2011 - [PSA] 4008 / C4 Aircross [J3/J4]

Je ne sais pas vous mais je vois beaucoup de C4-Aircross. Il se vend plutôt bien pour un ASX rebadgé, (beaucoup...) plus cher, et mois bien garanti.

J'ai vu sur le site du CCFA qu'il en était à environ 1800 immatriculations pour les 3 premiers mois de 2003 (67e rang du marché). C'est pas immense non plus mais le 4008 et l'ASX ne sont pas dans le top 100...

Entre 3 000 et 4 000 ventes dans le monde (il est aussi commercialisé en Chine, en Océanie, en Afrique du Sud et au Maghreb) pour le C4 Aircross, c'est pas extraordinaire mais il a pire, surtout avec les marges que doit réaliser PSA (enfin j'espère vu les tarifs).

Le 4008 a fait un peu moins mais est encore plus cher.

De ce que j'ai entendu le partenariat avec Mitsubishi est très défavorable non seulement a cause du taux de change et aussi car PSA avait signé sans être trop regardant car ils pensaient racheter Mitsubishi entre temps. Et puis il y a eu 2008
J'étais en première ligne j'ai du démissionner de mon poste ou j'ébavurais des culasses (Voila pour la séquence émotion )

Pour faire bref : PSA ne gagne pas un sous en vendant à prix d'or un 4008

Essai du C4 Aircross à mon boulot lors d'une sortie "administrative".
Mes impressions: meme si l'interieur sent bon le japon, il est plaisant à conduire (sympas le stop and Start) , aseez puissant pour une utilisation mixte, confortable, haut (bonne sensation sur la route) !

150 ou 115 ? 

car le 115, je le trouve vraiment creux, j'aime pas du tout ! alors que le 150 est agréable malgré les claquements à froid

De toute façon je pense que l'on peux lui dire adieu.

Évolution de la gamme cette année et fin programmée pour 2016 pour l'Aircross,
le concept qui sera présenté à Shanghai pourrait bien être son remplaçant:

http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c4-aircross-la-fin-est-programmee-6114387.html

@SAM22 : merci pour le lien.

Je voyais les deux modèles aller un peu plus loin dans la commercialisation mais effectivement, avec €6, il n'y a aucun motif au vu des volumes (14.6kv pour le C4 aircoss et moins de 8 pour le 4008 - en 2014) à leur greffer des moteurs sans pouvoir rentabiliser cet investissement.
Mais c'est une mauvaise nouvelle quand même car cela arrive vite alors que les nouveaux véhicules de substitution sortiront uniquement dans de nombreux mois. De bonnes affaires à faire en perspective sur le stock qui sera fabriqué.

Sur le lot de véhicules d'ailleurs avec des volumes ultra-faibles, quid du RCZ ? Parce qu'à part le 270cv en €6, les autres versions sont toutes €5 non ?
Vu l'écoulement, PSA va-t-il réellement mettre de l'argent pour le doter d'autres motorisations ?