[BMW] Serie 1 coupé

Pardon? Ils vous proposent de retirer les signes "BMW" O_o Même à l'avant?

Non juste le matricule de la voiture 760Li par exemple...

Ah ouf, je comprends mieux C'est pourquoi sur de nombreuses Béhèmes je vois pas les caractéristiques! D'ailleurs les "760Li" et tout ca caractérise quoi? Moteur? Niveau de gamme ? O_o

Série 7, moteur 6.0l (quoique parfois ils trichent et la cylindrée n'est pas exacte) Limousine ; i=essence

Joliiiiie ^^

Avec ce AR, elle finit en cacahuète queue de canard...

J'adore ce cul !

Raaaaaaaaag' Sureveille ton langage enfin! TU es sencé représenter le syndic' en plus, tu donne une image vulgaire

tigramy a écrit:Série 7, moteur 6.0l (quoique parfois ils trichent et la cylindrée n'est pas exacte) Limousine ; i=essence

Fiouuuu c'est d'un compliqué!!

MDRRR C'est BMW...
Interro surprise : 335Cd ?

Série 3, moteur 3.5L C= ??? d=diesel ( c'est pas ca? )

C = coupé ou cabrio quand il y a plusieurs variantes pour ne pas confondre avec la berline qui serait 335d

Aaaaah mais pourquoi j'y ai pas pensé... En tout cas merci de ton éclarcicement, je vais pouvoir m'amuser à décrypter ce "code" et savoir ce que la bête a dans le ventre ^^

De rien !
Même principe chez Mercedes :
C220 CDI = Classe C, moteur 2.2 diesel

CDI= Diesel? Et essence c'est comment? C'est super intéressent tes trucs vraiment merci !! Faudra que je m'entraine un peu

Il n'y a rien pour les essence. Ils appellent CDI leurs diesel à Common Rail, comme PSA appelle les siens HDI.

Encore merci Je sais toujours pas ce que c'est que le Common Rail

Sinon je vois c'est dans le genre HDI, dCI...

Common Rail, c'est le système d'injection haute pression qui équipe la majorité des diesel modernes. Ca veut dire rail commun d'injection : le carburant est injecté à très forte pression après être passé par ce rail dans la chambre de combustion ainsi.
Les seules exceptions sont chez VAG et Land Rover, qui utilis(ai)ent le systèmes d'injecteurs-pompes : injecteur couplé à une petite pompe à injection au plus près du cylindre. La pression est supérieure au Common Rail, mais en contrepartie, c'est plus bruyant et brutal.

Ok, eh ben tu t'y connais sur le plan technique et tout! Toutes les connaissances qui me font défaut dans le monde auto

Tu n'as que 14 ans... T'en sais pas mal déjà !

autant je trouve la ligne de la serie 3 coupé réussie, autant je trouve celle de cette 1 torturée.
et puis les feux arrière sont bizarres...
décidément, entre la e90 et cette serie 1, les feux semblent donner du fil à retordre aux designers de bmw...

tigramy a écrit:Tu n'as que 14 ans... T'en sais pas mal déjà !

Merci!
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Je trouve pas les feux tellement bizarres, je comprends pas...Bon faut voir...

Sauf que 335 cd, il y a un piège. Le moteur ne fait que 3 litres (comme la 330 cd) sauf qu'il est muni de 2 turbo compresseurs pour un rendement de folie.

Idem pour le 2 litre diesel qui existe désormais en 3 niveaux de puissance : 143, 177 et 203 ch pour des dénominations de 118d, 120d et 123d.

Avec la rationalisation des gammes moteurs, la numération des modèle BMW (et Mercedes) perd une grosse parti de sons sens.

retour sur la série 1 coupé (135 cd sans doute). Le becquet intégré sur la malle arrière alourdi énormement la ligne. Il est possible que les version moins gonflé (notamment la 120 cd), cette lèvre soit moins proéminente et allège l'arrière visuellement parlant. A voir par ce que là, je trouve cela un peu agressif ...