[Actualité] Groupe Tata (Jaguar, Land Rover)

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Message par frederic.E le Mer 25 Juil 2012 - 12:51

JLR vient d'annoncer 1100 nouveau emplois en UK d'ici à début 2013
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Message par Nicou le Mer 25 Juil 2012 - 19:42

Fini de gloser avec la "désindustrialisation" britannique Exclamation

Enfin, tant mieux pour eux après tout Smile

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Message par frederic.E le Jeu 23 Aoû 2012 - 16:55

Jaguar s'est trouvé une nouvelle égérie, c'est la même que H&M c'est à dire Lana del Rey qui accompagnera toute la campagne de promo du roadster F-Type à partir du Mondial 2012. rien avant le début du salon mais on sait quand même qu'elle a pris un chèque à 6 chiffres.....

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Message par 908LM le Jeu 23 Aoû 2012 - 17:37

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Message par frederic.E le Mar 28 Aoû 2012 - 9:31

Land Rover vient d'annoncer un accord de partenariat avec Bowler qui formalise sa coopération avec Bowler pour les véhicule spécifique et de compétition



Messieurs les Modos,ne pourrait-on pas rajouter JLR ou Jaguar Land-Tover à Tata dans le titre du topic ? Merci jap
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Message par frederic.E le Ven 28 Sep 2012 - 15:20

la conférence de presse Land Rover (PS : Messieurs les modos, pourriez vous modifier le titre c'est Jaguar - Land Rover et non Jaguar, Land & Range Rover. Range Rover n'est pas une marque ! merci)

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Message par frederic.E le Lun 1 Oct 2012 - 20:07

JLR est en négociation bien avancée avec VDL (ceux qui vont faire les futures Mini chez NedCar) pour produire dans les prochaines années ( on parle du baby Range -en dessous de l'Evoque et de la petite Jaguar) avec un contrat qui porterait sur une période de 8 ans.
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Message par frederic.E le Ven 5 Oct 2012 - 7:53

Adrian Hallmark, le CEO de Jaguar annonce que la future XK va monter en gamme pour laisser toute sa place à la F-Type (cab et coupé)

IL devrait aussi y avoir une petite Jag' en dessous de la XF et un Crossover qui pourrait prendre la forme d'une XF Sportbrake "Allroad". Objectif 2014-2015
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Message par frederic.E le Jeu 1 Nov 2012 - 10:26

JLR vient d'obtenir l'accord définitif des autorités chinoises pour crééer une joint venture avec Chery.
Une usine va être construite en Chine et entrera en service en 2014. L' unité de fabrication sera mise en place à Changshu dans la province orientale du Jiangsu. A la clef, plus de 1000 emplois, 130000 Jag' et Land' chaque année

Jag en Chine : +80% en 2012 vs 2011
Land' en Chine : +70% en 2012 vs 2011

Par ailleurs Tata va investir près de 1.9 milliards dans sa filiale JLR (les baby range et autre petite Jag' sont aussi confirmés)
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Message par txl558 le Mer 7 Nov 2012 - 9:42

Autocar révèle le calendrier du plan-produit de Land-rover.

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Message par frederic.E le Mer 7 Nov 2012 - 9:46

A prendre avec beaucoup de précautions
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Message par txl558 le Mer 7 Nov 2012 - 9:49

Oui ça reste un article de magazine avec toutes ses limitations.
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Message par frederic.E le Mer 7 Nov 2012 - 9:59

je doute que Land Rover devienne l'Aston martin du 4x4 ... pour l'importance de la gamme
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Message par frederic.E le Dim 11 Nov 2012 - 12:24

Vers le retour de la BVM et du fameux levier de vitesse qui a fait rêver des générations de conducteurs ! Les BVM ont depuis près de deux décennies céder le terrain aux BVA, BVR ou Boite de vitesse à double embrayage mais chez Jaguar, on semble décidé à remettre en avant le fameux levier dans les prochaines années.

