2011 - [PSA] 4008 / C4 Aircross [J3/J4]

Bon, la 508 étant monté d'un chiffre, le 4008 est un cran en-dessous, rival des Tiguan/RAV4/X3... non? Le remplaçant du 4008 serait un éventuel 5008.

Pour ma part, je penche pour le C4 Aircross, car le 4008 avec ses blocs alu fait trop carré à l'avant, et ses feux arrières pas assez griffes....

Sinon, je ne comprends pas les tarifs si ENORMES !!
PSA veut concurrencer Nissan et son Qashqai, mais pour rappel, un Nissan en diesel, c'est 21 000 € env, alors que la C4 Aircross serait à 30 000 €, soit plus chère même que le 3008 (dont le 4008 serait le grand frère, en plus petit ).
Dommage, moi qui pensait m'orienter vers ce type de véhicule. Pour le prix, mieux vaut se payer un Audi Q3 (à partir de 29 900 €).

J'attends une confirmation pour les prix car c'est effectivement incroyablement élevé.

poru le starifs, il faut comparer en version 4x4, le qashqai en 4x2 est nécessairement moins cher mais s'oppose alors au 3008

advantage20 a écrit:Bon, la 508 étant monté d'un chiffre, le 4008 est un cran en-dessous, rival des Tiguan/RAV4/X3... non? Le remplaçant du 4008 serait un éventuel 5008.

Le 5008 étant déjà existant.
Faudra plus s'attendre à un 6008 s'ils le font.

Bon, bah c'est sympa tous ça ! Les deux véhicules se ressemblent en fait pas mal quand on regarde dans le détail (hayon commun, ailes avants et arrières communes, même la courbure du pavillon singulière du Citroën est commune) mais le bon point est qu'ils s'éloignent enfin du produit de base, à savoir l'ASX.

Sinon je crois aussi que comme vous je préfère l'avant du Peugeot, le Citroën ne me faisant pas trop d'effet. Et effectivement les clignotants intégrés aux barrettes des chevrons, ça rend pas top du tout.

Après, je préfère l'arrière du Citroën. C'est une bonne idée de s'être inspiré de l'Hypnos !

Et j'espère que les intérieurs se différencieront par leur traités ou leur matériaux, pour vraiment allé jusqu'au bout du concept.

D'ailleurs , pourquoi aucunes images de l'interieur n'a été devoilées..?

MatraX7 a écrit:

advantage20 a écrit:Bon, la 508 étant monté d'un chiffre, le 4008 est un cran en-dessous, rival des Tiguan/RAV4/X3... non? Le remplaçant du 4008 serait un éventuel 5008.

Le 5008 étant déjà existant.
Faudra plus s'attendre à un 6008 s'ils le font.

Oops
Ben ça y est ils se font aussi piéger par leur numérotation

Comme la "majorité" je préfère le Peugeot 4008 au design plus sobre

l'évolution des styles Peugeot / Citroen entre d'un coté la doublette 4007 - c crosser et de l'autre coté 4008 - c4 aircross est intéressante... C'est désormais le style citroen qui semble tourner en rond et se caricaturer (marre en effet de ces feux boomerang sur toute la gamme et de ces faces avant trop chargées !!!), alors que le style Peugeot a beaucoup gagné en sobriété, en élégance... Bref j'aime dans le 4008 ce que j'aimais dans le crosser, et je déteste dans le aircross ce que je détestais dans le 4007 !!!

Haynes a écrit:Images et détail pris sur C-forum (je pense que certains se reconnaitront ):

Oui oui je me reconnais merci

Je trouve que Citroën est resté trop attaché au dessin du C-Crosser pour les phares, ils sont quasiment identiques et reprennent le principe du clignotant intégré aux chevrons, mais pas forcément avec bonheur.





