2012/3 - [Renault] Mégane 3 Restylée [B/D95]

 

Mais il me semble que sur le concept Initiale Paris, le 1,6 DCI 130 était couplé à l'EDC.

Sur un concept car, les constructeurs peuvent monter ce qu'ils veulent, puisque le véhicule n'a pas à subir les contraintes de la grande série. Ca sert généralement de déclarations d'intentions du constructeur sur ce que pourraient être de futurs développements en série.
On voit d'ailleurs régulièrement des concept car équipés de motorisations électriques/hybrides virtuelles qui n'ont aucune suite en grande série.

Dans le cas de la boite EDC de l'Initiale Paris, Renault travaille bien sur une nouvelle version (je ne me souviens plus si c'est une évolution de l'actuelle ou une nouvelle boite), capable d'encaisser un couple plus important et donc d'être accouplée à des motorisations diesel plus ambitieuses que le 1.5 DCI 110. Il y a de fortes chances pour que cette évolution de la boite EDC fasse effectivement son apparition sur le futur Espace (entre autres).

Mais aujourd'hui, il n'y a qu'une version de boite EDC disponible chez Renault, et elle n'est pas capable d'encaisser le couple du moteur 1.6 DCI 130. Elle commence quand même à être bien diffusée dans la gamme, de la Clio à la Laguna.
Et à priori, elle se montre beaucoup plus fiable que les boites DSG7 de chez VW qui supportent mal les embouteillages, ce qui est quand même très couillon pour une boite auto 

Les nouvelles Megane sont sur le configurateur!!

Sympa,dommage qu'ils aient pas restylé la version cabrio ,je trouve ça vraiment aberrant!

Disparition aussi des versions GT sur berline et Estate ,bizarre aussi ,elle plaisait pourtant.

A mon avis, les ventes de Mégane CC ont du s'effondrer en même temps que celles de la catégorie. Renault va certainement tuer cette déclinaison bien avant le renouvellement de la gamme et il a fort à parier qu'elle ne soit pas renouvelée.

Comme d'hab' chez Renault France, la gamme de moteurs essence est incohérente :
- sur la berline, le moteur 1.2 TCE 130 est uniquement dispo avec la boite EDC et en finition BOSE (26k€) ... niveau de finition inaccessible au TCE 115
- sur le coupé et le break, seule la BVM est dispo, uniquement en BOSE sur l'Estate ... mais aussi dispo en Intens sur le coupé ... et ici aussi, point de TCE 115 en finition haute.

C'est si compliqué que ça de proposer un minimum de choix aux acheteurs, au minimum en proposant deux niveaux de finition par motorisation ?  

larry.kubiak a écrit:A mon avis, les ventes de Mégane CC ont du s'effondrer en même temps que celles de la catégorie. Renault va certainement tuer cette déclinaison bien avant le renouvellement de la gamme et il a fort à parier qu'elle ne soit pas renouvelée.

Comme d'hab' chez Renault France, la gamme de moteurs essence est incohérente :
- sur la berline, le moteur 1.2 TCE 130 est uniquement dispo avec la boite EDC et en finition BOSE (26k€) ... niveau de finition inaccessible au TCE 115
- sur le coupé et le break, seule la BVM est dispo, uniquement en BOSE sur l'Estate ... mais aussi dispo en Intens sur le coupé ... et ici aussi, point de TCE 115 en finition haute.

C'est si compliqué que ça de proposer un minimum de choix aux acheteurs, au minimum en proposant deux niveaux de finition par motorisation ?  

C'est du Renault, on a l'impression de voir du PSA a ce niveau la.
D'un coté des finitions dispo, d'autres non, des boites imposées sur différentes motorisations sans comprendre, un coup une BVA, un coup la BMP, c'est assez incompréhensible.

cardream66 a écrit:Sympa,dommage qu'ils aient pas restylé la version cabrio ,je trouve ça vraiment aberrant!

C'est fait maintenant. Annonce officielle un peu plus tôt dans l'après-midi, commercialisation à partir de Janvier 2014 (ce qui est beaucoup mieux que ce que les dernières rumeurs laissaient entendre : commercialisation au 3ème trimestre 2014, juste après l'été   )

Sans surprise, c'est la même face avant que le reste de la famille Mégane (pas de photos de l'arrière, donc pas de changements) :




Au niveau des équipements, la CC revient aussi au même niveau que le reste, avec l'apparition du r-Link avec commande tactile + joystick sur l'accoudoir central.
Pas d'infos sur les motorisations proposées, mais il y a peu de chances pour qu'on trouve autre chose que ce qui est déjà proposé sur le reste de la gamme   

Enfin, ça aurait fait tâche dans la gamme !

C'est quand même son premier restylage   

Renault a une nouvelle fois joué à photoshop:   


L'intérieur et l'arrière ne changeant pas:

Petite correction par rapport à ce que j'ai dit plus haut : commercialisation en Janvier 2014 en Belgique uniquement (pour profiter de l'effet Salon de Bruxelles, très important pour le business là bas) et en Mars 2014 pour le reste de l'Europe (dont la France).

Session vidéos:

1 carnage selon moi...

Non je trouve que ça lui va bien ... sauf que l'on a encore un dérivé "facile" de la Dezir ...après les kangoo, logan , etc ...

Ca élargit et assoie visuellement la Mégane, et ça me convient pas mal ...   

Pour en avoir croisé ue il y a 3 semaines, on la reconnait immédiatement, et ça tranche avec le style "fade" des versions 3.1 & 3.2 ...

Loud Howard a écrit:Ca élargit et assoie visuellement la Mégane, et ça me convient pas mal ...   

Pour en avoir croisé ue il y a 3 semaines, on la reconnait immédiatement, et ça tranche avec le style "fade" des versions 3.1 & 3.2 ...

+1, pour moi c'est un excellent restylage.

Pour l'avoir vu envrai à Francfort je suis moi aussi du côté de ceux qui trouvent ce FL réussi. La voiture gagne vraiment en personnalité.

L'arrière est toujours aussi raté, et ce logo gonflé aux hormones est vraiment trop énorme.

franchement, elle fait penser a la clio a l'avant donc restylage reussi qui l'integre vraiment mieux avec le reste de la gamme

Comme le Grand Scénic, je regrette que la "nouvelle" gamme Mégane n'adopte pas des feux arrières retravaillés, ne serait-ce que foncer un peu le rouge, ou quelque chose du genre.

Sinon le lifting des faces avant passe très bien et fait moins bricolage que sur Kangoo ou Espace par exemple.

Egalement je trouve ce restylage réussi, mais trop concentré sur l'avant. si la partie arriere et les blocs feux n'avait pas forcement besoin d'un changement  un rendu fumé aurait bien fait l'affaire pour un minimum...

C'est vrai. Quand on suit la voiture, impossible de savoir si elle est de 2014 ou 2009. C'est un peu bête pour l'image du modèle.

Idem pour le Grand Scénic, le court ayant eu le droit à des feux retravaillés lors du premier retouchage.