durée car la vitesse réglementaire est trop vite arrivée! Ensuite ce sera traversée de Los Angeles en profitant de quelques embouteillages au passage, mais je bénis la voie de co-voiturage qui permet d'aller un peu plus vite pour peu qu'on soit 2 dans la voiture!



Arrivé à l'hôtel, le premier jour est plutôt concluant, le confort de la voiture est in fine satisfaisant (7h de route quand même), même si je n'ai pas pu profiter vraiment de la puissance, la Camaro semble assez polyvalente pour tout usage.


(une cousine)

Le second jour à L.A. se fait en mode piéton et c'est avec plaisir que je reprend la route le troisième, même si c'est principalement de la ville. Rien a redire, on reste sur un voiture polyvalente. Je rejoins mon amie qui habite le "centre", oû je découvrirai un nouveau panneau de stationnement et des tests de passage piéton coloré!





Je ferai un écarts le soir car elle nous fait découvrir la ville en Beetle à boîte mécanique! Sa conduite nerveuse met en valeur ses qualités en tenue de route insoupçonnée! Mais je m'égare!  



Le jour suivant je gère plusieurs créneaux sans difficulté avec la Camaro. A un feu, 4 jeunes en Mercedes Classe-C m'interpellent pour me dire que j'ai une super voiture! Je leur confirme et au feu vert je fais le kéké avec une bonne accélération, avec un beau bruit qui n'étouffe pas les cris d'encouragement des 4! Surprenant ces américains!

Je prends la direction de Monterey par la côte, au début c'est autoroute puis route côtière. Arrêt à la station service... Un jeune de 18 ans faisant le plein de sa Sonata me parle de la Camaro, que j'ai de la chance d'en conduire une, que je dois bien m'amuser. Il me dit qu'un jour il a eu la chance de conduire une Challenger SRT8 et que c'était cool. Je me sens un peu bête car je sens que mon vocabulaire est limité pour ce genre de conversation, mais comme à chaque fois, je ne sens aucune animosité ni jalousie, les gens trouve ça bien de pouvoir avoir ce genre de voiture! Plus généralement, moi qui n'avais pas spécialement envie de venir aux USA, j'ai vraiment apprécié la gentillesse des gens et leur conversation facile.







Retour à notre sujet, retour sur la route et le massif de Big Sur arrive enfin, à moi les routes sinueuses! Et bien je n 'ai pas été déçu! Quelques épingles, virages serrés.... Je ne vais pas aux limites de la voiture, loin de là, pas besoin non plus de dépasser les limitations, la voiture est joueuse, bien que le poids se fait un peu sentir. Je serai bien sûr gêné par quelques chicanes roulantes, mais la majorité s'arrêtera sur le côté pour me laisser passer. Le seul problème, c'est que je vois l'aiguille du réservoir descendre et que je ne vois pas de station service... La nuit tombant ça n'a rien de rassurant. Je ralenti la cadence et une fois arrivé à Monterey, je peux étancher la soif de la Camaro. Je ne calculerai pas sa consommation (je ne suis pas maso) mais a 3,99$ le gallon (3,78L), je me dis que je peux me permettre, même si ce n'est pas bon pour notre planète.

Le lendemain, petite halte à l'aquarium (magnifique) puis petite balade le long de la magnifique côte. Une semaine après, aura lieu Peeble Beach .......... Au même endroit, dommage!

Puis direction San Francisco, je suis en retard sur le planning , après Santa Cruz, je ne prendrai pas la côte mais la route intérieure : à moi la route des montagnes (la fameuse 2x2 voies dans les séquoias). La circulation est bien moins dense ce qui me permet de profiter au mieux des qualités de la voiture. Je ressens à nouveau un peu le poids de la voiture, mais les commandes aux volants de la boîtes aideront bien, puisqu'elles permettent une meilleur gestion du moteur, sans quitter les mains du volant. Et ce qui est vrai en montée est encore plus vrai en descente. Je n'ai pas quitté le mode auto, donc au bout d'un moment l'automatisme reprend la main sur la gestion manuelle, mais ça ne m'a pas gêné plus que ça!

Arrivée à SF : malgré le plaisir de la route, j'ai grand plaisir à retrouver cette belle ville. Le samedi et dernier jour, on sera à quatre dans la voiture, qui m'obligera à adapter ma position de conduite en avançant un peu mon siège : j'ai les clés dans le genoux (vive le keyless!). Les passagers ne sont pas pour autant à l'étroit.
Et puis les rues de San Franscico avec une Camaro, c'est bien sauf quand il y a un stop dans une montée : le capot cache le carrefour! Ça fait un peu bizarre!



(ici c'est dans une descente, mais c'est pour la vue!)

J'apprendrai aussi qu'il faut laisser les roues braquées d'office en pente, même sans panneau... Pas bête si le blocage de la boîte disfonctionne, mais on m'a tellement dit que ça abîmer l'assistance de direction que je n'aime pas ça!
Le dernier jour est arrivé, dernier voyage en Camaro... Avec un pare choc rayé dans nuit   . Les 2 valises ne rentrant pas dans le coffre, les places arrières sont occupées! Je rends à contre cœur la voiture en le disant que j'ai eu la chance d'avoir pu en profiter quelques jours.

Mais l'expérience fut tellement grisante que j'ai regardé les prix catalogues en France ... Ça m'a calmé, même en occasion mais de toute façon, elle ne rentre pas dans mon garage parisien!

3,99 Dollars le gallon!!!  C'est vraiment des truands en Californie, c'est 1 Dollar de moins en Caroline du Sud  

Belle Camaro, mieux réussie comme ça que la version restylée. Merci pour le partage.

Je vois que tu n'as pas résisté à essayer Lombard Street en voiture   Incontournable il est vrai...

Très sympa ton compte-rendu en attendant  

Très chouette reportage Guagez, merci beaucoup !

Superbe CR merci!  
Par curiosité, combien coûte la location d'une telle voiture aux USA?

Merci pour vos retours.
Dois-je vraiment parler du prix...  (là comme ça je ne sais plus mais bien cher quand même)

Et pour la Lombard Street, je l'ai d'abord faite en piéton, depuis le bas... mais la faire en voiture, je n'ai pas pu résister le dernier jour!