L’annonce vient d’Adrian Hallmark, le patron de Jaguar, dans un entretien accordé à Autocar. Dans la discussion, le patron de la marque au félin reconnait l’intéret et l’attrait de la boite de vitesse manuelle notamment sur les voitures de sport. C’est un élément qui a toujours fait partie du package des « sports car » et qui participe à leur crédibilité. On sait même que certains conducteurs ont délaissé les grandes sportives par la faute d’une offre en BVM que seul Porsche maintient actuellement sur la 911.
Le retour de la boiter de vitesse manuelle chez Jaguar devrait passer par la F-Type qui devrait recevoir et proposer dans une année environ une BVM6. Le patron de Jag’ explique qu’il n’est bien sur pas question de faire une telle offre sur une XJ, ce qui n’aurait pas de sens mais sur les coupés et modèles dynamiques plus petits, c’est une offre alternative crédible et envisageable.

Adrian Hallmark a par ailleurs confirmé le partenariat de JLR avec ZF en annonçant qu’à l’avenir les Jaguar et les Land Rover proposeront la nouvelle BVA9 du spécialiste allemand de la boite de vitesse.



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Message par William le Dim 11 Nov 2012 - 15:09

Enfin un constructeur censé Smile !
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Message par frederic.E le Lun 19 Nov 2012 - 21:54

début de l'accord Tata - Chery en Chine et lancement du chantier de la nouvelle usine

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Message par frederic.E le Sam 29 Déc 2012 - 18:01




Il fallait que cela arrive un jour, c’est chose faite depuis hier ! Ratan Tata a fêté hier ses 75 ans et comme il l’avait annoncé il cède les rênes du puissant conglomérat industrialo-financier à Cyrus Mistry. Ainsi après quasiment 22 années passées à la tête du groupe indien, Ratan Tata (successeur de JRD Tata). Cyrus Mistry, 44 ans succède donc à l’emblématique et renommé patron indien qui a beaucoup fait pour la croissance et la prospérité du groupe depuis des années. Tata c’est aujourd’hui plus de 100 milliards de dollars, une présence dans plus de 80 pays, une croissance supérieure à 20% par an depuis des années et une volonté d’aller encore de l’avant comme cela est la philosophie de l’entreprise depuis sa création en 1868.

Tata est composé de plus de 100 entreprises dont 32 sont cotées en bourses. Le groupe est présent dans huit secteurs : les communications et les technologies de l’information, l’ingénierie, l’automobile, le matériaux lourds et légers, les services, l’énergie, les produits de consommation et les produits chimiques. Les plus importantes entreprises du groupe sont :
Tata Steel, Tata Motors, Tata Consultancy Services, Tata Power, Tata Chemicals, Tata Global Beverages, Tata Teleservices, Titan Industries, Tata Communications et de la Taj Hotel. Mais Ratan Tata est également célèbre pour ses accords avec des sociétés étrangères comme la joint-venture en Inde avec Fiat et pour l’acquisition de certaines entreprises prestigieuses, tels que les acieries Chorus (concurrent de Mittal), Tetley et bien sur Jaguar et Land Rover devenus depuis le rachat (pour 2.3 Milliards de dollars) des entreprises à Ford, l’entité JLR. Depuis leur entrée dans le groupe Tata, Jaguar et Land Rover ont profité de quelques 15 milliards de dollars d’investissements divers et variés.
Pour rester dans le domaine automobile, on gardera à l’esprit le demi échec de la fameuse Nano qui devrait toutefois rebondir et revenir d’ici deux ans sous une forme moins rustique et moins basique afin de séduire une très large clientèle urbaine et mondiale car l’objectif de Tata Motors reste de produire une ou plusieurs voitures mondiales abordables. On restera aussi très dubitatif dans le rachat des improbables et à priori peu utilisables brevets du fameux (ou fumeux ?) moteur à air de Guy Nègre.



