[Présentation] Le design par Peugeot

Une occasion d'en vendre 7

Pour revenir aux 3008/5008, il y a longtemps que des Peugeot n'avaient si peu fait l'unanimité dans la presse et sur les réseaux. Je doute que cela impacte leurs ventes, mais si c'est le cas, Peugeot pourrait sortir l'artillerie pour la phase 2.

La hype était déjà bien redescendue avec les restylages, qui ont beaucoup divisé

Dommage l'emplacement de la plaque d'immatriculation

Lulu a écrit:La hype était déjà bien redescendue avec les restylages, qui ont beaucoup divisé

Pas souvenir de cela. Sur WS, ils avaient été apprécié contrairement aux nouveaux modèles.

Et puis là, le problème dépasse l'esthétique.

J'ai également souvenir que le facelift avait beaucoup déçu, la majorité y voyait un retour en arrière et la fin de l'ère Vidal qui collait très bien avec son départ chez Renault en 2020 (j'en faisais partie, je m'y suis fait avec le temps, les énormes déceptions qu'on nous inflige depuis me poussent même à regretter 2020...).

psykokwak a écrit:Pour revenir aux 3008/5008, il y a longtemps que des Peugeot n'avaient si peu fait l'unanimité dans la presse et sur les réseaux. Je doute que cela impacte leurs ventes, mais si c'est le cas, Peugeot pourrait sortir l'artillerie pour la phase 2.

En concession j'ai de la famille qui travaille chez Peugeot,et les retour sur le 3008 sont bons, le forum n'est pas la vraie vie ,sinon beaucoup d'autos n'auraient jamais eu de carrière ici..

908LM a écrit:En concession j'ai de la famille qui travaille chez Peugeot,et les retour sur le 3008 sont bons, le forum n'est pas la vraie vie ,sinon beaucoup d'autos n'auraient jamais eu de carrière ici..

Je ne parlais pas du forum, mais des réseaux sociaux et des journalistes. Ces derniers ne semblent pas emballés pour de nombreuses raisons.

La Clio 4 s’était fait exploser pour son intérieur sur internet, on a vu la suite

Pareil pour le moteur Puretech ces dernières années, pourtant ça doit être un des moteurs les plus vendus en Europe en 2023.

Internet ce n’est pas la vraie vie.

psykokwak a écrit:

908LM a écrit:En concession j'ai de la famille qui travaille chez Peugeot,et les retour sur le 3008 sont bons, le forum n'est pas la vraie vie ,sinon beaucoup d'autos n'auraient jamais eu de carrière ici..

Je ne parlais pas du forum, mais des réseaux sociaux et des journalistes. Ces derniers ne semblent pas emballés pour de nombreuses raisons.

Il n'y a que les clients qui font la carrière des autos ,donc on verra bien..

ABC a écrit:Pareil pour le moteur Puretech ces dernières années, pourtant ça doit être un des moteurs les plus vendus en Europe en 2023.

Internet ce n’est pas la vraie vie.

C'est avec cette manière de penser que Stellantis a perdu la moitié de ses ventes en genre 5 ans

Lulu a écrit:

ABC a écrit:Pareil pour le moteur Puretech ces dernières années, pourtant ça doit être un des moteurs les plus vendus en Europe en 2023.

Internet ce n’est pas la vraie vie.

C'est avec cette manière de penser que Stellantis a perdu la moitié de ses ventes en genre 5 ans

On peut laisser la parole à l ex Directeur technique de Peugeot, d'ailleurs  (passé à la concurrence chez le losange) :

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/renault-le-plan-du-patron-de-la-rd-pour-sortir-la-future-twingo-en-deux-ans-2084048

Certains nouveaux entrants gagnent du temps en procédant aux ultimes débugages et réglages au fil de l'eau, après la mise en production. Un exemple à suivre ?

Gilles Leborgne : Je connais bien les sujets de qualité, cela ne fait pas partie des variables sur lesquelles j'ai envie de jouer. Je préfère avoir un million de kilomètres de tests pour le « hardware » et 300.000 sur la dernière variante du logiciel pour être sûr de ce que je donne à mes clients.

C'est pourtant durant la période où il oeuvrait chez PSA que les moteurs Prince et Pure Tech à la fiabilité à minima discutée et moindre que les TU et DW ont été développés

S'il est parti il y a peut-être aussi des raisons. Et il peut aussi avoir compris que les arbitrages passés n'ont pas été très heureux.

Au-delà de la réalité c'est le discours que je trouve intéressant. Reste à voir si désormais chez Renault ce sera suivi d'effet.

Après la 208 CT le RCZ cabriolet:






Toujours via le Facebook de The Automobilist

Vilyon a écrit:Après la 208 CT le RCZ cabriolet:

Toujours via le Facebook de The Automobilist Le Nouvel Automobiliste

De grâce !  

Dommage qu'ils n'aient pas lancé la RCZ cabriolet, on aurait sûrement eu droit à un vrai collector encore plus rare qu'une Avantime vert taiga.

La 208 CT semble vraiment aboutie et prête à un lancement stoppé à la dernière minute, sans doute dans les années 2012 2013 aux finances asséchées

La proposition  de Magna Steyr  aurait été sans doute plus facile à industrialiser:

Plus d'infos sur le projet 208 cabriolet : https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-208-le-cabriolet-jamais-vu-expose-au-musee-de-sochaux-30032933.html

"À l'été 2011, direction le centre de développement de La Ferté-Vidame (Eure-et-Loir), pour une revue générale des projets avec les hauts dirigeants du groupe PSA. Ces derniers sont stupéfaits lorsque arrive en roulant la 208 Cabriolet, un projet dont ils n'avaient jamais eu connaissance. L'un des témoins de l'époque se souvient encore de la soufflante prise à la suite de cette présentation. Un détail car, finalement, les patrons ébahis par l'esthétique du véhicule valident ce projet."

les patrons de l'époque étant Ray Charles et Gilbert Montagner

C'est dommage qu'il ne soit pas sorti...
Mais entre un vrai cabriolet et une semi-decouvrable, c'était couru d'avance niveau budgétaire

Pour revenir plus en détail sur les "inédits" de cette expo du musée de l'aventure Peugeot

Perso, je prefere le look d'une 207CC a toit en dur.

Je ne comprends pas comment avec une SR1 sous les yeux ils ont eut eu la décence de présenter un truc aussi immonde. La comparaison est terrifiante