Tes modifications sur ce point sont très bonnes Cavalino

foxx13 a écrit:l'ASX dont ses deux autos sont dérivées mesure :

4.30 m, Largeur : 1.77 m, Hauteur : 1.61 m.

C'est vrai que Peugeot a deja la 3008 qui a presque les memes cotes :

4,37 m x 1,84 m x 1,64 m ...

Le 3008 est donc plus grand que le 4008 ! l

les commerciaux et clients vont rien comprendre

A ce que je vois, je ne suis pas le seul à me poser ce genre de question. Je me sentais un peu seul sur C-forum hier soir quand j'émettais l'idée que si le Crossover Peugeot se nommait 4008, c'est qu'il succéderait au 4007 et que par conséquent, 4007 et C-crosser disparaîtraient du catalogue. Je ne m'étais vraisemblablement pas trompé : "En 2010, il ne s’est vendu que 2050 C-Crosser et 1430 Peugeot 4007 contre 50 025 Peugeot 3008 (4,37 m) et 19 695 Nissan Qashqai (4,33 m), une tendance qui s’est confirmée au premier semestre 2011. PSA a bien compris le message et proposera au printemps 2012 deux remplaçants plus compacts (4,34 m), lesquels répondent davantage aux attentes du public".


http://www.argusauto.com/actualite-automobile/nouveautes/officiel/citroen-c4-aircross-peugeot-4008-de-nouvelles-dimensions-1126366.html

Comme toi, je pense que les clients risquent d'être perdus par ces appellations incohérentes. L'arrivée du 2008 ne devrait pas les y aider... C'est un peu comme si le C4 aircross s'appelait C5 picasso alors qu'il est plus petit que le C4 picasso et n'a rien à voir avec la C5...

Adrien a écrit:wahou, agréablement surpris par le 4008, tout comme certains, je crois que je le préfère au Citroën. Autant lors du rebadgage de l’outlander, j’ai toujours trouvé le C-crosser bien plus original, autant la les 2 ont vraiment leur propre personnalité, et je trouve que le 4008 adopte le nouvelle identité Peugeot avec réussite, ca lui va très bien cet avant. Au final, les 2 ne ressemblent pas tant que ca a l’ASX, et c’est tant mieux.

Rien à rajouter

Cela ne me choque pas et permet de montrer la filiation entre les deux modeles. concernant le duo C4 AIRCROSS et 4008 je prefere le citroen plus " design "!

Le 4007 va bientot etre arréter c'est la seule explication logique,je ne crois pas chez Peugeot qu'on soit idiot,donc le 4007 va disparaitre sous peut...

C'est vrai, bien vu Prof.

Cela passe bien sur le C-Crosser, mais sur ce Aircross ou la calandre me dérange.

908LM a écrit:Le 4007 va bientot etre arréter c'est la seule explication logique,je ne crois pas chez Peugeot qu'on soit idiot,donc le 4007 va disparaitre sous peut...

C'est, semble t'il, officiel. Regarde mon précédent post

908LM a écrit:Le 4007 va bientot etre arréter c'est la seule explication logique,je ne crois pas chez Peugeot qu'on soit idiot,donc le 4007 va disparaitre sous peut...

Il va disparaître certes , mais Peugeot n'a pas affirmer que ce 4008 remplacera le 4007 , puisqu'il se positionne sous le 3008 et 4007 ,je trouve même ça étrange mais bon .

Sinon pour mon point de vue 100 % subjectif bien sur , je trouve que le 4008 est bien plus réussi que la C4 Aircross ,cette dernière n'est pas assez agressive ,je trouve et ressemble trop aux dernières créations de la marque ,le petit plus c'est que le design est inédit par rapport à une C4 à l'instar du C4 Picasso . En gros je trouve le 3008 , 4008 plus moderne que le C4 A.cross .

Le petit bémol que je reproche aux deux modèles ,c'est cette ligne emprunté à l'ASX qui gâche "l'effet personnel " des modèles .