Le successeur de Ratan Tata n’est pas un inconnu puisqu’il vient de Shapoorji Pallonji Group qui est un des très gros actionnaires du groupe Tata. L’homme a été choisi par R.Tata lui même, avec l’accord de la puissante famille indienne et il va devoir être aussi bon et performant s’il veut durer à la tête de ce groupe industriel et financier qui a vu sa taille multipliée par plus de 50 en un peu plus d’un siècle. S’il quitte définitivement la direction du groupe, Ratan Tata fait savoir qu’il aura toujours un oeil et un avis sur la gestion de l’entreprise. Aussi après la passation officielle des rênes du groupe, en petit comité et dans la discrétion (Ratan Tata n’apprécie guère les mondanités, les brillants et la jet set), l’ex patron indien a fait savoir qu’il allait se consacrer à ses fondations comme le Fond Sir Ratan Tata et le Navajbai Ratan Tata Trust qui sont très richement dotés et qui aident les plus pauvres en Inde à avoir à manger, à se loger, à avoir accès à l’eau potable et à l’éducation. Ratan Tata avait fait savoir qu’une grande partie de sa fortune irait à ses fondations charitatives.
L’homme qui a passé un demi siècle au service de Tata, qui a participé à sa brillante croissance en faisant passé l’entreprise avec JRD Tata du quasi moyen age sous contrôle britannique à l’ère moderne se retire et il restera pour beaucoup, l’équivalent indien d’un autre grand capitaine d’industrie qui manque vraiment du coté de Turin, un certain Gianni Agnelli !
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Message par Nicolas G. P. le Sam 29 Déc 2012 - 20:07

Ca c'est ce qu'on appelle un grand entrepreneur ! Belle carriere.

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Message par Invité le Jeu 28 Fév 2013 - 11:53

en tout cas les anglaises elle peuvent dire merci aux indiens sinon s' etait mort

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Message par Nicolas G. P. le Sam 11 Mai 2013 - 10:32

Je lisais une interview du directeur de Land Rover, il parlait du design et de comment faire une gamme coherente. Il a dit que Land Rover se divisait en trois gamme: Discovery, Defender et Range Rover. Le Freelander serait il passe a la trappe ? Chaque gamme aura son style propre mais avec des signes stylistiques communs.

Deuxieme point interessant il disait que la marque s'etait concentre ces dernieres annees sur la gamme Range avec les Evoque, RR et RRS mais que maintenant c'etait au tour de Land et en premier lieu du Discovery. Quid alors du soi disant Evoque LWB ? Par rapport au point precedent je parierai sur un nouveau SUV dans la gamme Range, independant de l'Evoque et qui remplacerait le Freelander !

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Message par frederic.E le Sam 11 Mai 2013 - 21:28

Jaguar communique autour de la F-Type, des Mille Miglia et de Sir Stirling Moss
et c'est bon !

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Message par Virage le Jeu 20 Juin 2013 - 10:21

Lindsay Duffield, patronne de JLR Canada, a récemment révèlé que le groupe ambitionne de vendre 750.000 véhicules/an d'ici la fin de la décennie, puis un million, à terme.

Pour rappel, JLR a écoulé sur l'année 2012 357.773 véhicules, soit +30% par rapport à 2011. Une progression néanmoins très contrastée puisqu'en fait Land Rover a augmenté ses ventes de 36% (303.926 ex vendus) mais Jaguar de seulement 6% (53.847 ex vendus)


Pour atteindre son ambitieux objectif, de nouveaux modèles de plus grande diffusion devraient logiquement voir le jour : Jaguar XS (berline de segment D) et Jaguar Q-Type ou XQ (crossover) ; chez Land Rover un baby-Freelander et un remplacant du Defender plus accessible. A terme si les objectifs ne changent pas, une compacte chez Jag pourrait bien faire son apparition ; elle irait alors chercher les CLA et autres A3 sedan.


Dernière édition par Virage le Ven 21 Juin 2013 - 9:06, édité 2 fois
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Message par 908LM le Jeu 20 Juin 2013 - 16:33

Déja que le segment des compactes est bien encombré...
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Message par Nicolas G. P. le Jeu 20 Juin 2013 - 17:15

La XS c'est le segment D (celui des Serie 3, A4, Classe C etc), le segment C ce sera le modele dont tu parles a la fin et qui pourrait (s'il sort un jour) concurrencer les CLA et A3 Sedan. Mais bon a mon avis elle ne sera pas pour cette decennie.

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Message par 908LM le Jeu 20 Juin 2013 - 17:17

Vu les ventes en Chine on ne peut étre sur de rien,pour une expansion rien ne vaut une compacte avec un blason fort..
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