C'est vrai que les noms des Peugeot SUV/Monospace sont spécial.

La plus part, donc moi, penser que ce 4008 remplacé le 4007 et était plus grand que le 3008.

Cela aurait était plus logique d'avoir le 4008 entre le 3008 (4m37) et 5008 (4m52), déjà que le 4007 (4m63) était plus grand que le 5008.

En tout cas la gamme commence à être compliqué chez Peugeot manque de logique :
Entre un 6, des 7 et des 8.
Le 4008 ne remplace pas le 4007, le 5008 n'est pas la version monospace de la 508...

Mais cela reste un détail, car ce 4008 est réussi.

MatraX7 a écrit:C'est vrai que les noms des Peugeot SUV/Monospace sont spécial.

La plus part, donc moi, penser que ce 4008 remplacé le 4007 et était plus grand que le 3008.

Cela aurait était plus logique d'avoir le 4008 entre le 3008 (4m37) et 5008 (4m52), déjà que le 4007 (4m63) était plus grand que le 5008.

En tout cas la gamme commence à être compliqué chez Peugeot manque de logique :
Entre un 6, des 7 et des 8.
Le 4008 ne remplace pas le 4007, le 5008 n'est pas la version monospace de la 508...

Mais cela reste un détail, car ce 4008 est réussi.

Et finalement AirCross pour R-X
R pour racé, sportif ?
X pour la transmission integrale ?

Ce n'est pas juste un deux roues motrices ?

Je rejoins l'avis général, car mois aussi je préfère -assez largement- le Peugeot.

J'irai par contre à l'encontre de ceux qui trouvent le Citroën plus "m'as-tu vu" que le Peugeot. Je trouve personnellement, et contre toute entente, que c'est l'inverse. Le 4008 paraît plus "solide", plus musclé, plus imposant, moins frêle que le Citroën qui semble vouloir cacher derrière des lignes compliquées (mais qui paraissent avoir moins de "relief") son lien de parenté avec l'ASX. Et c'est pourtant lui, au final, qui se rapproche le plus de l'ASX esthétiquement.

Ainsi, de pleine face, le 4008 en impose vraiment. Le Citroën beaucoup moins, et je le trouve assez peu engageant, vu de face : je n'aime pas le prolongement des clignotants. De plus, la face avant semble être un mix de C-Crosser et de Berlingo, mêlé à un bouclier de DS3. Bof, quoi, même si de
3/4 avant ça passe assez bien.

Quant à la partie arrière, le Peugeot fait là aussi mieux, à mes yeux. Les feux du Citroën sont trop proches de ceux d'une C3 II.

Au final, que l'on parle du Citroën ou du Peugeot, PSA a bien réussi son coche, en remaniant en profondeur le style extérieur de l'ASX, Peugeot un peu mieux que Citroën pour le coup (notamment pour la 3ème vitre latérale, où l'inspiration Hypnos est sympa sur le Citroën, mais où la nouvelle découpe du Peugeot fait beaucoup plus dynamique). Seul le profil trahi les origines japonaises des deux modèles, avec cette ceinture de caisse très plongeante et marquée, qui s'accommode cela dit bien au style des deux marques. Mais quoi qu'il en soit, le non-connaisseur n'y verra que du feu.

Les deux véhicules sont parfaitement intégrés à leur marque respective, bravo.

C'est vraiment regrettable du coup, que l'intérieur ne soit pas modifié par rapport à l'ASX. Quand on voit l'extérieur au style tout à fait travaillé, l'intérieur va vraiment faire tâche. Notez d'ailleurs qu'aucune photo de l'intérieur, que ce soit chez Peugeot ou chez Citroën, n'a été diffusée.

Sympa ces 2 nouveautés Une préférence pour la Peugeot.

Ajout d'un sondage.

Et des sketchs sympa du Citroën :



Comme quoi, à quelques détails près, quelques traits, il aurait pu être superbe.